Прибор для контроля работы автомобиля

107848 Класс 42 р, 13,в СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Г В Агошков РИБОР ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛноля 1956 г. за555380 в Комитет по делам изобретеин и открытий при Совете Министров СССР яввено Известные счетчики таксомотороввыполняют некоторые функции поучету работы автомобиля, как например, отмечают суммарное количество километров, подлежащих оплате, общий пробег, холостой пробег и т. д.Описываемый прибор являетсярегистрирующим и отличается отизвестных счетчиков таксомоторовкак по конструкции, так и по количеству параметров, подлежащихавтоматической регистрации на ленте.На чертеже показана схема описываемого прибора,Принцип действия прибора следующий.Как только автомобиль трогаетсяс места, эксцентрик 1, соединенныйсо вторичным валом. начинает вращаться, приводя в действие насос 2,который из бачка 3 перекачиваетжидкость в полость 4, ограниченную двумя резиновыми диафрагмами 5 и б, которые при этом начинают расходиться, перемещая соединенные с ними детали. С верхнейдиафрагмой соединен шток 7, имеющий в верхней части текстолитовые замыкатели 8, действующие на две пары контактов К, и Кв таким образом, что при перемещении диафрагмы 6 вверх контакты К 1 размыкаются, а контакты К, замыкаются на некоторое время и затем остаются разомкнутыми на все время движения автомобиля.К нижней диафрагме 6 при помощи гайки прикреплен цилиндр 9, имеющий сферический торец, которым он при перемещении диафрагмы 6 вниз опирается на шаровую головку отвеса 10, закрепляя его во время движения, чтобы устранить излишний износ от трения, Внутри цилиндра 9 помещен плунжер 11, жестко соединенный с верхней диафрагмой 5 и имеющий также, как и цилиндр, сферическую торцовую поверхность, на которую он опирается в том случае, когда жидкость из полости 4 вытечет через канал 12, и диафрагма 5 опустится вниз. Таким образом, шаровая головка свободного отвеса 10 во время движения, а также на стоянке автомобиля закреплена - в первом случае цилиндром 9, а во втором - плунжером 11, однако непосредственно после остановки автомобиля, М 107848когда под действием пружин 13 и 14 на диафрагмы 5 и 6 жидкость удаляется из полости 4 через канал 12, цилиндр 9, приподнимаясь, отпускает шарик 10, и отвес 15, соединенный с ним через поводок 16, занимает положение вертикальное (к горизонтальной плоскости) независимо от наклона, который имеет автомобиль в момент остановки. Отвес имеет металлический (чугунный) корпус 17 с крышкой 18 из изоляционного материала, в которую изнутри помещен контактный венчик 19, образующий с корпусом 17 отвеса зазор В,1(ак только автомобиль трогается с места диафрагмы перемеШаются и на некоторсе время замыкаются контакты К., что вызывает срабатывание пецатающего механизма счетчика и отпечатывание кадра, в котором указано время стоянки от предыдущей остановки до трогания с места (кадр1 на схеме). После отпечатывания кадра все цифры автоматически сбрасываются на О и в счетчике движущегося автомобиля происходит начет времени и пробега. Отпечатываиие всех кадров на ленте происходит при помощи электромагнита 20.После остановки автомобиля жидкость вытекает из полости 4 под действием пружин 13 и 14, контакты К 2 сраоатывают и иа ленте отмечается время пребывания автомооиля в движении и его пробег.Кадр2 содержит цифровое обозначение величины пробега и времени, затраченного на этот пробег.Груз, помещаемый на платформу автомобиля, вызывает изменение ее наклона в пространстве, а следовательно, и всего автоматического замыкателя 21, который укреплен под платформой (при помощи жесткого крепления) к полу 22. Деформация рессоры 23 вызывает отклонение задней серьги 24, которая, воздействуя на поршень 25 гидравлической месс- дозы, сжимает жидкость и выталкивает ее временно во вспомогательную камеру 26, Гидравлические мессдозы, имеющиеся у обеих задних рессор, воспринимают среднюю величину груза.Срабатывание прибора начинает. ся с того момента, когда ртутный шарик 27 перекроет зазор В в корпусе 17 отвеса 15.Далее электрический ток воздействует на тепловое реле 28, которое с помощью биметаллической пластинки 29 включает контакты К; соленоид 30 срабатывает и контактная пластина 31, соединенная с магнитным сердечником 32, замыкает контакты К и К-. и тем самым включает соленоид 20 печатающего механизма.При дальнейшем перемещении магнитного сердечника 32 (вправо) жидкость вытесняется в трубку 33 и далее в полость 4, что вызывает резкое расхождение диафрагм 5 и 6, отрыв илункера 11 от шаровой головки отвеса 10 и размыкание ртутного контакта, что приводит к выключению тока во всей цепи и возвращению магнитного сердечника 32 при помоши пружины 34 в первоначальное положение, размыкание контактов Ки и К;, и перекрытие плунжером 36 трубки 35.В момент снятия груза с автомобиля работа прибора протекает аналогично, с той лишь разницей, что жидкость по трубке 35 перетекает в обратном направлении, и поршень самописца 37 под действием возвратной пружины псремещается вправо. Пр едм ет изобретсни я1. Прибор для контроля работь. автомобиля, отли ч а ю щи Й с я тем, что, с целью регистрации времени пробега и простоя, а также соответствующего пробега в километрах, применен электромагнитный датчик, сбеспечивающий срабатывание печатающего механизма, дающего при трогании автомобиля с места в мет времени в минутах и ноль километров, а во время остановки в мет времени в минутах и соответствующее количество километров.2. Прибор по п. 1, отличающ и й с я тем, что, с целью регистрации перевозимого груза, примене 107848на гидравлическая мессдоза, приводящая в движение перо, наносящее на ленте печатающего механизма кривую нагрузки автомобиля,