Прибор для сцепления битума с камнем в асфальтобетоне

СОЮЗ СОВЕТСКИХКДВЙФИЕПЭХРЕСПУБЛИН БРЕТЕНИЯ идвтвъст(72) Г,С,Меренцова и А.В.Ришес (71) Алтайский политехнический институт им. И.И.Полэунова (53). 620.179;4 (088.8)(56) 1.Авторское свидетельство СССР В 4)0840, кл. 6 01 0 19/04 1970;2.Рекомендации по применению битумных шламов дпя устройства защитных слоев износа на автомобильных дорогах синтенсивным движением.М.,: ГипродорНИИ, 1982 с, 28-29,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ(54) (57) ПРИБОР ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯСИЛЫ СЦЕПЛЕНИЯ БИТУМА С КАМНЕМ ВАСФАЛЬТОБЕТОНЕ, содержащий станинус размещенной на ней подложкой дляобразца и штамп-эталон, соединенный .:с йагруэочным приспособлением, о т"личающийся тем,.что, сцелью приближения испытаний к натурным условиям, штамп-эталон выполнениз двух частей, одна иэ которых,вдавливаемая в битум, изготовленаиэ камня, а другая - иэ металла.Изобретение относится к строительным материалам и может быть использовано при исследовании асфальтодорожных бетонов.Известно устройство для определения сил сцепления, содержащее специ .альный штамп (эталон) связанный с рычажным нагрузочным приспособлением посредством составной тяги, жесткие части которой, соединены между собой винтовой муфтой с шаровой 10 опорой, а станина выполнена с фикси-, руемыми по высоте стойками - упорами ИНедостатками известного устройства являются большой вес рычажного 15 нагрузочного приспособления и сложность его конструкции, недостаточная точность при испытании материалов с малой адгезией, большая трудоемкость при испытании большого количества образцов и прилипание фиксирующих упоров к битуму на подложке.Наиболее близок к предлагаемому прибор для .определения силы сцепления битума с камнем в асфальтобетоне, содержащий станину с размещенной на ней подложкой для образца и штамп-эталона, соединенный с нагрузочным приспособлением )2)Однако указанный прИбор не может быть использован для определения сил сцепления между каменным заполнителем и битумом в асфальтобетоновой смеси, так как в асфальтобетоне связь не двойная (камень + битум), а тройная (камень + битум + камень) З 5 и, следовательно, на точность измерения влияет не только материал под- . ложки, но и материал торца эталона.Цель изобретения - приближение испытаний к натурным условиям. 40 Поставленная цель достигаетсятем, что в приборе для определениясилы сцепления битума с камнем васфальтобетоне, содержащем станину 45с размещенной на ней подложкой дляобразца и штамп-эталона, соединенныйс нагрузочным приспособлением, штампэталон выполнен из двух частей, од"на из которых вдавливаемая в битум,изготовлена из камня, а другая - изметалла,На фиг. 1 изображен прибор, видсбоку; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1.55Прибор содержит станину 1, к которой прикреплен кронштейн 2, вверхней части которого выполнены пазы, в которых перпендикулярно плоскости станины установлен свободноперемещающийся стержень 3, фиксируе- б 0мый винтом 4, В нижнем торце стержнявысверлено гнездо, в которое введенхвостовик 5 штампа-эталона 6, закрепленный винтом 7. На станине 1 уста"новлено фиксирующее приспособление 8,65 в котором винт 9 служит, для установки его вровень с подложкой 10, авинт 11 - для прижатия трехгранныхупоров 12 к подложке 10. Расстояниемежду трехгранными упорами 12 на0,2-0,3 мм больше диаметра штампаэталона 6. Прибор снабжен наборомподложек 10, выполненных в виде каменных пластин, каждая каменная пластина изготовлена из той породы, которую используют в конкретном асфальтобетоне.Штамп-эталон выполнен двухслойным: нижняя часть эталона, вдавливаемая в битум 13, изготовлена из камня,,а Верхняя часть эталона, служащаядля его закрепления в стержне 3, изготовлена из металла,Стержень 3 верхним торцом связансо струной 14 нагрузочного приспособления, перекинутой через блоки 15и 16. К другому концу струны 14 прикреплен динамометр 17, служащий дляизмерения веса дроби в ведерке 18Для фиксации показаний динамометра17 использованы стрелки 19 и 20.Приэтом стрелка 19 связана с пружинойдинамометра 17, а стрелка 20 - контрольная. Динамометр 17 также имееткрючок 21, на который подвешеноведерко 18Задвижка 22 грузовой колонки 23 используется для того, чтобы открывать или закрывать отверстие,через которое в ведерко 18 насыпается дробь. Задвижка 22 связана с упором 24.Прибор для определения силы сцепления битума,с камнем работает следующим образом,Подложку 10 с вдавленным в нанесенный на нее битум 13 штампом-эталоном б устанавливают на станину 1,таким образом, чтобы,хвостовик 5штампа-эталона б совместился с осевой линией подвижного стержня 3.Для этого стержень 3 поднимают на1,5-.2 см вверх и фиксируют винтом 4,Затем освобождают винт 11, приподнимают фиксирующее приспособление 8 и между центрирующими штампэталоном б упорами вводят штампэталон б.После этого освобождают винт 4и опускают стеркень 3. Хвостовик 5эталона б устанавливают,в гнездо стержня 3, где закрепляют винтом 7.Упоры 12 фиксирующего устройства 8 прижимают винтом 11 к подложке 10.На крючок 21 динамометра 17 подвешивают ведерко 18 и открывают за" движку 22 грузовой колон.и 23.Дробь (или песок) насыпают в ведерко 18.При этом создается отрывающее усилие в месте контакта штампа-эталона б, битума 13 и подложки 10.4 1065776 Риг, Г Составитель М.СлинькоПчелинская Техрвд А,Бабинец. КорректоР Л, Патай кт Подписное СССР Заказ 11035/4 Тираж 828 ВНИИПИ Государственн по делам. изобрете 3035, Москва, Ж, Рго комитетай и открытийушская наб., д 5 ППП Патен жго род,Проектная,4 упору 24 и задвижкой 22 останавливается доступ дроби в ведерко 18.т Контрольная стрелка 20 показыва-ет величину отрывающего усилия или,же вес ведерка 18 с дробью можноопределить на весах,Прибор для определения силы сцЕТГдления битума с камнем в асфальтобетоне позволяет получить количественную оценку фактической силы сцепления битума с камнем и повьзаает точ 5 ность определения силы сцепления,так как не зависит от субъективныхкачеств исследователя,