Устройство для компенсации изменения взаимного расположения осей детали и шлифовального круга

2978 О ОП И САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт. свидетельства чоаявлено 24.1 т,1969 ( 1325418/25-8)присоединением заявки ЛоПриоритетОпубликовано 06,.1971. Бюллетень М 4 МПК В 241 т 47/22 Комитет по делам изобретений и открыт при Совете Министре СССР, 621.924.57(088.8 ата опубликования описания 10.111.1971 Авторизобретент. Н. Константин явите СТРОЙСТ АСПОЛОЖ ДЛЯ КОМПЕНСАЦИИ ИЗМЕНЕНИЯ ВЗАИМНОГО ИЯ ОСЕЙ ДЕТАЛИ И ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА Известны устройства для компенсации изменения взаимного расположения осей детали и шлифовального круга при внутреннем шлифовании, выполненные в виде неподвижного основания, соединенного посредством плоских пружин с поворотным корпусом.Предложенное устройство отличается тем, что оно снабяедо поворотным водилом, установленным в корпусе, и упорами, служащими для ограничения угла его поворота. Привод поворота водила выполнен, например в виде гидроцилиндра.Этими отличиями достигается повышение тсчности и производительности шлифования.На чертеже изображен механизм компенсации угловых деформаций шпинделя шлифовального круга с разрезом по А - А,Механизм расположен на неподвижном основании 1. В пазах 2 и 3 корпуса 4 расположены плоские пруткины 5 и б, посредством которых корпус крепится к основанию и имеет возможность поворота вокруг точки О Точка О, является линией пересечения направлений плоских пружин. На основании в пазу 7 корпуса расположено водило 8, которое может поворачиваться вокруг точки О,. На водиле 8 закреплен гидроцилиндр 9 с поршнем 10, который обеспечивает поворот корпуса вокруг точки О при остановленном водиле. Шток поршня 10 замыкается упорами 11 и 12, которые запрессованы в корпусе. Винт 13 для регулирования хода поршня 10 проходит через корпус и замыкается упором 14, запрессованным в корпусе. На водиле закреплен второй гидро цилиндр 15 для поворота водила относительнооснования вокруг точки Ог. Величина хода поршня 16 регулируется винтами 17 и 18. В тех случаях, когда по циклу работы станка возврат водила 8 в исходное положение не 10 требуется, гидроцилиндр 15 снимается и водило 8 фиксируется в положении, в которое оно повернуто винтами 17 и 18.На корпусе механизма компенсации угловыхдеформаций шлифовального шпинделя в за висимости от компановки станка может устанавливаться шпиндель детали или шпиндель шлифовального круга. В каждом случае для выполнения функций компенсации угловых деформаций шлифовального шпинделя механиз мом компенсации производятся различныедвижения.В первом случае, когда на корпус устанавливается шпиндель шлифовального круга, возможны следующие варианты: нулевое положе ние; ось шлифовального шпинделя параллельна направлению двияения круга при правке; гидроцилиндры находятся в нейтральном положении; поворот оси шлифовального круга на один угол, компенсирующий деформацию 50 шпинделя при черновом шлифовании; пово15 20 25 рот оси шлифовального круга на другой угол, компенсирующий деформацию при чистовом шлифовании.В этом случае механизм компенсации работает следующим образом.Поршень гидроцилиндра 9 и поршень гпдроцилиндра 15 находятся в исходном положении, что соответствует моменту правки шлпфовального круга, Перемещением поршня гидро- цилиндра 9 поворачивается корпус па угол, необходимый для компенсации деформации шпинделя при черновом шлифовании. Величина угла поворота регулируется винтом 13. Поршень гидроцилиндра 15 находится в исходном положении. При чистовом шлифовании поршень гидроцилиндра 9 возвращается в исходное положение, а перемещение поршня гидроцилиндра 15 происходит благодаря повороту водила 8, что обеспечивает поворот корпуса 4 на необходимый угол. Величина поворота водила 8 и его исходное положение регулируготся винтами 17 и 18. Во втором случае, когда на корпус устанавливается шпиндель детали, ось изделия может поворачиваться на один угол, компенсирующий деформацию шлифовального шпинделя при черновом шлифовании, или на другой угол, компенсирующий деформацию шлифоВалыого шпинделя ри ч 1 гстово 1 шлифовании.В этом случае механизм компенсации работает следующим образом.Гидроцилиндр 15 снимается с водила 8. Бинтами 17 и 18 водило поворачивается и фиксируется на угол, компенсирующий деформацию при чпстовом шлифовании, при этом поршень гидроцилиндра 9 находится в исходном положегпш. При черновом шлифовании поршень гггдроцилпндра 9 поворачивает корпус на необходимый угол, величина которого регулируется винтом 13. Предмет изобретения1. Устройство для компенсации изменения взаимного расположения осей детали и шлифовального круга при внутреннем шлифовании, выполненное в виде неподвижного основания, соединенного посредством плоских пружин с поворачиваемым корпусом, отличаюгггееся тем, что, с целью повышения точности и производительности шлифования, устройство снабжено поворотным водилом, установленным в корпусе, и упорами, служащими для ограничения угла его поворота.2. Устройство по п. 1, отличаюгггееся тем, что привод поворота водила выполнен в виде гидроцилиндра.Изд.175ЦНИИПИ Комите Заказ 529/1 Тираж 473по делам изобретений и открытий при Сове Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 пография, пр. Сапунова, 2 Подписка 1 инистров ССС