Способ получения сжатого воздуха на транспортном средстве

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1) Р 04 В 41/О ИЗО ВИДЕТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ(56) 1, Авторское свидетельство СССРВ 694658, кл. Р 04 В 41/02, 1979.2. Авторское свидетельство СССРР 787720, кл. Р 04 В 41/02, 1980.(54) (57) 1. СПОСО ВОЗДУХА НА ТРАНСП включающий сжатие соре, охлаждение, и подачу в ресиве генерацией адсорб давления и продув духом после оконч компрессора, о т тем, что, с целью ности путем сакра щенного воздуха, бера осуществляют через один рабоч ПОЛУ 1 ЕНИЯ СЖАТОГОРТНОМ СРЕДСТВЕ,воздуха в компресосушку в адсорберес последующей рера путем сбросаи его осушенным воз.ния рабочего циклаи ч а ю щ и й с яповышения экономичщения расхода осуегенерацию адсорпо меньшей мере ии цикл компрессора.д пр щ "хх кпррЕг 8 к "рх рх хх Кп, -109 б 39 б2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что максимальное количество рабочих циклов компрессора, через которое осуществляют регенерацию адсбрбера, определяют из соот" ношения гДе РРрег - Рабочее давление сжатого воздуха в адсорбере соответственно в периоды осушки и регенерациискорость продувки воздуха при регенерации;живое сечение адсорбера,производительность компрессора;соответственно продолжительность рабочегоцикла компрессора иперерыва между циклами,коэффициент продувки,кИзобретение относится к компрессоростроению.Известен способ получения сжатоговоздуха, включающий сжатие воздухав компрессоре, охлаждение, осушку вадсорбере и его регенерацию 1 1 3.В данном способе на регенерациюадсорбера расходуется большое количество воздуха.Наиболее близким к изобретениюпо Технической сущности и достигаемому результату является способ получения сжатого воздуха, включающийсжатие в компрессоре, охлаждение,осушку в адсорбере и подачу в ресиверс последующей регенерацией адсорбера путем сброса давления и продувкиего осушенным воздухом после окончания рабочего цикла компрессора2 3.В известном способе регенерацияосуществляется в течение каждого перерыва между циклами. Это также уве"личивает расход осушенного воздухана регенерацию,Цель изобретения - повышение экономичности путем сокращения расходаосушенного воздуха.Указанная цель достигается тем,что согласно способу получения сжатого воздуха на транспортном средстве, включающему сжатие воздуха вкомпрессоре, охлаждение, осушку в адсорбере и подачу в ресивер с последующей регенерацией адсорбера путемсброса давления и продувки его осушенным воздухом после окончания ра пр сид " хх пр Ррег к "рх где Р , Р ег - рабочеее давлениесжатого воздуха вадсорбере соответственно в периоды осушки и регенерации,пр - скорость продувкивоздуха при регенерации;5 о - живое сечение адсорАбера;Як - производительностькомпрессора",т и- соответственно прорх ххдолжительность рабочего цикла компрессора и перерыва междуциклами,К и - коэффициент продувки,Кпр= 0 5-1.На чертеже изображена принципиальная схема установки для реализации предлагаемого способа,Установка содержит компрессор 1,воздухоохладитель 2, адсорбер 3,2бочего цикла компрессора, регенерацию адсорбера осуществляют по меньшей мере через один рабочий цикл компрессора.Максимальное количество рабочих циклов компрессора, через которое осуществляют регенерацию адсорбера, определяют из соотношенияСоставитель В. Лазуткин Техред О.Неце Редактор П. Макаревич Корректор О, Билак Заказ 3768/24 Тираж 624ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1 снабженный дренажным лапаном 4, 1 обратный клапан 5, параллельно которому установлен дроссель 6, ресивер 7 сжатого воздуха, регулятор 8 давления и регулятор 9 цикличности регенерации, установленный на линии управления дренажным клапаном 4,Регулятор 9 выполнен в виде устройства, способного осуществлять набор заданного числа срабатываний регулятора 8 давления и затем передавать сигнал на открытие и закрытие клапана 4.Установка работает следующим образом.Сжатый компрессором 1 воздух охлаждается в воздухоотделителе 2 и поступает в адсорбер 3. В нем сжатый воздух очищается от взвешенных частиц воды и масла и осушается. Из адсорбера 3 воздух через обратный клапан 5 поступает в ресивер 7 и далее направляется к потребителям.При достижении в ресиверезадан ного давления срабатывает регулятор 8 давления и подает сигнал на перевод компрессора в режим прекращения подачи воздуха или на его остановку. Одновременно подается сигнал и на ре 096396 4гулятор 9 цикличности регенерации,который передает через заданное число срабатываний регулятора 8 сигнал непосредственно или через преоб 5разователь (не показан) на открывание дренажного клапана 4, Как толькооткроется клапан 4, происходит сбросдавления в адсорбере 3 и продувка внем слоя адсорбента воздухом, поступающим из ресивера 7. Продувка адсорбера продолжается весь периодперерыва подачи воздуха компрессором, пока не упадет давление в ресивере 7 до нижнего рабочего уровня ине сработает регулятор 8 на включение компрессора и подачу сигнала начзакрытие клапана 4. Далее рабочиециклы установки повторяются.Таким образом, в предлагаемом спо"собе процесс регенерации адсорбераосуществляется не каждый рабочийцикл компрессора, а через необходимое число рабочих циклов компрессора, определяемое объемом адсорбера.Это позволит снизить на 30-407непроизводительные утечки сжатоговоздуха в атмосферу и снизить затраты энергии на производство сжатоговоздуха,