Центробежный насос

80107180 51) Г 0 00 ЦЕНТРОБЕО 885626, отлиасширения диой силы, нана втулка, сного перемещен1 асть магнитнотулке. ы ковский ельство СССР/00, 1979.ьство СССР04, 1980. СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57)авт. св. Лс цельюния осевустановлевом осевведущаяна этой в ЖНЫЙ НАСОС по чающийсч тем что апазона реглировавалу дополнительно абженная устройстия и фиксации, и й муфты укрепленаИзобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано в центробежном насосе.Известен центробежный насос, содержащий корпус и установленное в нем на валу рабочее колесо с лопатками, закрепленными на ведущем диске, и импеллер, расположенный между последним и корпусом, причем насос снабжен торцовой магнитной муфтой, ведомая часть которой жестко соединена с импеллером, а ведущая связана с валом, в котором осевая сила автоматически уравновешивается до нуля при осевом перемещении рабочего колеса в корпусе насоса 1.Недостатками такого центробежного насоса являются:невозможность регулирования осевых сил по определенному закону, необходимая например, при доводке насоса в условиях производства, а также при осуществлении разгрузки подшипников насоса путем перекладки ротора из одного крайнего осевого положения в другое;невозможность автоматического уравновешивания осевых сил при их значительном изменении при эксплуатации насоса в широком диапазоне режимов его работы, так как для этого необходимо обеспечить значительные осевые перемещения ротора в корпусе, которые могут снизить надежность насоса из-за возможности осевого заклинивания ротора в корпусе или уменьшить КПД насоса из-за смещения выхода рабочего колеса относительно улитки корпуса.По основному авт, св. М 885626 известен центробежный насос, содержащий корпус и установленное в нем на валу рабочее колесо с лопатками, закрепленными на ведущем диске, и импеллер, расположенный между последним и корпусом, насос снабжен торцовой магнитной муфтой, ведомая часть которой жестко соединена с импеллером, а ведущая -- с валом и размещена между ее ведомой частью и ведущим диском колеса 2).Нсдостатком известного насоса является невозх;ожпость автоматического уравновешивания осевых сил при их значительном изменении, что обусловлено необходимостью больших перемещений ротора в корпусе, т. е. узким диапазоном уравновешивания осевых сил. Цель изобретения - расширение диапазона регулирования осевой силы.Указанная цель достигается тем, что в центробежном насосе, содержащем корпус и установленное в нем на валу рабочее колесо с лопатками, закрепленными на ведущем диске, и импеллер, расположенный между последним и корпусом, насос снабжен торцовой магнитной муфтой, ведомая часть которой жестко соединена с импеллером, 5 1015 20 25 30 35 40 45 50 55 а ведущая - с валом и размещена между ее ведомой частью и ведущим диском колеса, на валу дополнительно установлена втулка, снабженная устройством осевого перемещения и фиксации, и ведущая часть магнитной муфты укреплена на этой втулке.На фиг. 1 изображен предлагаемый центробежный насос с регулируемой магнитной муфтой, снабженной устройством ручного осевого перемещения ведущей части полу- муфты, продольный разрез; на фиг. 2 то же, с регулируемой гидравлической муфтой, снабженной устройством автоматического осевого перемещения ведущей части полумуфты. Центробежный насос содержит корпуси установленное в нем на валу 2 рабочее колесо 3 с лопатками 4, закрепленными на ведущем диске 5, и импеллер 6, расположенный между последним и корпусом 1. Насос снабжен торцовой магнитной муфтой 7, ведомая часть 8 которой жестко соединена с импеллером 6, а ведущая часть 9 - с валом 2 и размегцена между ее ведомой частью 8 и ведущим диском 5 колеса 3. На валу 2 дополнительно установлена втулка 10, снабженная устройством 11 осевого перемещения и фиксации, и ведущая часть 9 магнитной муфты 7 укреплена на этой втулке 10. Устройство 1 автоматического перемегцения и фиксации выполнено в виде поршня 12, связанного с одной стороны с зоной 13 между корпусом 1 и ведущим диском 5, а с другой - с зоной 14 постоянного давления, например атмосферой. Устройство 11 ручного управления снабжено гайкой 15 с контргайкой 16, втулкаО поджимается к гайке 15 упругим элементом 17. Устройство работает следующим образом.При работе центробежного насоса уравновешивание осевых сил, действующих на рабочее колесо 3, осугцествляется за счет вращения импеллера 6, осуществляемого от регулируемой муфты 7.Регулирование осевых сил, возникающих, например, при изменении режима работы в центробежном насосе, осуществляется вручную при останове следующим образом,Вал 2 затормаживается, гайка 15 перемешается по валу 2 и контрится контргайкой 16, втулка 1 О поджимается к гайке 15 упругим элементом, что позволяет регулировать расстояние между ведомой 8 и ведущей 9 частями магнитной муфты 7 и за счет этого изменять угловую скорость вращения импеллера 6. Вращение импеллера 6 с различной угловой скоростью позволяет перераспределить давление, действующее на диск 5, и регулировать уравновешивающую осевчю силч.Ручное регулирование позволяет регулировать осевую силу по определенному закону1071804 а д г Составитель Т. Куликова Редактор В. Иванова Техред И. Верес Корректор М. Демчнк Заказ 1566/29 Тираж 628 Годпнсное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4при доводке насоса или разгрузке подшипников.Регулирование осевых сил в центробежном насосе осуществляется автоматически. Осевая сила, действующая на рабочее колесо 3, определяется давлением жидкости между корпусом 1 и ведущим диском 5. При изменении этого давления изменяется осевая сила. При увеличении давления жидкости между корпусом 1 и ведущим диском 5, втулка 10, образующая собой поршень 12, который за счет того, что давление снаружи корпуса 1 постоянно и равно атмосферному, перемещается вправо, уменьшая расстояние между ведомой 8 и ведущей 9 частями гидравлической муфты 7, что увеличивает угловую скорость вращения импеллера 6 и создает уравновешивающую осевую силу,уменьшая давление жидкости между корвсом 1 и ведущим диском 5. При уменьшении давления между корпусоми ведущим диском 5 устройство работает обратным образом.В предлагаемом устройстве могут быть осуществлены практически любые осевые перемещения втулки 10 с ведущей полумуфтой 9 относительно ведомой части 8, что позволяет вручную и автоматически регулировать угловую скорость импеллера 6 в широком диапазоне и за счет этого создавать значительные уравновешивающие осевые силы.Такое выполнение центробежного насоса позволит уравновешивать осевую силу и повысит надежность.