Устройство для управления торможением опор крана мостового типа

СОЮЭ СОВЕТСКИХыРЕСПУБЛИК аю аи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ворошиловградский машиностроительный институт(56) 1,.Авторское свидетельство СССРпо заявке 9 3508038/11,кл. В 66 С 13/18, 03.11.82 (прототип),(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯТОРМОЖЕНИЕМ 0110 Р КРАНА МОСТОВОГО ТИПА, содержащее механические тормозы,выполненные с блоком регулированияих тормозного момента и кинематически связанные с механизмами передвижения опор, и датчик положения грузовой. тележки на мосту крана, о тЭаю В 66 С 13/18; В 66 С 9/16 л и ч а ю щ е е с я тем, что, сГ целью повышения надежности, оно снаб- жено опорными резисторами, включенными последовательно один с другим и подсоединенюами к входам блоков Регулирования тормозного момента механических тормозов, и источником питания, один полюс которого соединен с общим выводом опорных резисторов, а датчик положения грузовой тележки на мосту крана представляет собой токосъемник, установленный на грузовой тележке и соединенный с троллееи сопротивления, расположенным вдоль пути грузоврй тележки, причем троллей сопротивления соединен с другим полюсом источника питания, а концы троллея сопротивления подсоединены1 к выводам опорных резисторов.Изобретение относится и подъемнотранспортному оборудованию, а именнок устройствам для управления торможением опор крана мостового типа.Известно устройство для торможения опор крана мостового типа, содержащее механические тормозы, выполненные с блоком регулирования ихтормозного момента и кинематическисвязанные с механизмами передвижения опор, и датчик положения грузовой тележки на мосту крана Г 1 3.Недостатком известного устройстваявляется сравнительно низкая надежность.Цельизобретения - повышение надежности устройства.Указанная цель достигается тем, что устройство для управления торможением опор крана мостового типа, содержащее механические тормозы. выполненные с блоком регулирования их тормозного момента и кинематически связанные с механизмами передвижения ,опор, и датчик положения грузовой тележки на мосту крана, снабжено опорными резисторами, включенными последовательно один с другим и подсоединенными к входам блоков регулирования тормозного момента механических тормозов, и источником питания, один полюс которого соединен с общим выводом опорных резисторов, а датчик положения грузовой тележки на мосту крана представляет собой токосъемник, установленный нагрузовой тележке и соединенный с троллеем сопротивления, расположенным вдоль пути грузовой тележки, причем троллей сопротивления соединен с другим полюсом источника питания, а концы трбллея сопротивления подсоединены к выводам опорных резисторов.На фиг. 1 изображена схема устройства для управления торможением опор крана мостового типа; на фиг.2- кран, вид сверху. Устройство для управления торможением опор крана мостового типа содержит механические тормоза 1, выпол-ненные с блоком регулирования их тор 1мозного момента, представляющие собой тиристорные преобразователи 2,подключенные к обмоткам 3 приводатормозов и кинематически связанныес механизмами 4 передвижения опор 5 Окрана. Датчик положения грузовой тележки 6 на мосту 7 представляет собой токосъемник 8, установленный натележке 6, и троллей 9 сопротивления, расположенный на мосту 7 вдоль 55 пути 10 тележки 6. Опорные резисторы 1 включены последовательно и подключены .к управляющим входам преобразователей 2Концы троллея 9 соединены с одними выводами резисторов 20 11, а токосъемник 8 - с полюсом источника 12 литания, другой полюс которого соединен с общим выводом резисторов 11.Устройство работает следующимоб разом.В зависимости от положения грузовой тележки 6 на опоры 5 воздействуют разные усилия и они имеют раз+ные моменты сопротивления движению.30 При торможении крана преобразователи2 подают на обмотки 3 тормозов 1напряжения, зависящие от распределения усилий на опоры 5. Чем ближетележка 6 к опоре 5, тем меньшее З 5 напряжение на выходе преобразователя 2 и больший тормозной моменттормоза. Напряжение на резисторах 1подаваемое на управляющий вход преобразователей 2, соответствует по ложению тележки 6 на мосту 7 крана. Таким образом, устроиство для управления торможением опор крана мостового типа позволяет снизить пере кос моста крана при его торможениии имеет сравнительно высокую надежность.