Лобовая изоляция катушек для сухих трансформаторов и дросселей высокого напряжения

9) 110 СОЮЗ ООВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕЖРЕСПУБЛИН 11 Н 01 Г 27/32 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЙОМИТЕПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ СС ОТНРЦОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7(71) ФЕБ Комбинат ШиненфарцеугбауБерлин (ГДР)(54)(57) 1. ЛОБОВАЯ ИЗОЛЯЦИЯ КАТУШЕКДЛЯ СУХИХ ТРАНСФОРМАТОРОВ И ДРОССЕЛЕИВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ, в частности,для установки в ящиках для аппаратуры в железнодорожном транспорте,у которых между катушкой и магнитнымярмом или элементами конструкции установлены дистанционные элементы,отличающаяся тем, что,внутренние 1 и внешние 2 изоляторы.катушки 3, а также известным образомрасположенная многослойная изоляция 6выступают по оси над лобовыми плоскостями обмотки, и пространство между выступающими внутренними и внешними изоляторами катушки заполненоизоляционной массой, обладающей хорошей адгезией, механически прочной итеплостойкои, например силиконовымкаучуком, таким образом, что выступающие части внешних и внутреннихизоляторов закрываются на одном уровне103 4081 де- да 2. Изоляция по и, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что предусмотренные между отдельными обмотками каналы рассеяния заполняются при необходимостийэоляционной массой ил(а остаются незаполненнымиИзобретение касается изоляции стабильного напряжения лобовых сторон катушек сухих трансформаторов и дросселей высокого напряжения класса изоляции Н (латинского шрифта), в частности, для установки в ящиках для . аппаратуры под железнодорожным транспортом.Лобовые стороны катушек сухих трансформаторов и дросселей большой мощности не изолируют. Изоляция ведущих частей обмотки от корпуса .(частей магнитного ярма и конструкций) обеспечивается посредством соответствующих воздушных зазоров и путей утечки. Механические силы для вертикального давления на катушку передаются через дистанционные элементы, непроводящие электричество, устроенные в соответствии с путями утечки нужного напряжения. И собтветствии с напряжением на обмотке могут быть значительно большими воздушные зазоры и пути утеЧки, которые ведут при более высоком напряжении к увеличению вертикальных промежутков между частями магнитного ярма или конструкции.Кроме того, катушки, а также целые трансформаторы и дроссели низкой мощности заливают смолой из искусственных веществ. Но по причине их малой теплостойкости жидкие смолы не годятся для изоляции класса Н.Цель. изобретения - уменьшение вертикальной высоты трансформаторов и дросселей высокого напряжения при одновременном достижении более высокой теплостойкости.Указанная цель достигается благо даря особой конструкции и изоляционно-техническому выполнению лобовых сторон катушки. При этом внутренние и внешние изоляторы катушки помещены, выдеваясь наД нижней и верхней плоскостями обмоточного провода, над плоскостью обмоточного провода выдается также многослойная изоляция, Приготовленные таким образом катушки пропитываются и/или обрабатываютСя краской обычным способом. Свободное простраЪство,образующееся над плос 3. Изоляция по п.,1. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что в залитое свободнее пространство 7 в определенных местах вмонтированы перегородки, хорошо связанные изоляционной массой заключенные в нее и не выступающие из нее. 2костями обмоточного провода, заполняется изоляционной массой, обладающейхорошей адгеэией, механически прочной и теплостойкой. Изоляционная 5 масса закрывает на одном уровне выдающиеся изоляции катушек, Предусмотренные каналы раосеяния заполняютсяизоляционной массой, если это необходимо по электрическим причинам.Из технических соображений охлаждения эти каналы рассеяния могут оставаться незаполненными. Для усиленияпрочности предлагается вмонтироватьв залитое свободное пространствоперегородки, .заключенные полностью визоляционную массу и не выступающиеиз нее.На чертеже представлена лобоваяизоляция катушки.Внутренние 1 и внешниее 2 изоля-.торы катушки 3 выдаются над нижнейи верхней плоскостями обмоточногопровода 4, 5, Известным образом сланная многослойная изоляция б выется также над нижней и верхней 25 плоскостями обмоточного провода 4, 5.Этот способ изготовления относится в равной мере ко всем лобовымсторонам, находящимся внизу иливверху концентрически расположен ных цилиндрических обмоток. Катушки 3 пропитываются илиобрабатывают"ся краской известным способом. Пространство 7, находящееся между выдающимися внутренними и внешними иэоЗ 5 ляторами 1 и 2, заливается без пу зырей хорошо связывающей высококачесственной изоляционной массой (большей частью силиконовым каучуком)таким образом, что выдающиеся концы 40 изоляторов 1, 2 закрываются на одном;уровне. Предназначенные для охлаждения воздушные зазоры между отдельными обмотками не заливаются. Толщина изоляционного слоя зависит отпробивной прочности применяемой эали вочной массы и напряжения на катушках.В изоляционный слой можно вмонтировать на подходящих местах распорки(не показаны), которые, например, 50 выдаются на подобие гребешка из мно1034081 ъСос.вавитель Н. ЗеленцоваТехред М.Костик Корректор И. Ватрушкина Редактор Н. Безродная Заказ 5634/54 Тираж 703 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гослойной изоляции, хорошо связаны Йзоляционной массой и не выступают из залитой массы..После отверждения заливочной мас(сы катушки закрепляются соответствующими элементами конструкции и прямо, 5 без других изолирующих промежуточных слоев, связываются"с трансформатором (дросселем) сердечником.Изобретение имеет следующие преимущества.: электрическая и пробивная 10 прочность изоляции и механически крепкое ра положение конечных лобовых плоскостей катушек, упразднение изолированных дистанционных и конструкционных элементов, упразднение до сих пор требующихся воздушных зазоров для изоляционной цели, умень Р шение аксиальных измерений окон об" моток сердечника и, соответственно,. общей высоты трансформатора/дросселя; гарантия изоляционного класса Н благодаря применению теплостойкости силиконового каучука. Кроме того, благодаря заливке лобовых сторон катушек достигается герметическая изоляция катушек, предохраняющая от проникновения воздушной влажности и образования путей утечки, чем достигается более долгий срок службы катушек.Признано изобретением по результатам экспертизы, осуществленной ведомством по изобретательству Германской Демократической Республики.