282338

282 ВЗВ О ПИ ЗС БРЕТ Е Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС 1 ВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельства влено 16.И.1969 ( 1342894/24-6 л. 14 с исоединением заявки комитет по делам зобретений и открытий при. Совете Министров СССРГ 016 19/О Приор ит ликовано 28.1 Х,1970. Б летеньУДК 621 165(088 8 та опубликования описания А. Брусницыненко В. В. Благовещенски и Ю.Л.Лвторызобретени алужский турбинный заво аявитель РБИН ЕГУЛИРОВАНИЯ ПАР области теплоользовано для рес автоматичепоршня рующу и 26 на рекрыт останов соответ Изобретение относится кэнергетики и может быть испгулирования паровых турбинским пуском,Известны системы регулирования паровой 5 турбины, содержащие сервомоторы регулирующего и стопорного клапанов с управляющими золотниками. В этих системах возможно повышение скорости вращения сверх допустимого уровня при пуске из-за отказа системы 10 регулирования.Цель изобретенияповысить безопасность турбины при пуске. Для этого камера под поршнем сервомотора стопорного клапана соединена с подводящей линией от соответствующего управляющего золотника через дроссель и со сливом через блокирующую магистраль между проточными окнами на хвостовиках поршней сервомоторов стопорного и регулирующего клапанов.11 а чертеже показана система регулирования паровой турбины.Стопорный клапан 1, жестко связанный с поршнем 2 сервомотора, управляет подводом пара из паропровода 3 по каналу 4 в полость 5 регулирующего клапана 6, Сервомотор регулирующего клапана 6 содержит поршень 7 с конусом 8 обратной связи. Масло подводится к поршню 7 управляющим золотником 9. Сервомотор стопорного клапана 1 снабжен управляющим золотником 10, взведением которого начинается пуск турбины. При его подъеме силовое масло из линии 11 от насоса- регулятора подается через окно 12 в канал 13 и далее - в полость 14, Возникающее усилие, сжимая пружину 15, опускает стакан 16 до соприкосновения поясков 17 на стакане 16 и поршне 2. Сообщение камеры 18 со сливной полостью 19 прекращается, давление в камере 18 благодаря подводу масла из канала 13, через дроссель 20 повышается, и поршень 2, сжимая пружину 21, начинает подниматься как единое целое со стаканом 16, открывая стопорный клапан 1. Регулирующий клапан 6 при этом полностью открыт, так как давление в импульсной линии 22 при низкой скорости вращения мало, а управляющий золотник 9 находится внизу и воздействует на поршень 7 сервомотора регулирующего клапана в сторону полного открытия. В результате пар из полости 5 поступает в турбину, и начинается подъем скорости вращения, Описанное движение стопорного клапана 1 вверх возможно до тех пор, пока проточное окно 23 на хвостовике2 не соединит камеру 18 через блокию магистраль 24 и проточные окна 25 хвостовике 27 поршня 7 со сливом. Пене между окнами 23 и 28 обеспечивает ку стопорного клапана 1 в положении, ствующем холостому ходу турбины при282338 ный клапан 1 закрывается из-за движения вниз управляющего золотника 10, что приводит к прекращению подвода масла из линии 11 и к открытию слива из камеры 18 по каналу 18.5 Система регулирования паровой турбины, содержащая сервомоторы регулирующего и стопорного клапанов с управляющими золотниками, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности турбины при пуске, камера под поршнем сервомотора стопорного клапана соединена с подводящей линией от соответствующего управляющего золотника через дроссель и со сливом - через блокирующую магистраль между проточными окнами на хвостовиках поршней сервомоторов стопор- ного и регулирующего клапанов,Составитель А, Калашниковедактор А. Б. Бер Техред Т. П. Курилко ектор Л. Л. Евдоиов Заказ 2449/20 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Подписное овете Министров СССРпография ВДНХ ССС полностью открытом регулирующем клапане б.При исправной системе регулирования усилитель 29 еще до достижения скорости вращения холостого хода реагирует на повышение давления в линии 11 и, уменьшая слив из импульсной линии 22, подает сигнал на управляющий золотник 9 в сторону закрытия регулирующего клапана б. Поршень 7 при своем подъеме прерывает связь окон 25 и 2 б, обеспечивая беспрепятственный рост давления в камере 18 и полный подъем стопорного клапана 1. Окно 23 оказывается выше окна 28, и стопорный клапан 1 блокируется в полностью открытом положении. Дальнейшие перемещения регулирующего клапана 6, хотя и могут привести к восстановлению связи между окнами 25 и 2 б (при полной нагрузке), но не вызовут снижения давления в камере 18.При срабатывании системы защиты стопорПредмет изобретения