Способ холодной прокатки полос

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 09) (11) за) В 21 В 1/28 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Череповецкий ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени металлургический завод им. 50-летия СССР(56) 1. Ильичев В. Г., Агеев Л. М., Особенности температурных явлений в очаге деформации при прокатке - волочении. В сб.Теория и технология прокатки, Челябинск,ЧПИ209, 1978, с. 55-61,2. Авторское свидетельство СССР738695, кл. В 21 В 1/00, 1980.(54) (57) СПОСОБ ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ПОЛОС с рассогласованием скоростей рабочих валков, отличающиися тем, что, с целью повышения качества полосы, повышения производительности стана, и устойчивости процесса, прокатку ведут с периодической переменой положения ведущего и ведомого валков в очаге деформации через определенное количество прокатанных полос,збра и пис отпитси к обработке металлов,таилснпем и может быть использовано при производстве хлоднокатаных полос,Известен способ холодной прокатки прокатка-волочение, при котором процесс осуществляется с рассогласованием скоротей рабочих валков, которые аккумулируют в очаге деформации различное количесгво тепла за счет различных скоростей скольжения 1.Однако это приводит к нарушению стабильности процесса.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой является способ холодной прокатки полос с рассогласованием скоростей рабочих валков. Расположение рабочих валков (ведущих и ведомых) чередуют по отношению друг к другу в последовательно расположенных очагах деформации, Например, в первой клети ведомым валком является верхний, а ведущим - нижний, во второй клети ведомым является нижний валок, а ведущим - верхний и т,д. Такое положение валков сохраняется в процессе всей прокатки, т.е. положение ведущего и ведомого валков в очаге деформации не меняется 2.Однако этот способ прокатки не решает проблемы неравномерности нагрева валков (ведомого и ведущего) в результате различных скоростей скольжения в очаге деформации, что приводит к ухудшению качества полосы, появлению дефектов риски- штрихи, навары, отпечатки, неплоскостность, нарушается устойчивость процесса прокатки и снижается производительность стана.Например, на непрерывном четырехклетевом стане 1700 холодной прокатки катают полосы из стали марок 08 кп, 08 Ю сечением 0,5 х 1050-1100 мм для офсетного листагруппы поверхности, 8-9 классов чистоты по ГОСТ 2789-73", с плоскостностью не более 4 мм/1000 мм и точностью прокатки + 0,04 мм. Твердость валков в каждой клети стана, где применяется рассогласование скоростей рабочих валков, различается не более, чем на 2 НЯ, Разность диаметров рабочих валков стана - не более 2,0 мм,При прокатке с одним только чередованием положения ведущего и ведомого валков в соседних клетях с рассогласованием скоростей их вращения 4-10/о уже на третьей полосе появляется коробоватость, разница температур ведомого и ведущего валков при этом составляет до 20 С. При дальнейшей прокатке ведущий валок еще более перегревается и разница температур достигает 35 С. Увеличение расхода воды, охлаждающей валок, на участке, где появляется коробоватость полосы, с 40 до 100/, и соответствующее уменьшение на соседних участках с 40 до Оо/, не дает положительных результатов, т.е. перераспределение 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 расхода воды на валок в данном случае является неэффективным. При этом нарушается стабильность процесса прокатки - происходят навары и пробуксовки валков, порывы полос, вследствие чего возникает необходимость в перевалке рабочих валков, (1 о точности прокатки в допуск0,05 мм уложивается 85/, длины полос. Отбраковка готовых листов по неплоскостности составляет 9,54/, по разнотолщинности - 3,55/о,Цель изобретения - повышение качества полосы, повышение производительности стана и устойчивости процесса прокатки,Г 1 оставленная цель достигается тем, что согласно способу холодной прокатки полос с рассогласованием скоростей рабочих валков, прокатку ведут с периодической переменой положения ведущего и ведомого валков в очаге деформации через определенное количество прокатанных полос. Согласно предлагаемому способу прокатку полос осуществляют с рассогласованием скоростей рабочих валков (ведомого и ведущего), например 10/О. Прокатку ведут с переменой положения ведущего и ведомого валков в очаге деформации. Так, если вначале верхний валок одной клети (очага деформации) был ведущим, а нижний - ведомым, то после смены положения валков верхний становится ведомым, а нижний - ведущим. При этом в каждой клети работающей с рассогласованием скорости валков, соблюдается принцип чередования расположения ведущего и ведомого валков в соседних клетях, т.е. если в данной клети в данный период времени ведущим является верхний валок, то в соседней - нижний. Смену положения валков производят через определенные промежутки времени, например, на каждой третьей полосе.Изменение положения ведущего и ведомого валков производят с помощью специального устройства вручную или автоматическим путем изменения рассогласования скоростей рабочих валков (дистанционное или автоматическое управления),Пример. Полосы сечением 0,5 х 1100 мм из стали марки 08 кп из проката толщиной 2,0 мм для офсетной печати прокатывают на непрерывном четырехклетевом стане холодной прокатки, при этом в 1 и 111 клетях рабочие валки установлены без рассогласования скоростей, а во 11 и 1 У клетях - с рассогласованием.В начальный момент ведущим валком во 11 клети является верхний, а ведомым- нижний, в 1 У клети, наоборот, ведущим нижний, а ведомым - верхний. После прокатки двух полос на каждой третьей полосе положение валков во 11 и 1 У клетях меняется: во 11 клети верхний валок становится ведомым, а нижний - ведущим, в 1 У клети - ведущим становится верхний, а нижний - ведомым,1090465 Составитель Ю. ЗарапинТехред И. Верес Корректор И. ЭрдейиТираж 796 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И. КасардаЗаказ 2790/1 О Разница температур нагрева верхнего и нижнего валков при использовании данного способа прокатки составляла 2-6 С. Процесс прокатки проходит стабильно отсутствуют навары, риски, порывы полос, обычно приводящие к дополнительным перевалкам рабочих валков. Полосы по точности прокатки имеют следующую характеристику: в допуске + 0,015 мм укладываются 93% их длины. Отбраковка готовых листов по неплоскостности составляет 3,17% по разнотолшинности - 2,07%.Предлагаеемый способ прокатки позволяет обеспечить равномерный нагрев валков - разница температур валков сокращается с 35 до 6 С. Процесс прокатки стабилизируется - отсутствуют навары, риски,порывы полос, приводящие к дополнительным перевалкам рабочих валков. Количество перевалок по этой причине сокращается на 1 перевалку ( 200 т проката), производительность стана увеличивается на 10% Выход годного при прокатке полос с рассогласованием скоростей рабочих валков с переменой положения ведомого и ведущего валков в очаге деформации в 1,3 раза выше, 10 чем при прокатке без изменения положенияведущего и ведомого валков в очаге деформации, в основном за счет уменьшения отбраковки листов по неплоскостности - с 9,54 до 3.17 о/о и разнотолшинности - с 3,55 до 2,07 о/о. Экономический эффект составляет около 200 тыс. рублен.