Судно

(56) 1. Авторское свиде47910, кл. В 63 Нтип). анухин, Ю. Н. Бательство СССР19/08, 1935 (прото. 70 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ(54) (57) 1. СУДНО, содержащее водоизмещающий корпус, на котором установлено турбоколесо, а в днищевой его части - шарнирно закрепленные упорные штанги для поступательного перемещения судна, отличающееся тем, что, е целью повышения эффективности поступательного движения судна путем обеспечения возможности его непрерывного перемещения, корпус снабжен горизонтальными продольными направляющими, размещенными в его носовой части симметрично диаметральной плоскости, а концы упорных штанг - каретками, имеющими упоры и установленными в этих направляющих, при этом каретки снабжены приводом возвратно-поступательного перемещения, соединяющим их с турбоколесом для преобразования вращения турбоколеса в возвратно-поступательное перемещение кареток.2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что привод возвратно-поступательного перемещения кареток выполнен с цепными звездочками и тяговыми цепями, снабженными на одном из звеньев симметричным цилиндрическим выступом, взаимодействующим с упорами каретки, при этом упоры каретки размещены попарно выше и ниже оси цеп-ных звездочек, а их высота меньше радиуса звездочек.Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции судна.Известно судно, содержащее водоизмещающий корпус, на котором установлено турбоколесо, а в днищевой его части - шарнирно закрепленные упорные штанги для поступательного перемещения судна 11.Однако известное судно не может перемещаться непрерывно против течения, а перемещается толчками.Цель изобретения - повышение эффективности поступательного движения судна путем обеспечения возможности его непрерывного перемещения.Указанная цель достигается тем, что у судна, содержащего водоизмещающий корпус, на котором установлено турбоколесо, а в днищевой его части - шарнирно закрепленные упорные штанги для поступательного перемещения судна, корпус снабжен горизонтальными продольными направляющими, размещенными в его носовой части симметрично диаметральной плоскости, а концы упорных штанг - каретками, имеющими упоры и установленными в этих направляющих, при этом каретки снабжены приводом возвратно-поступательного перемещения, соединяющим их с турбоколесом для преобразования вращения турбоколеса в возвратно-поступательное перемещение кареток.Кроме того, привод возвратно-поступательного перемещения кареток выполнен с цепными звездочками и тяговыми цепями, снабженными на одном из звеньев симметричным цилиндрическим выступом, взаимодействующим с упорами каретки, при этом упоры каретки размещены попарно выше и ниже оси цепных звездочек, а их высота меньше радиуса звездочек.На фиг. 1 изображено судно в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - судно, поперечное сечение; на фиг. 3 - каретка и привод ее возвратно-поступательного перемещения, вид сбоку; на фиг. 4 - привод возвратно-поступательного перемещения каретки, вид сверху.Судно содержит водоизмещающий корпус 1, на котором установлено турбоколесо 5 2, а в части корпуса шарнирно смонтированы упорные штанги 3. В носовой части корпуса симметрично его диаметарльной плоскости закреплены горизонтальные продольные направляющие 4, Концы упорных штанг имеют каретки 5, установленные в направляющих 4. Каретки имеют упоры 6. Каретки перемещаются вдоль направляющих посредством привода возвратно-поступательного перемещения, который выполнен с цепными звездочками 7 и тяговыми цепями 8, снабженными на одном из звеньев симметричным цилиндрическим выступом 9, взаимодействующим с упорами каретки. При этом упоры каретки размещены попарно выше и ниже оси цепных звездочек, а их высота меньше радиуса звездочек. Упорные штанги 3 имеют 20 на свободных своих концах профилированный шип 10.При вращении турбоколеса набегающимпотоком посредством привода возвратно-поступательного перемещения осуществляется движение кареток по направляющим в противоположных направлениях. При достижении крайних точек направление движения каретки меняется на обратное.При движении кареток вперед цилиндрические выступы 9 тяговых цепей взаимодейзп ствуют с верхними упорами 6, а при движении назад - с нижними.Движение судна вперед осуществляетсяпутем упора о грунт упорных штанг, работающих поочередно. Когда одна из штанг взаимодействует с грунтом, другая перено сится кареткой вперед, и таким образомдвижение происходит непрерывно.Предлагаемое изобретение повышаетэффективность использования судна на реках с повышенными скоростями течения и реках, изобилующих перекатами.Составитель Е. Кудрявцева Редактор И. Касарда Техред И. Верес Корректор Л. Зимокосов Заказ 5104/3 Тираж 456 подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4