Устройство для контроля следования отцепов на сортировочных горках

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦ)4 АЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН А В 61 Ь 17/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ БРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ ИЗ Й АВТОРСИОМУ СВИДЕТ(21) 3565715/27-11 вторым входом узла контроля эаня(22) 17. 12.82 тости следящего блока следующего(46) 30.06.84.,Бка. 9 24 участка, третий выход соединен с пер(72) В.В. Колчин, В.В. Белов, вым входом узла трансляции инФормаЮ.Д. Тимин и М.А. Галабурда ции об отцепах, второй вход которого(71) Уральское отделение Всесоюзного соединен с выходом узла трансляцииордена Трудового Красного Знаменй инФормации об отцепах следящего блонаучно-исследовательского института ка предыдущего участка, а выход -железнодорожного транспорта .с вторым входом узла трансляции(53) 621.398, 656;256.3(088.8) следящего блока следующего участка,(56) 1. Авторское свидетельство СССР о т л й ч а ю щ е е с я тем, что,Р .172352, кл. В 61 Ь 17/00, 1963, . с целью повышения, надежности, каждый(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СЛЕ". следящий блок снабжен узлом передаДОВАНИЯ ОТЦЕПОВ НА СОРТИРОВОЧНЫХчи признака наличия длиннобазногоГОРКМ содержащее блок. выявления вагона, первый вход которого соединендлиннобазного вагона в отцепе, дат- с выходом датчика занятости участка,чики занятости участков пути и сле- второй вход - с третьим выходомдящие блоки, каждый из которых со- узла контроля занятости участка,держит узел контроля занятости участ" третий вход - с выходом узла передака и узел трансляции инФормации обчи признака наличия длиннобаэногоотцепах, причем первый вход узла вагона следящего. блока предыдущегоконтроля занятости участка соединенучастка, причем третий вход узлас выходом датчика занятости этого передачи признака наличия длинноучастка, второй вход .соединен с вто- базного вагона следящего блока перрым выходом узла контроля занятости :" вого участка соединен с выходом блопредыдущего участка, третий вход ка выявления длиннобазного вагона всоединен с первым выходом узла кон- отцепе, четвертый вход узла передатроля занятости следящего блока сле" чи признака наличия длиннобазногодующего участка, первый выход сое- вагона соединен с выходом узладинен с третьим входом узла контро-иередачи признака наличия длинноля занятости следящего блока преды- . базного вагона следящего блока следущего участка, второй выход - с дующего участка,И б етение относится к автомати- отцепах, второй вход которого соедизо ре и н ке и телемеханике ие и предназначено нен с выходом узла трансляции и фордля контроля следования отцепов насортировочных горках.Известно устройство для контра- рым входом узла трансляции следяля следования отцепов на сортировоч- щего блока следующего участка, кажгорках содержащее, блок выявлениядый следящий блок снабжен узломиннобазного вагона в отцепе, дат- передачи признака наличия д линнодли нчики занятости,участков пути и сле- баэного вагона, первый вход рв кото ого дящие локи, каб каждый из которых со- соединен с выходом датчика занятости держит узел контрсля занятости 10 участка, второй вход - с третьим участк а и,узел трансляции информа- выходом узда контроля занятостихо - с выходом ции об,отцепах, причем первый вход участка, третий вход - с в узла контроля занятости участка сое- узла передачи признака наличия длининен с выходом датчика занятости нобаэного вагона следящего блока преэтого участка, второй вход соединен 15,дыдущего участка, прич рсо вторым выходом узла контроля заня- узла передачи, признака наличия длини и едыдущего участка, третий нобаэного вагона следящего блока первход соединен с первым выходом уз- , вого участка соединен с выход ла контроля занятости следящего бло- ка выявления длиннобаз.ноговагона вчетве тый вход узла передачи ка следующего участка, первый выход 20 отцепе, четвер соединен с третьим входом узла кон- признака наличия длиннобазного ваготроля занятости следящего блока пре- на соединен с выходом узла передачиего частка второй выход - со признака наличия длиннобазного вагон.- вторым входом узла контроля занятос- следящего блока следу щ г ую е о частка. ти,следящего блока следующего участ На чертеже представлена структурка, третий выход соединен с первым ная схема предлагаемого устройства. входом узла трансляции информации Устройство содержит участки пути об отцепах второй вход которого сое и 2 и соответствующие этим участкам динен с выходом узла трансляции инфор.- датчики 3 и 4 занятости, представляюмац ии об отцепах следящего блока30щие собой путевые реле, причем конпреедыдущего участка а выход - со7такт каждого реле образует выход дате локи 5 и 6 втОрым входом узла трансляции сле- чика (3 или 4), следящие блок дящего блока следующего участка 1), соответствующие участкам пути 1 н 2.Однако известное устройство фик- Каждый следящий блок (5 или б) содерсирует ложную свободность участка под жит узел 7 контроля занятости участбазой длиннобазного вагона, приводя- З 5 ка, узел 8 трансляции информации об щую к неправильной передаче инфор- отцепах и узел 9 передачи признака мации об отцепах, что приводит к наличия длиннобазного вагона, причем снижению надежности работы устройст- выход датчика (3, или 4) подключен к ва. первому входу узла 7 контроля заЦелью изобретения является повы нятости участка 2, второй и третийвходы, а также первый и второй выхоцель достигается: тем, что в уст- ды которого связаны с узлом 7 конройстве для контроля следования от- троля занятости соседних следящих цепов на, сортировочных горках, со- блоков, а третий выход подключен к держащем блок выявления длиннобаз первому входу узла 8 трансляции инфорного вагона в отцепе, датчики эаня- мации об отцепах и второму входу тости участков пути и следящие бло- узла 9 передачи признака наличия ки, каждый иэ которых содержит узел длиннобазного вагона в отцепе. контроля занятости участка и узелтрансляции информации об от 1(епах, 50 Второй вход и выход узла 8 транс- причем первый вход узла контроля ляции информации об отцепах связа, занятости участка соединен с выхо- ны соответственно с выходом и вторым дом датчика занятости этого участ- входом узлов 8 трансляции соседних ка, второй вход соединен со вторым следящих блоков. Первый вход узла выходом узла контроля занятости пре 9 передачи признака наличия длиннодыдущего участка, третий вход сое- базного вагона связан с выходом датдинен с первым выходом узла кон- чика 3 и 4 занятости участка, а вытроля занятости следящего блока ход соединен с третьим входом узла 8 следующего участка, первый выход трансляции информации, третьим входоМ соединен с третьим входом узла кон- узла 9 передачи следящего блока сле- троля 1 занятости следящего блОка пре- дующего участка и четвертым входом дыдущего участка, второй выход - со узла передачи предыдущего участка. вторым входом узла контроля занятос- ( Кроме того, устройство содержит ти следящего блока следующего участ- бпок 10 выявления длиннобазного вака, третий выход соединен с первым . гона в отдепе, подключенный к третье- входом узла трансляции инФормации об б 5 му входу узла 9 передачи признака1100175 ВНИИПИ Заказ 4530/17. Тираж 508филиал ППП фПатеафф, г. Ужгород, ул.1 Подписно ектная,4 наличия длиннобазного вагона в отцепе первого следящего блока 5.Устройство работает следующим образом.При вступлении отцепа на участок 1 с выхода датчика 3 занятости участка 1 поступает сигнал на вход узла 7 контроля занятости следящего блока 5. На выходе этого узла появляется сигнал разрешения записи и передачи информации об отцепах 10 в узлы 8 трансляции следящих блоков. При вступлении отцепа на участок 2 сигнал с датчика 4 занятости участка 2 поступает в узел 7 контроля занятости следящего блока б, на выхо де его появляется сигнал разрешения записи и передачи информации об. отцепах, и в узел трансляции 8 следящего блока 6 поступает информация от отцепе, и так далее по ходу отце О па в соответствии с работой БАЦ (горочной автоматической централизации),При движении вагона 11, база которого превышает длину изолированного участка 1, в блоке 10 выявления длиннобазного вагона формируется сигнал наличия длиннобазного вагона в отцепе. Этот сигнал передается по мере движения. вагона узлами 9 передачи признака наличия длиннобаэного.вагона в отцепе соответствующих следящих блоков при наличии трех условий: проследования головной частью отцепа данного участка; свободности участка под базой вагона; зафиксированности наличия длиннобазного вагона в узле передачи признака наличия длиннобазного вагона предыдущего следящего блока или в блоке 9 выявления длиннобазного вагона.При перекрытии базой вагона 11 участка 1 и занятости участка 2 сигнал с выхода блока 10 передается в узел 9 передачи признака наличия длиннобазного вагона в отцепе следя" щего блока 5. При перекрытии базой вагона участка 2 признак наличия длиннобазного вагона поступает в следящий блок б из блока 5 и т.д. Кроме того, с выхода узла 9 передачи сигнал поступает в узел 8 трансляции и запрещает передачу информации в этот следящий блок. Таким образом, включение в следящий блок узла передачи признака наличия длиннобаэного вагона в отцепе позволяет повысиФь надежность передачи информации об отцепах при движении вагонов любых типов на соргировочной горке.