Способ контроля исправного состояния и подключения аккумуляторной батареи

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЩФЛИСТИЧЕЮИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЙО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИВВТВЪСТВУ 3 Д 1 Н 01 М 10/42(56)1, Авторское свидетельство СССР В 458909, клН 01 М .10/48, 1979.2. Авторское свидетельство СССР Р 832631, кл. Н 01 М 10/42, 1977.3. Барабанов В. С. Электрооборудование тракторов и автомобилей.1974, 2-ое изд., дополненное и переработанное, М., "Колос", с. 447. 80,1037365 А 54) (57) СПОСОБ ОНТРОЛ ИСПРАВНОГОСОСТОЯНИЯ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОИ БАТАРЕИ, используемой в автономной системе. энергоснабжения, преимущественно в автоМобиле, путем измерения напряжения в условиях,коммутации нагрузки, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения оперативности контроля, в момент коммутации элементов под нагрузкой, измеряют амплитуду пульсаций напряжения в магистральной сети электрооборудования и по измеренной амплитуде судят об исправном состояиии аккумуляторной батареи н ее переключении.3 О Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ контроля исправного состояния аккумуляторной батареи, основанный на измерении напряжения батареи как 40 с нагрузкой так и без нее, и сравнении полученных величин 3).Этот способ сравнительно прост и дает достоверные результаты, однако, не позволяет получать оперативную информацию в процессе эксплуатации батареи и определять некачественное ее подключение Г 33 .Цель изобретения - повышение оперативности и упрощение контроля ис- О правного состояния аккумуляторной батареи и ее подключения.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу контроля исправного состояния и подключения аккуму ляорной батареи путем измерения напряжения в условиях коммутации нагрузки, в момент коммутации элементов сети под нагрузкой измеряют ам" плитуду пульсаций напряжения в ма- я гистральной сети электрооборудования и судят об исправном состоянии аккумуляторной батареи и ее подключении по амплитуде импульсных напря. жений. 65 Изобретение относится к эксплуатации различного вида электрохимических источников тока и напряжения иможет быть использовано для предупреждения об исчерпывании емкости,неисправности или отключения электрохимической батареи, преимущественнодля автономной, системы электроснабжения автомобилей,Известен способ контроля исправного состояния аккумуляторной батареи, основанный на измерении напряжения батареи Г 1).Однако этот способ не позволяет судить,о качестве аккумуляторной батареи, так как даже деградированныебатареи способны заряжаться до номинального напряжения.Известен спбсоб контроля исправного состояния аккумуляторной батареи по величине пульсирующего напря- Щжения этой батареи, создаваемого пульсирующей нагрузкой Г 2),Однако этот способ достаточносложен, так как предусматривает создание пульсирующей нагрузки: повышенной мощности, и устройства ееподключения, а в сЛучае работыаккумуляторной батареи параллельно генераторной установке можно получить неправильную информацию о состоянииаккумуляторной батареи и ее подклю-.чении. Этот способ недостаточно оперативен, так как предусматривает учас"тие человека в процессе определениясостояния батареи.Источником импульсных напряженийв магистральной сети электрооборудования автомобиля является работа системы зажигания, переходные процессы при сбросе нагрузки потребителейэлектрической энергии и др. Величинаимпульсов напряжения может достигать200 В. Импульсы такой величины опасны для входных и выходных каскадовэлектронных устройств, устанавливаемых на автомобилях. При нормальномФункционировании элементов системэнергоснабжения исправная, хорошозаряженная аккумуляторная батарея,которую можно в этом случае рассматривать как конденсатор большой емкости, сглаживает импульсы напряжениядо 20 В. При неисправности батареинапример,частичное разрушение, сульфатизация и т.д,) или ее неполномзаряде за счет увеличения ее внутреннего сопротивления величина импульсов может достигать 30-50 В. Приотключении аккумуляторной батареиво время работы генератора возможны импульсы напряжения.70-200 В.Таким образом, анализируя величинуимпульсов напряжения в магистральной сети электрооборудования автомобиля, можно однозначно определить,подключена ли батарея и ее состояние.Конкретно исследовались уровни перенапряжений в бортсети автомобиля БАЗ 2105и проводился контроль состояния аккумуляторной батареи. Замеры проводились со штатным оборудованием автомобиля ВАЗ 2105, Перенапряжения измерялись с помощью осциллографа С 8-9 Ана.выводах "+" и "масса" генератора.При подключенной исправной батарееперенапряжения имеют амплитуду 18 В,при замене батареи на разряженнуюуровень перенапряжений имеет амплитуду 30-50 В в .различных режимахработы элементов электрооборудования)и при отключении батареи уровеньперенапряжений имеет амплитуду 74140 В,Уровни перенапряжений бортсетиавтомобиля ВАЗ 2107 имеют значениясоответственно: при заряженной подключенной батарее - 15 В, при разряженной батарее 32-4 б В, при отключенной батарее 84-107 В.Следовательно, при наличии в магистральной сети импульсов 70-200 Вделается вывод об отсутствии соединения некачественном соединении )батареи с сетью; при наличии импул. -сов 30-50 В делается вывод о неисправности батареи или ее разряде. Приналичии импульсов менее 20 В можноделать вывод об исправном состоянииаккумуляторной батареи и ее подключении.Исследование предлагаемого способа контроля исправного состояния ак1037365 Составитель И. НайдинаТехред К,Мыцьо Корректор А. Зимокосов4Тираж 703 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж"35, Раушская наб., д. 4/5В Ш Редактор П. Коссей Заказ 6022/56 Филиал ППП "Патент", г. Ужгорбд, ул. Проектная, 4 кумуляторной батареи и ее подключения позволяет нолучать оперативную информацию о состоянии системы энер" госнабжения. Оперативное устранение неисправностей предотвращает выход из строя отдельных элементов электрооборудования автомобилей.Использование предлагаемого способа позволяет автоматизировать процесс диагностики состояния аккумуляторной батареи и ее подключения, 10 что исключает простои машины при про" ведении диагностики, повышает производительность труда обуслуживаю" щего персонала, за счет сокращения времени диагностики, а также предупреждает выход из строя элементов электрооборудования эа счет оперативной диагностики состояния аккумуляторной батареи и ее подключения.Данный способ можно использовать на любом транспортном средстве, оснащенном автономной системой энергоснабжения.