Ковш скрепера

(19) 111) 055828 А сЮ Е 14 БРЕТЕНИ ТЕЛЬСТВУ ьство СС 4, 973,лючающию стен и,Уаг,7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗО(71) Московское научно-производсвенное объединение по строительни дорожному машиностроению(54) (57) КОВШ СКРЕПЕРА, вкбоковые и заднюю поворотнуподножевую плиту с режущим ножом откатное днище и привод поворота стенки и перемещения днища, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции, ковш снабженупорами, установленными на внутренних сторонах боковых стенок, а при"вод выполнен в виде рычага, в средней части которого шарнирно корпусомзакреплен гидроцилиндр со штоком,соединенным с задней поворотной стен .кой, при этом рычаг одним концомшарнирно закреплен на,верхней заднейчасти ковша, а вторым концом, посредством шарнирной тяги, связан с откатным днищем.055Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению, аименно к скренерам.Известен ковш скрепера, которыйсостоит из боковых стенок ковша, откатного днища, соединительных звеньев, выдвижной задней стенки, рычагов откатки днища и выдвижения задней стенки и гидроцилиндра1 3,Недостатком данной конструкций является то, что подвижная задняя стенка ковша перемещается по направляющим на роликах. Грунт попадает на ролики и направляющие хвостовика стенки,что может привести к заклиниваниюроликов и снижает надежность работымеханизма,Наиболее близким к изобретениютехническим решением является ковшскрепера, включающий боковые и заднюю 0поворотную стенки, подножевую плитус режущим ножом, откатное днище и привод поворотной стенки и перемещенияднища 2 .Недостатком известной конструкцииявляется необходимость наличия двухгидроцилиндров, привода днища и задней стенки, что усложняет конструкциюи снижает надежность.Целью изобретения является упро 30щение конструкции и повышение ее надежности.Поставленная цель достигаетсятем, что ковш скрепера, включающийбоковые и заднюю поворотную стенки,подножевую плиту с режущим ножом, от-З 5катное днище и привод поворотнойстенки и перемещения днища, снабженупорами, установленными на внутренних сторонах боковых стенок, а привод выполнен в виде рычага, в средней части которого шарнирно корпусомзакреплен гидроцилиндр со штоком,соединенным с задней поворотной стенкой, при этом рычаг одним концом шарнирно закреплен на верхней заднейчасти ковша, а вторым концом, посредством шарнирной тяги, связан с днищем.На фиг. 1 изображен ковш скрепера,загруженный грунтом; на фиг, 2 -то же, частично разгружен (откатное 50днище ковша находится в крайнем зад-,нем положении); на фиг, 3 - то же,после разгрузки (откатное днище вкрайнем заднем положении, задняя по 828 2воротная стенка в крайнем переднемположении).Ковш состоит из боковых стенок 1,подножевой плиты с ножами 2, откатного днища 3, которое посредством тяги с шарнирами 4 соединено с рычагомоткатки днища 5, Гидроцилиндр б шарниром штока 7 соединен с задней поворотной стенкой 8, а шарниром корпуса 9 с рычагом откатки днища. Задняяповоротная стенка в своей переднейчасти на шарнирах 1 О укреплена наковше.Крайнее пг 1 ложение задней поворотной стенки и рычага откатки днища ограничивается соответственно упорами 11 и 2.Ковш скрепера работает следующимобразэм,При подаче рабочей жидкости в гидроцилиндр 6, являющимся соединительным звеном между задней поворотнойстенкой 8 и рычагом откатки днища 5,усилие будет приложено, как к заднейповоротной стенке, так и к рычагу.Так как при загруженном грунтомковше сопротивление движению откатного днища 3 ниже сопротивления повороту задней поворотной стенки 8, тогидроцилиндр 6, опираясь на заднююповоротную стенку, повернет рычаготкатки днища 5 и через тягу 4 перемещает откатное днище, образовывая окно, через которое происходитчастичная разгрузка грунта из ковша,При полностью отодвинутом окатномднище рычаг откатки днища доходитдо упора 12 и при дальнейшем движении штока гидроцилиндр начинаетна шарнирах 10 поворачивать заднююповоротную стенку 8 и производитокончательную разгрузку ковша отгрунта через то же окно (фиг. 3).Крайнее положение задней поворотнойстенки ограничивается упором 11. После подачи рабочей жидкости и в штоковую полость цилиндра откатное днище и задняя поворотная стенка станосятся в свои первоначальные положения. Уменьшение количества гидроцилиндров упрощает конструкцию ковша, повышает надежность и снижает стоимость изготовления и эксплуатации,1055828 Составитель Н,Собон Техред И.Метелева едактор Н.Дж ектор А.Зимокосов 9255/24 ака лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 673 ВНИИПИ Государспо делам изобр 035, Москва, Ж-З Подписноного комитета СССРий и открытийРаушская наб., д. 4/5