Способ шлифования деталей типа колец подшипников

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛ ИСТИЧЕО"РЕСПУБЛИН а 80 пи 4 18//В 24 В. 19 0 191, отличающийся что, с целью повышения размер- очности по высоте борта при одменной обработке борта и дорожчения внутренних колец роликопников, дополнительно осуществкомпенсационное перемещение изделия в направлении, перпенярном оси шлифовального круга, ину которого определяют по форр. Дв 5 ю (45 +А)(з п,П.Канд ьное констрских линий 3) б) 49 8)видетельВ 5/18,ле во ССС ро.св. ОВАНИЯ ОВ по а ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ.01,84 Бюл. 9 2В,Муравьев, А.Ф.А,И.Гохблитсковское специалбюро автоматичеальных станков 21.924. 1(088.Авторское с91, кл. В 24тип) .7) СПОСОБ ШЛОЛЕЦ ПОДШИПНИ Р 495тем,ной тновреки каподшиляютбабкидикулвелич величина отклонения высотыборта от заданного размера;угол, определяющий направление подачи.сИз обретение отн оси тс я к машино.строению, в частности к станкостроьнию, и может быть испольэонано длякорректировки высоты борта при одновременном шлифовании дорожки каченияи бортиков деталей типа колец подшин5ников,По основному ант. св., Р 495191известен способ шлифования деталейтипа колец подшипников, согласно которому одновременно обрабатываютборт и дорожку качения. При обработке внутренних колец роликовых подшипников движения подачи и компенсации износа шлифовального круга несовпадают Движение компенсации осущестнляют н напоанлении, перпендикулярном оси круга, а движение подачипод углом к оси изделия, причем уголмежду движениями подачи и компенсации износа шлифовального круга изменяют в пределах 15-25 1),НедОстатком известного способаявляется то, что при одновременномшлифовании борта и дорожки каченияколец подшипников вследствие температурных деформаций ст 7 анка 7 неравномерного износа алмаэнвго инструмента,правящего поверхности шлифовального круга, и других погрещностей происходит изменение размера по высотеборта при достижении постоянного заданного размера дорожки качения.Цель изобретения - повышение размерной точности по высоте борта приодновременной обработке борта и дорожки качения внутренних колец роли 35коподшипников.Поставленная пель достигается тем,что согласно способу шлифования деталей типа колец подшипников, при использовании которого движение подачии компенсации износа шлифовальногокруга не совпадают, движение компенсации осуществляют в напранлении 7перпендикулярном оси круг:"., а днижение пода .и - под углом к оси изделия,45дополнительно осуществля 1 от.компенса ионное перемещение бабки изделияв направлении перпендикулярном осишл 1 лфонального круга, величину которого определяют по Формуле .5 ОЛ 857 И (775 -Д) 57 и 71где А у - величина отклонения нысоть,борта от эацанно:го,5;71 - угол, определяющий направление подачи.На Фиг. 1 показан бесцентровый круглошлифовальный станок для реализации предлагаемого способа," на 611 Фиг. 2 - нид А на Фиг. 1.На станине 1 круглошлифовального станка неподвижно закреплена шлифовальная бабка 2 и размещен стол 3 для осущестнления компенсации износа Влифовального круга. Стол 3 устанонлен с воэможностью перемещения в направлении, перпендикулярном оси шлифонального круга, На столе 3 под углом 15-20 к его направляющим (не показаны) расположены салазки 4 с закрепленной на них бабкой 5 изделия. Б правой части станка установлен прибор б правки шлифонального круга На бабкеизделия размещен измерительный прибор 7 для контроля обрабатынаемого,циаметра дорожки качения.При шлифовании деталей типа колец подшипников обрабатываемую деталь . крепят на бабке 5 изделия. Перемещением салазок 4 с бабкой 5 изделия осуществляют нреэную подачу изделия на шлифовальный круг и производят одновременную обработку дорожки качения и борта колец подшипников. При шлифовании деталей происходит изнашивание шлифовального круга. Для восстановления режущей поверхности шлиФованного круга осуществляют его правку, Для этого прибор б правки перемещают в напранлении, перпендикулярном оси Ц 1 лифовального круга, на величину съема абразина, Однснременно .с прибором б правки ,цля компенсации износа шлифовального круга на ту же величину в направлении, перпендикулярном оси шлифовального круга, перемещают стол 3 компенсации износа шлифовального круга. В процессе обработки измерительным прибором 7 контролируют обрабатываемый диаметр дорожки качения. При достижении заданного диаметра ,цорожки качения процесс 111 лифования прекращают и осуществлякт контроль размера по высоте борта, При отклонении контролируемого раэ":ера от заданного определяют величину откло; ения и осуществляют кор 7 ректиронку дополнительного перемещен 1 ля бабки изделия в направлении, пертендикулярном Оси шлифонального круга пд. величину, опрецеляемую го ФормулеР и;1 о,5777 Ягде Й 8-7 величина Отклонения нысотыборта от заданного размера;А - угол,. Определявший направлеЕ ПО 77 аслн,ДалРе процесс шлифон ения продолжается.Способ шлифования деталей типаколец подшипников был Осуществленпри обработке внутреннего кольца конического роликоподшипника 7522 настанке мод. МЕ 234 СО При этом былииспользованы шлифональные кругиПП 50040305 24 Л 16 С 1417 К 5,контролируемые размеры деталей,Обрд.сд.тынаемь 17 х предлага м:Г. способомбыли след 17 ющь 1 жл 7 Фщ 1Подписнкомитета СССРоткрытийушская наб., д4/ иал ППП фПатент, г.ужгород, ул,Проектная, 4 Диаметр роликовойдорожкиВысота бортаДопуск на диаметрроликовой дорожкиДопуск на высотубортаОбработка указанных дществлялась при следуюшиОкружная скоростьшлифовального круга м/с,Окружная скоростьиэделия,м/минВеличина подач,м/минФорсированнаяЧерноваяЧистоваяВыхаживание, сГлубина правки, ммСкорость правки,мм/минПо роликовой до-рожкеПо борту Величина снимаемого прнпуска, ммПо роликовой дорожке 0,2По борту 0,1Предложенный способ по сравнениюсо способом, реализованным в круглошлифовальном автомате мод, МЕ 224 С 1,позволяет повысить точность обработ- ., ки деталей типа колец подшипниковпо параметру высота борта с 10 0,08-0,1 мм до 0,02-0,03 мм эа счетосуществления дополнительного кор. ректируемого перемецения бабки изделия в направлении, перпендикулярном оси шлифовального круга, а также, 15 дает возможность повысить производительность работы станка на 8-10 эасчет исключения потерь времени наразогрев станка для уменьшения влияния тепловых деформаций на точностьобработки. Таким образом, изобретение позволяет повысить размерную точность по высоте борта при одновременной обра- ботке борта и дорожки качения внутренних колец роликоподшипников.