Система управления гидравлического пресса

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН у 30 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ЗОБРЕТЕН ОПИСАН ОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ Д Буйничен научно-исслед ечно-прессово ьство СССРВ 15/20, 16.04.81 УПРАВЛЕНИЯ ГИДРЕССА, содержащая др с поршнем, обраевую и штоковую по- соединенный осевой. ю со штоковой поого цилиндра и вхого четырехходового кже два дросселя и агистрали поршневой ого цилиндра напор(54) (57) СИСТЕМА РАВЛИЧЕСКОГО П гидравлический цили зующим в нем поршн лости, аккумулятор,. напорной магистраль лостью гидравлическ дом двухпозиционно распределителя, а та уста новленные на м полости гидравлическ(71) Экспериментальныйвательский институт кузмашиностроения(прототип) . 801050882 А ивВ и сливной клапаны, каждый в виде кор пуса с управляющей полостью, седла и зФ порного элемента, отличающаяся тем, что, с целью повышения производительности и расширения технологических возможностей путем уменьшения времени переключения клапанов, она снабжена дополнительным напорным клапаном с управляющей полостью, иа торце запорного элемента сливйогь клапана выполнен цилиндрический хвостовик, а в его седле - цилиндрическое от. верстие, при этом выходы четырехходового двухпозиционного распределителя соединены через дросселя с управляющими полос. тями напорного и сливного клапанов, вход дополнительного напорного клапана соединен с аккумулятором, его выход подключен между дросселем и управляющей полостью основного напорного клапана, а управляю. щая полость дополнительного напорного клапана подключена между выходом двух- позиционного распределителя и дросселем . сливного клапана.1050882 1Изобретение относится к машинострое.никэ, а именно к конструкции прессов.Известна система управления гилрпали.цеского пресса, содержащая гидравлический цилиндр с поршнем, образующим в немпоршневую и штоковую полости, аккумуля.тор, соединенный своей напорной магистралью со штоковой полостью гидравЛическогпцилиндра и входом двухпозиционного четырехходового распределителя, а также двадросселя и установленные на .магистрали Опоршневой полости гидравлического цилинд.ра напорный и сливной клапаны, каждый ввиде корпуса с управляющей полостью,седла и запорного элемента.В известной системе управления обеспечивается последовательное срабатываниенапорного и сливного клапанов вследствиеприменения блоков задержки в виде гидроуправляемых золотников с регулируемымвременем переключения 11),Недостатки известного устройства вог- уОраниченные технологические возможностииз.за большой длительности переключенияклапанов,Цель изобретения - повышение производительности и расширение технологических возможностей путем. уменьшения времени переключения клапанов.Указанная цель достигается тем, чтосистема управления гидравлического пресса, содержащая гидравлический цилиндрс поршнем, образующим в нем поршневую, Зои штоковую полости, аккумулятор, соединенный своей напорной магистралью со штоковой полостью гидравлического цилиндраи входом двухпозиционного четцрехходового распределителя, а также два дросселяи установленные на магистрали поршневой 35полости гидравлического цилиндра напорный и сливной клапаны, каждый в виде кор.пуса с управляющей полостью, седла и запорного элемента, снабжена дополнительным напорным клапаном с управляющей по.лостью, на торце запорного элемента сливного клапана выполнен цилиндрическийхвостовик, а в его седле - цилиндрическоеотверстие, при этом выходы четыреххолового двухпозиционного распределителя соединены через лроссели .с управляющими 45полостями напорного и сливного клапанов,вход дополнительного напорного клапанасоединен с аккумулятором, его выход подключен межлу дросселем и управляющейполостью основного напорного клапана, ауправляющая полость дополнительного напорного клапана подключена между вьходом двухпозиционного распределителя илросселем сливного клапана.На чертежа представлена принципиальная схема системы управления. 55Система управления солержит гидравлический цилиндрс порпгнем 2, образующим в нем штоковую 3 и поршневук 4 по 1лостн, 1 а магистрали поршневой полости 4 установлены напорный 5 и сливной 6 клапаны. Каждый из клапанов 5 и 6 содержит корпус с седлом н смонтированный в корпусе запорный элемент соответственно 7 и 8, а также управляющую полость соответственно 9 и 10. На запорном элементе 8 сливного Клапана выполнен цилиндрическии хвостовнк 11, вхолящий в отверстие селла, смонтированного в корпусе. Аккумулятор 12 соединен своей напорной магистралью со што. ковой полостью 3 гидравлического цилиндра, входом дополнительного напорного клапана 13 и входом двухпоэиционного четырехходовото распределителя 14, выходы которого соелиненц через дроссели 5 и 16, с управляющими полостями 9 и 1 О клапанов 5 и 6. Выход клапана 13 соединен с управляющей полостью 9 клапана 5, а его управляющая полость 7 соединена с выходом распрелелителя 14.Система управления работает следующим образом.В исходном положении электромагнит распределителя 14 выключен, и давление от аккумулятора 12 поступает в управляющую полость 9 напорного клапана 5, к входу и выходу дополнительного клапана 13, который находится в открытом положении, так как управляющая полость 17 н управляющая полость 10 сливного клапана 6 через распределитель 14 сообщены со сливом. При этом напорный клапан 5 закрыт, сливной клапан 6 открыт, а поршень 2 цилиндра 1 занимает крайнее правое положение,После остановки поршня в исходном положении клапан 6 закрывается усилием пружины со стороны управляющей полости.При переключении распределителя 14 жидкость от аккумулятора 12 поступает в управляющие полости 10 и 17 клапанов 6 и 13, в результате цего клапаны 6 и 13 закрываются. Одновременно управляющая полость 9 клапана 5 сообщается со сливом и после закрытия клапана 13 давление в управляющей полости клапана 5 падает до величины, обусловливающей его открытие, Скорость открытия напорного клапана 5 определяется размерамидросселя 15. Жидкость от аккумулятора 12 через открытый клапан 5 поступает в поршневую полость 4 цилиндра 1 - осуществляется рабочий ход.После полной остановки поршня в конце технологической операции электромагнит распределителя 14 обесточивается н его золотник занимает исходное положение, Прн этом клапан 13 резко открывается, а управляющая полость напорного клапана 5 сообщается с аккумулятором 12. За сцет малого перепада давления на клапане 6 происходит быстрое закрытие клапана 5 усилием пружины. Одновременно также пронсхолит подъем запорного элемента 8 слив1050882 Составитель И. ФельдблюмРедактор А. Лежиииа Техред И. Верес Ко ектор М. ДемчикррЗаказ 8565/15 Тираж 675 ПодписноеВН ИИ ПИ Госуда рстаенною комитета СССРпо делам изобретений и открытийП 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патентэ, г. Ужгород, ул. Проектная,я 4 3ного клапана 6 со скоростьк), определяемой дросселем 16. К моменту полного закрытий клапана 5 цилиндрический хвостовик 11 запорного элемента 8 выходит из отверстия седла и сообщает порщневую полость 4 цилиндра 1 со сливомпроисходит разгруз. ка от давления и возвратный хол поршня 3,Зкономическая эффективность от внедрения заключается в повышении произво. дителЪности.