Упругий шпиндель забойного двигателя

(193 01)6 Р 15 2 ЕПЛЬСТВ АВТОРСК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ПИСАНИЕ ИЗОБР О У СВЩ(56) 1. Торсионным шпиндель ШИП - 195,Проспект ВДНХ СССР, 1977,2. Авторское свидетельство СССРпо заявке 11 е 2895262/03, кл, Е 21 В 4/00,1980 (протопш 1.(54) (57) УПРУГИЙ ШПИНДЕЛЬ ЗАБОЙНОГОДВИГАТЕЛЯ, содержащий корпус размещен.ные в нем упорно-радиальную опору с системой маслоэащиты переходник для креплениядолота и связывающий опору с. переходникомупругий элемент для восприятия осевых нкрутильных колебаний с расположенными внем поршнями и напвпштелем, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышенияэффективности гашения колебаний, упругийэлемент выполнен в виде коаксиально распо.ложенных и взаимодействуиицих между собойдвух цилиндрических оболочек, наружная обо-,лочка имеет сквозную винтовую прорезь и,жестко соединена концами соответственно супорно. радиальной опорой н переходником, аво внутренней выполнены продольные прорезии размвщещнаполиитель с поршнями,ФВИзобретение относится к бурению нефтяных и газовых скважин и предназначено дляпреимущественного использования в качествеопоры забойных двигателей при бурении твердых и крепких пород,Известен упрутий шпиндель забойного двигателя, включающий упорно. радиальную опору,установленную в корпусе, и упругий элементв виде тарельчатых пружин 11,Наиболее близким к изобретению являетсяупругий шпиндель забойного двигателя, содержащий корпус, размещенные в нем упорно.радиальную опору с системой маслозащиты,переходник для крепления долота и связываю.щий опору с переходником упругий элементдля восприятия осевых и крутильных колеба.нийс расположенными в нем поршнями и наполнителем, ведущий и ведомый участки вала 21 .Недостатком известных устройств являетсяих низкая эффективность при гашении крутильных колебаний.Целью изобретения является повышениеэффективности гашения колебаний,Эта цель достигается тем, что в упругомшпинделе забойного двигателя, содержащемкорпус, размешенные в нем упорно-радиальнуюопору с системой маслозащиты, переходникдля крепления долота и связывающий опорус переходником упругий элемент для восприятия осевых и крутильных колебанийрасположенными в нем поршнями и накопителем,упругий элемент выполнен в виде коаксиальнорасположенных и взаимодействующих междусобой двух цилиндрических оболочек, наруж.ная оболочка имеет сквозную винтовую прорезь и жестко соединена своими концами со.ответственно с упорно. радиальной опорой ипереходником, а во внутренней выполненыпродольные прорези и размещен наполнительс поршнями,На чертеже изображен упрутий шпиндельзабойного двигателя.3 Он состоит иэ упорно-радиальной опоры 1фс системой маслозащиты, корпуса 2, оболоч.ки 3 с винтовыми прорезями, ствола 4, наполнителя 5 оболочки б с продольными прорезя ми, втулки 7 и поршней 8, На нижний конецоболочки с винтовыми прорезями навинченвал 9, закреплейный ниппелем 10 и снабженный переходником долота 11. Между поршнями 8 расположен наполнитель 5. Оболочка 3 10 с винтовыми прорезями и оболочка 6 с про.дольными прорезями образуют упругий элементдля восприятия осевых и крутнльных колебаний.Упругий шпиндель забойного двигателя ра бсп ает следующим образом,С навинченным долотом и соединенный сзабоййым двигателем (не показаны) шпиндель опускают в скважину. При работающем двига теле и приложенной осевой нагрузке крутящиймомент от двигателя к долоту передается по.средством оболочки 3 с винтовыми прорезями, а осевая нагрузка посредством поршней 8, на.полннтеля 5 и втулки 7 трансформируется в 25 радиальные деформации оболочки б с продоль.ными прорезями, При передаче крутятаего момента оболочка 3 с винтовыми прорезями деформируясь, сжимает облочку 6 с продольны, ми прорезями, а при снижении импульса крутящего момента возвращается в исходное положение. Оболочка 6 с продольными прорезя.ми при снижении импульса осевой нагрузки за счет других упругих сил также возвращает подвижные части устройства в исходное поло.жение, Таким образом, происходит гашение 35как крутильных, так и осевых колебаний,Такое исполнение упругого шпинделя за.бойного двигателя обеспечивает высокую эффективность гашения колебаний, улучшает 40условия работы забойных двигателей и повы.шает технико-зкономические показатели бурения скважин забойными двигателями,, 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная Составитель А. Маехред Л.Пилипен 40 Тираж 925 ВНИИ ПИ Государственного комитета ио делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж - 35, Раущская наб., Корректор Ю, МакаренкПоднисноеР