Устройство для гашения колебаний пролетного строения крана мостового типа

(Ю 01) СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИ ет СКОМУ СВИД 7-11 юл. Уейн,онаучи-конст И.И.Б енсо дователь кий инсссл ктор тног анс шино 8.8)ий А.Бо назн197 и др. Мосточения. М., с. 219-220(56) 1. Парницвые краны обще(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА, содержащее пластинчатыепружины и кронштейны, смонтированныена пролетной балке крана и имеющиевырез для размещения подошвы расположенного вдоль пролетного строениярельса, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения конструкциии повышения надежности, пластинчатаяпружина выполнена с седлообразнымуглублением в верхней части, а кронштейн представляет собой Г-образнуюпластину, полка которой расположенапараллельно верхней плоскости подошвы рельса, размещена в седлообразномуглублении пружины и имеет .фиксирующий выступ.1098900 Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а имен но к устройствам для гашения колебаний пролетного строения крана мостового типа. 5Известны устройства для гашения колебаний пролетного строения мостового крана, содержащие упругие прижимы, соединяющие пролетное строение с подтележечным рельсом и выполненные в виде виброгасительных устройств, где энергия колебаний переходит в тепловую в демпферах гидравлического или сухого, трения Ц .Однако известные устройства имеют 15 низкую надежность, сложность конструкции и значительный вес. Эти недостатки препятствуют широкому использованию устройств в мостовых кранах.Известно также устройство для гаше 20 ния колебаний пролетного строения кра" на мостового типа, содержащее пластинчатые пружины и кронштейны, смонтированные на пролетной балке крана и имеющие вырез для размещения подошвы 25 расположенного вдоль пролетного строения рельса 12Однако устройству также присущ ряд недостатков; крепление пластинча-, той пружины к опоре достаточно слож- Ю но и в процессе эксплуатации требуется постоянный контроль за его состоянием.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства и повышение его надежности.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для гашения колебаний пролетного строения крана мостового типа, содержащем пластинчатые 4 р пружины и кронштейны, смонтированные на пролетной балке крана и имеющие вырез для размещения подошвы расположенного вдоль пролетного строения рельса, пластинчатая пружина выполне на с седлообразным углублением в верхней части, а кронштейн представляет собой Г-образную пластину, полка которой расположена параллельно верхней плоскости подошвы рельса,раз О мещена в седлообразном углублении пружины и имеет фиксирующий выступ. На фиг.1 изображено пролетное строение крана с установленными на нем уст 55 ройствами для гашения колебаний, общий вид; на фиг. 2 " узел 1 на фиг, 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - пластинчатая пружина; на фиг. 5 - опора пластинчатой пружины; на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 1.Устройство для гашения колебаний представляет собой упругий прижим, включающий прикрепленные с обеих сторон подтележечного рельса 1 к пролетной балке 2 кронштейны 3 с пластинчатыми пружинами 4. Последняя выполнена с седлообразным углублением в верхней части.Кронштейн 3 представляет собой пластину Г-образной формы с фиксирующим выступом 5 на конце. Полка Г-образного кронштейна 3 размещается в седлообразном углублении пружины 4 и выполнена параллельно верхней плоскости подошвы рельса 1. В нижней части кронштейн имеет вырез 6 для размещения подошвы рельса. Подтележечный рельс 1, уложенный на пролетную балку 2, непрерывен по всей длине, так как стыки участков рельса сварены или соединены накладками на болтах. В середине рельса установлен фиксатор 7 (фиг. 6), связывающий верхний пояс балки 2 с рельсом болтовым соединением 8. Торцы рельса остаются свободными, Первоначальные размеры кронштейна 3 и пластинчатой пружины 4 выбираются такими, чтобыпри установке пружины в зоне ее конгакта с подошвой рельса создавалось расчетное усилие прижима рельса к верхнему поясу балки.При вертикальных изгибающих колебаниях пролетной балки 2 и подтележечного рельса 1 происходит проскальзывание подошвы рельса относительно пролетной балки, обеспеченное установкой пружины 4 в кронштейне 3. Благодаря наличию трения между подошвой рельса и поясом балки часть энергии колебаний переходит в тепловую, что приводит к их затуханию.Как показали испытания, проведенные на кране грузоподъемности 5 т с пролетом 15 м, предлагаемое устройство позволяет уменьшить амплитуду колебаний моста до 0,1 от первоначальной величиныи сократить их время до 4-5 с. Полученный декремент затухания колебаний составляет 0,14-0,18,Таким образом, предлагаемое устЭройство для гашения колебаний является не только более простым, но и позволяет существенно уменьшить амплитуду и время колебаний, что повышает долговечность моста крана.