Система регулирования паровой турбины

(5 ц Г 01 Э 17/2 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Производственное объединение Турбомоторный завод им, Кф. Е. Ворошилова (53) 621. 165-546 (088.8)(54) (57) 1. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ, содержащая главный сервомотор регулирующих клапанов с отсечным золотником, снабженным .дросселем и импульсной камерой, подключенной к блоку золотников регулятора скорости, сервомотор стопорного клапана с поршнем и промежуточным золотником, снабженным импульсной камерой, золотник закрытия стопорного клапана, соединенный своим ЯО 1100413 А входом с дросселем отсечного зологника, а выходом - с импульсной камерой промежуточного золотника, и золотник взведения стопорного клапана, отличающаяся тем, что с целью повышения надежности регулирования, в систему введен золотник закрытия регулирующих клапанов, вход которого вместе с входом золотника взведения подключен к камере под поршнем сервомотора стопорного клапана, а выход - к блоку золотников регулятора скорости, а золотник взведения включен в линию соединения выхода золотника закрытия стопорного клапана с импульсной камерой промежуточного золотника.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что блок золотников регулятора скорости снабжен дополнительным дросеелем, аР импульсная камера отсечного золотника главного сервомотора дополнительно подключена к этому блоку через указанный дроссел ь.На чс ртеже представлена схема предлагамй системы регулирования.Система содержит блок 1 золотниковр г.ятора скорости, отсечной золотник 2 главцого сервомотора 3 регулирующих клапанов, сервомотор 4 стопорного клапана с промежуточным золотником 5 и блок 6 поса тки и взведения, в состав которого входят золотник 7 закрытия стопорного клапана, золотник 8 взведеция стопорного клапана и золотник 9 закрытия регулирующих клапанов. Отсечной золотник 2 снабжен дроссслем 10, соединенным с входом золотника 7. Блок 1 золотников регулятора скорости снабжен рабочими дросселями 11 и 12 и дополнительным дросселем 13, к которому подключена импульсная камера 14 отсечного золотника 2, соединенная также с дросселем 11 блока 1. Камера 15 под цоршщ.м 16 сервомотора 4 стопорного клапаГа подключена к входам золотника 8 взведения и золотника 9 закрытия регулирующих клапанов. Импульсная камера 17 промежуточного золотника 5 соединена с выходом золотника 7 закрытия стопорного клапана линией 18, в которую включен золотник 8 изведения. Настроечный дроссель 19 предназца Гец для задания уровня срабатывания золотника 8.;3 олотики 7 - 9 вьшолнецы дифференциальными. Камера 20 золотника 7 соединена с дросселем 10. При наличии сервомотора клапанов регулирования отбора дроссель 1 О может параллельно воздействовать и ца него, поскольку камера 20 золотника 7 выполи ца безрасходной. Камеры 21 и 22 зо отиков 8 и 9 соединены с камерой 15 под порпнем И 6. Б камеры 23 и 24 золотцикоз 7 и 9 подводится напорное масло.Б камеру 25 золотника 8 напорное масло подводится через настроечный дроссель 19, устанавливающий уровень давления в ней таким, чтобы золотник 8 мог перемещаться Га верхний упор при давлении в камере 21, соответствуюцеГ положению поршня 16 на нижнем упоре. Диаметры золотников 7 - 9 подобраны так, что при открытых регулируопих и стопорном клапанах они находятся на нижних упорах.Система работает следующим образом. Изобретение относится к телоэцергетике и может быть использовано для регулирования паровых турбин, вклк)чак)цая турбины с отбором пара.Известна система регулирования царон5 вых турбин, содержащая главныи сервомотор регулирующих клапацов с отсечным золотником, снабженным дросселем и импульсной камерой, подключенной к блоку золотников регулятора скорости, и сервомотор стопорного клапана с поршнем и промежу точным золотником, снабженным импульсной камерой 1.Однако данная система, особенно при установке их на турбинах с отбором пара, не обеспечивает достаточно надежного ограничения динамического повышения частоты вращения ротора.Наиболее близкой к изобретению является система регулирования паровой турбины, содержащая гла вный сервомотор регулирующих клапанов с отсечным золотником, снабженным дросселем и импульсной камерой, подключенной к блоку золотников регулятора скорости, сервомотор стопорцого клапана с поршнем и ГГромежуточГГГГГ золотником, снабженным импульсцой камерой, золотник закрытия стопорного клапана, соединенный своим входом с дросселем отсечного золотника, а выходом - с импульсной камерой промежуточного золотника, и золотник взведеция стопорцого клапана 2.Однако известная система характеризуется пониженной падежостью регулирования. Цель изобретения - повышение надежности регулирования.Поставленная цель достигется ем, что в систему регул ирои ац ия па ров ц 1 г, рби цы, содержащую главный сервомотор рог лирующих клапанов с о гссч и ы и золо гГ ко ц снабженным дросселем и имульчой камерой, подключенной к блоку золотциков регулятора скорости, ссрвомотор стнорцого клапана с поршнем и промежуточным золот О ником, снабженным импульсной камерой, золотник закрытия стопорцого клапана, соединенный своим входом с дросселем отсечного золотника, а выходом - с импульсной камерой промеж) точного золотника, и 4 золотник взведения стопорцого клапана, введен золотник закрытия регулирукнцц х клапанов, вход которого вместе с входом золотника взведения подключен к камере пд поршнем сервомотора стопорного клапана, а выход - к блоку зогн)тциков регулятора скорости, а золотник взве;Гения включен в линию соединения выхода золотника закры. тия стопорнОГО клдпаа с имГульсцой камерой промежуточного золотника.Блок золотников регулятора скорости снаожен дополнительным дросселем, а им пульсная камера отсечного золотника главного сервомотора дополнительно подклк)чсна к этому блоку через казацый дроссль. При значительном отклонении от равновесного положения отсечного золотника 2, что происходит при сбросе нагрузки, через дроссель 10 открывается слив из камеры 20 золотника 7, который под действием напорного масла перемещается на верхний упор, сообцая камеру 23 с камерой 26 и через золотник 8, открывая слив из камеры 27, связанной с импульсной камерой 17 промежуточного золотника 5. Сервомотор 4 перемещается вниз и закрывает стопорный клапан. Перемецение сервомотора 4 и главного сервомотора 3 регулирующих клапанов проис ходит одновременно. Но поскольку1100413 Составитель А. Калашников Редактор Н. Воловик Техред И. Верес Корректор М. Демчик Заказ 4486/28 Тираж 502 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4время перемещения сервомотора 4 на закрытие обычно меньше времени главного сервомотора 3, стопорный клапан закрывается несколько раньше регулируюших клапанов. Закрываясь, стопорный клапан дросселирует пар, протекающий через него, давление пара и его работоспособность перед регулирующи ми клапана ми уменьшаются, уменьшается и динамический заброс частоты врашения ротора.Стопорный клапан должен открываться 10 раньше регулирующих клапанов. Это осуществляется золотником 8 взведения и золотником 9 закрытия регулирующих клапанов. При закрытии сервомотора 4 давление под поршнем 16 падает, золотники 8 и 915 перемешаются на верхние упоры.Золотник 9 своим пояском открывает слив из камеры 28, связанной с золотниками 1 регулятора скорости, При этом главный сервомотор 3 удерживается на нижнем упоре дросселем 11 блока 1 золотников регулятора скорости. Золотник 8 своим пояском перекрывает окно 29, соединяюшее камеру 17 с камерой 27 золотника 7.Если частота вращения ротора в этот момент превышает номинальную несколько более, чем на величину неравномерности системы регулирования и составляет, например 106/о от номинальной и выше, то дроссель 12 открыт, и взведение сервомотора 4 не происходит.Сервомотор 4 взводится при уменьшении частоты врашения ротора до 106/о от номинальной.При перемещении золотника 8 на верхний упор камера 25 соединяется с камерой 26, давление в камере 25 становится равным напорному, и золотник 8 удерживается в верхнем положении при любом значении давления под поршнем 16 сервомотора 4.При полностью открытом сервомоторе 4 давление под его поршнем возрастает до напорного, золотник 9 перемешается на нижний упор, слив из камеры 26 закрывается, обеспечивается возможность открытия главного сервомотора 3 регулятором скорости через золотник блока 1. После возвращения отсечного золотника 2 в равновесное положение слив через дроссель 1 О закрывается, золотник 7 перемещается на нижний упор, перекрывая слив из камеры 27 и прекращает подачу напорного масла в камеру 26. Давление в камере 25 падает, золотник 8 перемещается на нижний упор, обеспечивая возможность закрытия сервомотора 4.Выполнив дополнительный дроссель 13 в блоке 1 золотников регулятора скорости и подбирая время открытия сервомотора 4 и главного сервомотора 3, можно осуществить очередность их открытия выбором разных частот вращения вступления в работу дросселей 12 и 13. Предлагаемая система позволяет дополнительно уменьшить динамический заброс частоты вращения при сбросах нагрузки, что повышает надежность работы турбины, понизить настройку автомата безопасности, что уменьшает затраты на производство деталей турбины и генератора, позволяет при имеющихся конструкциях турбины и генератора осушествлять их перевод на наиболее экономичные режимы работы, например, на работу конденсационных турбин в режим противодавления с ликвидацией лопаточного аппарата части низкого давления.