Прицеп для перевозки сыпучих грузов

А 8010947 эв ЗОБРЕТ ОПИСА 4) (57) ПРИЦЕ 1 РУЗОВ по авт. ающий с ния эксплуатаци жен приводом ости кузова и н сна поверхндышле одъе минками ен к дышлу язан с подв льскии прикр скипр СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН . ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СР 962087, кл. В 62 О 63/06, 198тотип) . Я ПЕРЕВОЗКИ СЫПУ -св. Хф 962087 о тя тем, что с, цельюонных воэможностей,вращения боковойустановленными наодин из которыхшарнирно и кинематиюй заслонкой,10 30 Изобретение относится к прицепным транс.портным средствам, предназначенным дляперевозки сыпучих грузов при передвижении по поверхности с низкой несущейспособностью,По основному авт. св, И 962087 известен прицеп для перевозки сыпучих грузов,который содержит цилиндрический кузовв виде опорного катка с грунтозацепами,На внутренней поверхности кузова расположены спиральные ребра со смонтированными на их нерабочей поверхностивертикальными перегородками, Посредствомспиц, ступиц с подшипниками и оси кузов15соединен с дышлом, с которым жестко связаны торцовые стенки кузова. На одной изстенок, в верхней части со стороны погрузки, установлен загрузочный бункер, а в ниж.ней части другой, со стороны разгрузки, выполнено разгрузочное отверстие с подвижной заслонкой, управляемой гидроцилиндром,Герметичность конструкции обеспечиваетсяустановкой на стыке торцовых стенок и бо.ковой поверхности кузова уплотнительныхэлементов 13.Недостатком известного прицепа являетсято, что его загрузка может быть осушест.влена только в движении с использованиемспециального погрузчика, передвигающегосярядом с прицепом.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей прицепа,Указанная цель достигается тем, что прицеп снабжен приводом вращения боковойповерхности кузова и установленными иа 35дышле подъемниками, один из которых прикреплен к дышлу шарнирно и кинематически связан с подвижной заслонкой.На фиг, 1 изображен прицел, общий вид;на фиг. 2 - разрез АА на фиг, 1; на 40фиг. 3 - прицеп, вид сверху,Прицеп содержит цилиндрический кузов 1в виде опорного катка.с груитоэацепами2, обеспечивающими надежное сцепление кат.ка с грунтом. На внутренней поверхности 45кузова расположены спиральные ребра 3,На нерабочей поверхности спиральных ребержестко смонтированы вертикальные перегородки 4. Посредством спиц 5 ступиц 6с подцпптниками и оси 7 кузов соединенс дышлом 8, с которым жестко связаныторцовые стенки 9 и 10 кузова. На однойиз стенок, в верхней части со стороны погрузки, установлен загрузочный бункер 11,а в нижней части другой, со стороны разгрузки, выполнено разгрузочное отверстиес подвижной заслонкой 12, закрепленнойшарнирно на стенке с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредствомсилового цилиндра 13, шарнирно прикрепленного к заслонке и дышлу. Для обеспечения герметичности конструкции на стыкеторцовых стенок и боковой поверхностикузова установлены уплотнительные элементы 14, На дышле размещены сцепка 15,регулируемая по высоте опора 16 и гидроподъемники 17 и 18, шарнирно закрепленные на дышле со стороны загрузки и разгрузки груза. Гидроподъемник 17, установлен со стороны разгрузки, шарнирно свя.эан тягой 19 с подвижной заслонкой 12 свозможностью отклоняться вместе с заслонкой при ее открытии. Цилиндрическийкузов 1 может вращаться с помощью цепной передачи 20, редуктора 21, валов 22 и23 от вала отбора мощности тягача.Прицеп работает следующим образом,С помощью дышла 8, оборудованногосцепкой 15, прицеп соединяется с тягачом.Для загрузки на стоянке цилиндрическийкузов 1 прицепа поднимают над поверхностьюземли с помощью гндроподъемников 17 и18, управление которыми осуществляетсяиз кабины тягача. При этом третьей опорой прицепа является сцепка 15 дышла 8, опирающаясяна прицепную скобу тягача.Цилиндрический кузов 1 вращается наподшипниках, расположенных в ступицах 6,от вала отбора мощности тягача с помощьюцепной передачи 20, редуктора 21 и валов22 и 23. Загружаемый погрузочной машинойматериал через бункер 11 подается внутрькузова 1, Груз подхватывается расположенными на внутренней поверхности кузова спираль.ными ребрами 3 и поднимается ими вверх дотех пор, пока угол падения материала на спиральных ребрах не достигнет угла его естественного откоса. При достижений угла естественного откоса материал скатывается (ссыпается) по наклонным плоскостям спиральныхребер 3 и, таким образом, перемещаясьвдоль оси цилиндрического кузова , заполняет его. После загрузки цилиндрический кузов 1 опускается на грунт с помощью гидро.подъемников 17 и 18 и прицеп транспортируется тягачом к месту разгрузки, например кштабелю фрезерного торфа, При движении прицепа вдоль штабеля водитель с помощью силового цилиндра 13 открывает заслонку 12 разгрузочного отверстия. При этом спиральные,ребра 3 перемешают материал к разгрузочному отверстию торцовой стенки 9, обеспечиваяразгрузку кузова 1.Применение изобретения позволит расширитьэксплуатационные возможности прицепа дляперевозки сыпучих грузов,