Устройство для смазки шарниров тяговой цепи конвейера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК БО 1087430 зс 5 ц В 65 6 45(02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Г" ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) В. Н. Бондарев и А. М. Гольцов (71) Новокаховский электромашиностроительный завод им, 50-летия Великой Октябрьской социалистической революции (53) 621.867 (088.8)(56) 1. Г 1 атент США2908355, кл. 184-15, опублик. 1959.2. Авторское свидетельство ССГР по заявке3524423/03, кл. В 65 С( 45 02, 982 (прототип).(54) (57) УСТРОЙГТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАРНИРОВ ТЯГОВОЙ ЦГПИ 1(ОНВЕЙЕРА, содержа (цее меха н изм синхронизации подачи смазки с движением тяговой цепи,выполненный в виде замкнутого цепного контура с форсунками и кулаками, установленными с возможностью зацепления с внутренними звеньями смазываемой тяговой цепи, механизм сжатия смязываемого участка тяговой цепи вдоль ее продольной осп для образования зазоров в шарнирах тяговой цепи и арматуру для подводя сма:(ки к форсункам, отличающееся тем, что, с келью поВЫП 1 спи 51 надежности смазки, Оно снабжено упорами, расположенными на цег(ном контуре хеж,в кулякдмп с возможностью вздихОдествпя с внешннмп звеньями тяговой цепи, при этом кулаки на цепном контурс рдСПО,(ОЖЕПЫ с (я ОХ МЕНЬП(ПХ П(агя Т 5 ПО. вой (се нд вслспину двух зазоров в цдри И Р(. т и ГО ВО йСЕП 1 с Ж И Х 1 Я ЕМ О М У Ч Д Ст СЕ.1087430 40 45 50 55 Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к устройствам для смазки шарниров тяговой цепи конвейера.Известно устройство для смазки шарниров тяговой цепи конвейера, содержащее емкость со смазкой, механизм синхронизации подачи смазки с движением тяговой цепи, выполненный в виде бесконечно-замкнутой цепи с кулаками, зацепленными с тяговой цепью, форсунки и арматуру для подвода смазки от емкости к форсункам 1. Недостатком известного устройства является то, что при смазывании консистентными смазками, смазка не всегда попадает в зону трущихся поверхностей шарниров тяговой цепи. Этот недостаток обусловлен тем, что звенья тяговой цепи во время работы натянуты и трущиеся поверхности внутреннего звена и валика цепи плотно 1 рижаты друг к другу, что препятствует проникновению в шарниры смазки. Известно также устройство для смазки шарниров тяговой цепи конвейера, содержащее механизм синхронизации подачи смазки с движением тяговой цепи, выполненный в виде замкнутого цепного контура с форсунками и кулаками, установленными с возможностью зацепления со звеньями смазываемой тяговой цепи, механизм сжатия смазываемого участка тяговой цепи вдоль ее продольной оси для образования зазоров В шарнирах тяговой цепи и арматуру для подвода смазки и форсункам. В этом устройстве при сжатии смазываемого участка тяговой цепи и ее шарнирах между тру 1 цимися Н 1 верхностями образуются зазоры, в которые поступает смазка 2.Однако В этОм устройсГВе не ГаранГируется образование зазоров ВО всех шарнирах смазыВаемОГО участка, поскольку нс Все звсНья смещаются относительно дру друга. Цельк изобретения являет я понывениепадеж нсгс ги см азки. Цель достигается тем, что устройство для смазки шарниров тяговой цепи конвейера, содержащее механизм синхронизации подачи смазки с движением тяговой цепи, Вы;юлненный В виде замкнутого цепного контура с форсунками и кулаками, установ. ленными с возможностью зацепления с внутренними звеньями смазываемой тяговой цепи, механизм сжатия смазываемого участка тяговой цепи вдоль ее продольной оси для образования зазоров в шарнирах тяговой цепи и арматуру для подвода смазки к форсункам, снабжено упорами, расположенными на цепном контуре между кулаками с возможностью взаимодействия с внешними звеньями тяговой цепи, при этом кулаки на цепном контуре расположены с шагом меньшим шага тяговой цепи на ве 1 О 5 20 25 30 35 личину двух зазоров в шарнире тяговойцепи на сжимаемом участке. На фиг. 1 изображено устройство, вид сверху; на фиг. 2 - сжатый участок сма. зываемой тяговой цепи конвейера. Устройство содержит гусеничный привод 1, находящийся в зацеплении кулаками 2 с тяговой цепью 3 конвейера, и гусеничный привод 4, соединенный цепной передачей с гусеничным приводом 1, с передаточным отношением одним к одному и представляющий совместно с ним механизм сжатия участка тяговой цепи 3. Звездочки цепной передачи расположены на осях гусеничных приводов. Расстояние между двумя гусеничными приводами регулируется при помощи натяжного ролика 5. Регулировка расстояния между двумя гусеничньми приводами нужна для более точной настройки на образование необходимого зазора между трущимися поверхностями шарниров тяговой цепи 3 конвейера, т.е. на Обеспечение дополнительного сжатия участка тяговой цепи 3. Кулаки 6 гусеницного привода 4 расположены зеркально по отношению к кулакам 2 гусеничного приводан входят в зацепление с тяговой цепью 3 путем контактирования с внутренни звеном цепи 3 с обратной стороны по отношению к кулакам 2. С целью освобожде:1 ия участка тяговой цепи 3, заключенного между двумя .усеничными приводами, от тягового усилия и дальнейшего сжатия этого участка до образования зазоров в шарнирах тяговой це;1 и 3 расстояние между двумя ближайшими кулаками, находящимися в зацеплечии с тяговой цепью 3 двух гусеничных приводов, ВЬП 10 ЛНЕНО Г 10 ВЕЛИЧИНЕ МСПЬШЕ ДЛИНЫ ЭТО- го участка натянутой тяговой цепи 3 на величину суммы зазоров В шарнирах этоо участка. Механизм синхронизации подачи смазки с движением тяговой цепи Выполнен в виде замкнутого цепного контура 7 с форсунками 8 и кулаками 9, зацепленными с внутренними звеньями 10 тяговой цепи 3. 11 аг кулаков 9 меньше нага зацепления с:ими тяговой цепи Т на величину двух зазоров Я) для смазки между внутренней поверх. ностью внутреннего звена 10 и ьалика 1 тяговой цепи 3. На верхней части кулаков 9 укреплены форсунки 8, которые через отверстия в осях 2 шарниров 13 цепного контура 7 соединены гибкими шлангами 14 с дозатором 15 смазки, получающим вращательное движение через цепную передачу от звездочки 16, расположенной на одной оси со звездочкой 17 цепного контура 7. Звенья цепного контура 7 выполнены с выступами 18, расположенными между кулаками 19 с возможностью взаимодействия с внешними звеньями 9 тяговой цепи 3.1087430 Фиг Составитель Ь. ТолчановТехред И. Верес Корректор Л. ТТираж 843 11 одписноеосударственного комитета СССРм изобретений и открытийа, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5атент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Реда мгка ор Б. Иван56317 ВНИИПИ Гпо дел13035, Моск Филиал ППП П Устройство вводят в зацепление кулаками с тяговой цепью 3 при расслабленном ееположении и затем натягивают ее.При перемещении тяговой цепи 3 конвейера движение передается на гусеничныйпривод 1 через кулаки 2. От гусеничного привода 1 передается вращательное движение через цепную передачу с передаточным отношением один к одному на гусеничный привод 4, который своими кулаками 6 тянет тяговую цепь 3 конвейера, Участок тяговойцепи 3, заключенный между двумя гусеничными приводами, но не участвующий взацеплении с кулаками гусеничных приводов, не передает тяговое усилие в тяговойцепи 3 конвейера, так как это усилие передается от кулаков 2 гусеничного привода 1к кулакам 6 гусеничного привода 4 черезцепную передачу, соединяющую гусени выеприводы между собой. На освобожденном отнагрузки участке тяговой цепи 3 конвейерапроисходит перемещение звеньев тяговой 20цепи 3 конвейера относительно друг друга,в результате чего образуется зазор междутрущимися поверхностями валиков 11 ивнутренних звеньев тяговой цепи 3 конвейера. Регулировка расстояния между двумягусеничными приводами с целью образования нужного зазора выполняется перемещением гусеничного привода 4 и натяжногоролика 5,Замкнутый цепной контур 7 через кулаки 9 зацеплен с внутренними звеньями 10 тяговой цепи 3 конвейера.Во время работы устройства выступы 18 захватывают наружные звенья 19 тяговой цепи 3 и ориентируют их относительно внутренних звеньев. Но так как головки валиков тяговой цепи 3 находятся в пазах наружных звеньев 19, то при перемещении в любом направлении наружных звеньев 19 перемещаются и валики 1 тяговой цени 3. Следовательно наружные звенья9 тяговой цепи 3 конвейера ориентируют расслабленные внутренние звенья тяговой цепи 3 относительно валиков 11, т.е. образовывают равномерный зазор между трущимися поверхностями внутренних звеньев 10 и валиков 11 тяговой цепи. В эти зазоры подается смазка форсунками 8 от дозатора смазки 15 через гибкие шланги 14 и отверстия в осях 12 шарниров 13 цепного контура 7. Дозатор 15 смазки работает от звездочки 16, расположенной на одной оси со звездочкой 17 цепного контура 7, через цепную передачу. После смазки звенья тяговой цепи 3 конвейера выходят из зацепления гусеничными приводами и приходят в рабочее натянутое) положение.Таким образом, предлагаемое устройство повышает надежность смазки шарниров тяговых цепей