Вторичный элемент одностороннего линейного асинхронного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 2 К 41/025 Р 22А.Т.Горелов учно-исследовао-конструкторскийроводным контей 8.8)свидетельство СССК 41/025, 1977.идетельство СССРК 41/025, 1980ДНОГОиз ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный нательский и проектнинститут по трубопнерным системам(54)(57) 1. ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕМЕНТСТОРОННЕГО ЛИНЕЙНОГО АСИНХРОНДВИГАТЕЛЯ, содержащий набранны стальных листов, скрепленных нажим-ными плитами, магнитопровод с закрепленной на нем электропроводяшейпластиной, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, нажимные плиты снабжены расположенными на их концах силовымиштырями, а в электропроводящей пластине по продольной оси вторичногоэлемента выполнены овальные отверстия, через которые проходят силовыештыри, касаясь их внешней торцовойповерхности, причем упомянутая пластина и нажимные плиты соединены свозможностью взаимного перемещенияв горизонтальной плоскости расположенными по боковым сторонам вторичного элемента устройствами поджатия.2, Элемент по п. 1, о т л и ч аю щи й с я тем, что устройство поджатия выполнено в виде жестко закрепленной на электропроводящей плас тине шпильки, проходящей через овальное отверстие. в горизонтальнойполке нажимной плиты, и соединеннойсо шпилькой оси, несущей ролики,опирающиеся на упомянутую горизон- .тальную полкуИзобретение относится к электро технике, в частности к конструкциивторичного элемента линейного асинхронного электродвигателя, используемого для привода промышленногои пассажирского транспорта.Известна конструкция вторичногоэлемента линейного асинхронногоэлектродвигателя, в которой магнитопровод выполнен из секций а концыэлектропроводящих пластин находящиеся в зазоре между секциями магнитопровода, изогнуты, соединены междусобой и присоединены к вспомогательной ферромагнитной подкладке при помощи резьбового крепления 11,Известен также вторичный элементлинейного асинхронного эЛектродвигателя, содержащий набранный из стальных листов, скрепленных нажимнымиплитами, магнитопровод с закрепленными на нем электропроводящими плас. тинами, между которыми имеются температурные зазоры 21 .Недостатком известных конструк,ций вторичного элемента являетсянизкая надежность вследствие деформаций электропроводящей пластины всторону воздушного зазора двигателявозникающих в тяжелых режимах работы 3линейных электродвигателей поддействием больших тепловых потерь иэлектромагнитных усилий, действующихна пластину при ее жестком закреплении на магнитопроводе.Цель изобретения - повышение надежности.указанная цель достигается тем,что во вторичном элементе одностОраннего линейного асинхронного двигателя, содержащем набранный из 4 Остальных листов, скрепленных нажимными пЛитами, магнитопровод с закрепленной на нем электропроводящей пластиной, нажимные плиты снабжены расположенными на их концах силовыми 45штырьями, а в электропроводящейпластине по продольной оси вторичного элемента выполнены овальные отверстия, через которые проходят силовыештыри, касаяь их внешней торцовой гпповерхности, причем упомянутая пластина и нажимные плиты соединены своэможностью взаимного перемещения .Электропроводящая пластина 4 может емещаться относительно магнитопроа 3 в горизонтальной плоскости. При работе двигателя в электро- водящей пластине 4 протекают и, которые нагревают пластину, приводит к ее тепловой деформаКроме того, на электропроводяпластину 4 действует электромагпро ток чтциишую в горизонтальной плоскости расположенными по боковым сторонам вторичного элемента устройствами поджатия.При этом устройство поджатия может быть выполнено в виде жестко закрепленной на электропроводящейпластине шпильки, проходящей черезовальное отверстие в горизонтальнойполке нажимной плиты, и соединеннойсо шпилькой оси, несущей ролики,огирающиеся на упомянутую горизонтальную полку.При такой конструкции электропроводящая пластина не имеет тепловыхдеформаций в сторону рабочего зазораблагодаря тому, что она может перемещаться относительно магнитопроводав горизонтальной плоскости.На черте:ке представлен вторичныйэлемент линейного асинхронного двигателя, общий вид.Вторичный элемент 1 одностороннегоасинхронного двигателя содержит набранный из стальных листов, скрепленных нажимными плитами 2, магнитопровод 3 с закрепленной на нем электропроводящей пластиной 4, Нажимные плиты 2 снабжены расположенными на ихконцах силовыми штырями 5 и 6, которые проходят через выполненные вэлектропроводящей пластине 4 оваль -ные по продольной оси вторичногоэлемента 1 отверстия 7 так, что оникасаются внешней торцовой поверхности,отверстий 7, Электропроводящаяпластина 4 и нажимны 6 плиты 2 соединены между собой устройствами поджатия 8, которые выполнены в видешпильки 9 с закрепленной на ней Осью10., несущей ролики 11. Шпилька 9проходит через овальное отверстие 12в горизонтальной полке нажимной пли.ты 2, а ролики 11 опираются на горизонтальную полку указанной нажимнойплиты 2,1098085 Составитель З.ГорникРедактор А.Гулько Техред Т.Маточка Корректор В.Бутяга Заказ 4220/44 Тираж 667 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д,4/5филиал ППП "Патечт", г. Ужгород, ул. Проектная,4 нитная сила. Действие этих факторовприводит к перемещению электропроводящей пластины 4 в сторону действия силы Поэтому, чтобы исключитьвыпучивание электропроводящей пластины 4 в сторону рабочего зазорапри действии тепловых деформацийи электромагнитной силы, необходимообеспечить свободное перемещениеодного иэ концов упомянутой пластины4 относительно магнитопровода 3, что 10достигается установкой штырей 5 и 6в овальные отверстия 7 указанным способом,Действительно, при приложении 15силы Г к электропроводящей пластине4 и одновременном действии тепловогофактора удлинение упомянутой пластины4 происходит в сторону действия силыГ. При этом пара штырей 5, упираясьсвоей цилиндрической поверхностью в ближайщую к торцу поверхность оваль. ного отверстия 7, на одном конце электропроводящей пластины 4 передает тяговое усилие от пластины 4 к магнитопроводу 3 и далее к предлагаемому механизму, а второй конец электропроводящей пластины 4. свободно перемешается вдоль продольной оси вторичного элемента 1. При этом штыри 6 служат как бы направляющими, В случае изменения направления действия силы на противоположное, тяговое усилие передается через пару штырей 6, а роль направляющих выполняют штыри 5.Таким образом, в предлагаемом изобретении выпучивания электропроводящей пластины в сторону рабочего зазора не происходит, а следовательно, линейный асинхронный двигатель с вторичным элементом предлагаемой конструкции надежен в работе.