Поршень

(19) (11)3(Я) Г 16. 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Гринблат, винститут тво СССР1975(5")(57) 110 РШЕНЬ по авт, св. й 545805 отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности уплотнения путем уменьшения утечек рабочей среды,на торцах каждой па" ры сегментов полого кольца выполнены по оси поршня противолежащие полу" круглые канавки, образующие цилиндрическую полость, в которую с зазором относительно сегментов установлен штифт.1043399 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов совершающих возвратно-поступатель-,ное движение поршнях,По основному авт. св. Ю 545805известен поршень с лабиринтным уплотнением .на цилиндрической поверхности,выполненный в виде аэростатическогоподшипника, дроссельные отверстиякоторого соединены с полостью сжатия 10цилиндра, при этом на поршне выполне"на канавка, в которую с осевым зазором установлено состоящее из нескольких сегментов полое кольцо, имеющеепо периметру дроссельные отверстия, 15соединенные с полостью сжатия цилиндра 11,Однако в таком поршне эффективность уплотнения и, следовательно,величина утечек рабочей среды в эначительной степени зависит от величины зазора между торцами сегментов полого кольца.Цель изобретения - повышение эффективности уплотнения путем уменьше"25ния утечек рабочей среды.Эта цель достигается тем, что визвестном поршне с лабиринтным уплотнением на цилиндрической поверхности,выполненном в виде аэростатическогоподшипника, дроссельные отверстиякоторого соединены с полостью сжатияцилиндра, а,на поршне. выполнена канавка, в которую с осевым зазоромустановлено состоящее из несколькихсегментов полое. кольцо, имеющее попериметру дроссельные отверстия, соединенные с полостью сжатия цилиндра,на торцах каждой пары сегментов полого кольца выполнены по оси поршня40, 45поршень, продольный разрез: на фиг,2то же, поперечный разрез по вставлен"ному .в канавку кольцу,Корпус 1 поршня имеет внутреннююзамкнутую полость 2, сообщающуюся сполостью 3 сжатия через обратныи, 50клапан 4, На боковой поверхности корпуса 1 поршня имеются дроссельные от"верстия 5, служащие для создания минимального несущего слоя радиальногоаэростатического подшипника, и лабиринтные уплотнения на цилиндрическойповерхности, выполненные в виде канавок (не показаны). 1В верхней, части корпуса 1 поршня выполнена канавка 6, в которую с за зором 7 по торцам установлено состоящее иэ нескольких сегментов полое кольцо 8, имеющее на внутренней цилиндрической поверхности проточку 9, Каналы 10, равномерно расположенные по окружности внутренней поверхности поршня, служат для подвода рабочей среды из внутренней замкнутой полости 2 к сегментам полого кольца 8. С помощью сквозных осевых дроссельных отверстий 11 в сегментах кольца 8 на торцовых поверхностях сегментов создаются плоские аэростатические опоры. Сквозные радиальные дроссельные отверстия 12, соединяющие проточку 9 с зазором между полым кольцом 8 и зеркалом цилиндра 13, создают аэро- статическую подушку между ними.На торцах 14 каждой пары сегментов полого кольца 8 выполнены по оси поршня противолежащие полукруглые канавки, образующие цилиндрическую полость .15, вкоторую с зазором 16 относительно сегментов установлен штифт 17. Поршень работает следующим образом.Рабочая среда из полости 3 сжатия попадает через обратный клапан 4 во внутреннюю замкнутую полость 2 поршня и через дроссельные отверстия 5 вытекает в зазор между корпусом 1 поршня и зеркалом цилиндра 13.Кроме того, рабочая реда по каналам 10 попадает в проточку 9 сег" ментов полого кольца 8 и оттуда через дроссельные отверстия 11 и 12- в зазор. между полым кольцом 8 и цилиндром 13, предотвращая контакт сегг ментов полого кольца 8 с корпусом поршня и цилиндром 13. Под действием ,разности давлений в проточке 9 и в зазоре между сегментами полого кольца 8 и стенками цилиндра 13, сегменты перемещаются в сторону стенки цилиндра 13 до тех пор, пока зазор между ними не уменьшится до заранее выбранной величины, определяемой диаметром дроссельных отверстий 12 и протяженностью зазора, питаемого этими отверстиями.В то же время штифты 17 под действием разности давлений перемещаются в полостях 15 торцов 14 радиально в сторону стенки цилиндра и плотно закрывают щелевые зазоры, которые3 1043399 4образуются при раэмыкании сегментов ,готовления формы последних расход полого кольца 8. рабочей среды через замки сужествеино снижается, что позволяет снизитьТаким образом, при изменении вели величину утечек рабочей среды и тем чины зазора между сегментами пологосамым повысить эффективность аэро- кольца 8 вследствие неточности иэстатического уплотнения,Составитель Л, ФокиТехред Д.Дч Редакто орректор мар щиченко каэ 308/щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щ щщщщиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Тираж 925 ИИПИ Государственного ко по делам изобретений и 5, Иосква, Ж. 35, Раущска