Способ доводки конических зубчатых колес

38121 ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ а) В 19 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ИЗОБРЕТЕНЕТЕЛЬСТВУ г ВТОРСНОМ(72) А. А. Ковалев и И, В. Ершов (53) 621.923. 7: 621. 833.2 (088. (66) 1,Кораблев А. И, Решетов Д. Повышение несущей способности и .долговечнос гй:зубчатых передач М., ф шиностроение", 1968, с. 106-121.2, Кедринский В. Н. и др. Станки для обработки конических зубчатых колес. М.Машиностроени 4, 1967, с, 538 542 (прототип)что, с.отивле- колеса 2 от бФ участка ере М ОПИСАНИ(54) (57)СПОСОБ ДОВОДКИ КО ЦИХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в паречающий установку рабочего боков зора и взаимное обкатывание кол 8) о т л и ч а ю щ.ий с я тем,Н. целью уменьшения момента сопр ния и.неравномерности вращения Ма- пары, перед обкнтыванием выбир ковой зазор на концах рабочего линии зацепления относительным мещением колес вдоль полюсной лИзобретение относится к машиностроению. в частности к обработке высокоточных деталей, и может быть использовано для доводки конических зубчатыхколес. 5Известны способы доводки коничес/ких зубчатых колес полировальнымикругами, хонинговальными брусками идругими инструментами 1.Известен также способ доводки конических зубчатых колес в паре, включающий установку рабочего бокового зазора и взаимное обкатывание колес 2.Однако известные способы в недостаточной степени уменьшают момент сопротивления и неравномерность вращенияконических зубчатых колес пары,Цель изобретения - уменьшение ммента сопротивления и неравномерностивращения колес пары. 20Поставленная цель достигается тем,что согласно способу доводки коническихзубчатых колес в паре, включающему установку рабочего бокового зазора и взаимное обкатывание колес, перед обкатыванием выбирают боковой зазор на концах рабочего участка линии зацепленияотносительным перемещением колес вдольполюсной линии.На фиг, 1 изображена схема обработки конических зубчатых колес; на фиг. 21 сечение, проходящее по линии зацепления.На фиг. 1 и 2 обозначены конические зубчатые колеса 1 и 2,. оси 3 и 4их вращения, направления 5 и 6 установочного перемещения конических зубчатых колес на контрольно-обкатных станках, вершина 7 зацепления, рабочийучасток линии 8 зацепления, крайниеточки 9 и 10 рабочего участка линии зацепления и полюс 11 зацепления.Способ осуществляют следующим образом,Поворачивают конические зубчатыеколеса 1 и 2 вокруг осей 3 и 4 до 45их контакта в полюсе 11, Перемещением колес 1 и 2 по направлениям 5и 6 устанавливают заданную величинубокового зазора, контролируя ее индикатором при покачивании, колеса 1 отно- о сительно заторможенного колеса 2, Поворачивают колеса 1 и 2 вокруг осей 3 и 4 до их контакта в одной иэ крайних точек рабочего участка линии 8 зацепления, например в точке 9. Перемеще нием колес 1 и 2 по направлениям 5 и 6 вдоль полюсной линии смещают вершины 7 конических зубчатых колес на величину, обеспечивающую беззазорный контакт рабочих поверхностей зубьев в точке 9 линии зацепления, Намазывают мелкозернистой абразивной пастой, например алмазной пастой зернистостью АСМ 1, рабочие поверхности зубьев колес 1 и 2. Вращением зубчатых конических колес 1 и 2 вокруг осей 3 и 4 производят их взаимное обкатывание с направленным съемом обрабатываемого материала с наиболее удаленных от полюса участков рабочих поверхностей зубьев.Выборка зазора на концах рабочего участка линии зацепления позволяет производить направленный съем обрабатываемого материала на концах линии зацепления, где контактируют межцу собой головки и ножки зубьев, и значительно уменьшить съем обрабатьваемого материала в полюсе зацепления, где рабочие поверхности зубьев контактируют по средней линии с минимальным моментом сопротивления, обусловленным преобладанием трения качения.В результате направленного съема материала на концах рабочего участка линии зацеплени; при обкатывании конических зубчатых колес происходит лере- распределение силы давления с ее увеличением в зоне преобладания трения качения и уменьшением в зоне преобладания трения скольжения, что в конечном итоге, приводит к уменьшению момента сопротивления конических зубчатых пар и повышению точности их вращения. Предлагаемый способ позволяет уменьшать момент сопротивления конических зубчатых пар в 1, 21, 5 раза и циклическую погрешность их вращения в 2 и более раэ.1038121 ев Корректор А, Пов Составитель А.Редактор Л. Огар Техред М.Надь каз 6105/14 Тираж 1106ВНИИПИ Государственного комитета СССпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская наб Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгородул. Проектна