Способ балансировки одноколенчатых валов

(про ЛЕ н М ЙЗСУДАРСТВЕККЫЙ КОМИТЕТ ССПб ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(53) 620.1,05 з 531.24 (088.8) (56) 1. Барке В.Н Штоль Ю.И. Отчет по теме фРазработка технического предложения на два специализнроваиных балансировочных стаикаф. М., ЭНИМС, .1974, с. 28-33.2. Авторское свидетельство СССР84215, кл. С .01 М 1/12, 1977тотип).(54)(57) СПОСОБ БАЛАНСИРОВКИ ОДНОКОНЧАТЫХ ВМОВ, заключающийся в .том, что вал устанавливают на моментные весы, измеряют статический мо-,. яц 1032337 А ментвала при вертикальном расположении его кривошипа в двух положениях, смещенных друг относительнодруга на 180 ф разворачивают вал на90 ф и определяют статический моментпротивовеса вала, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности балансировки, определение статического момента противовеса вала осуществляют : при горизонтальном расположении его кривошипа в двух положениях, смещенных друготносительно друга на 180 передизмерением статического момента валапосле чего устанавливают на шатунную шейку вала балластную массу,определенную по результатам измере 1032337Изобретение относится к машино строению и может использоваться при балансировке одноколенчатых валов одноцилиндровых компрессоров или двигателей.Известен способ балансировки ко ленчатых валов, заключающийся в том, что коленчатый вал устанавливают на балансировочный станок, на специальную оправку помещают груз, имитирующий дисбаланс, по абсолютной 10 величине равный, а по направлению противоположный указанному в технических условиях, производят измерение дисбаланса и определяют величину коррекции, необходимую для приведе ния центра масс к оси вращения вала 1.Этот способ требует применения дорогостоящих специальных балансировочных станков, что затрудняет его применение в мелкосерийном производстве и ремонтных мастерских.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является способ балансировки одноколенчатых валов,заключающийся в том,.что вал устанавливают на моментные весы, измеряют статический момент вала при вертикальном расположении его кривоши" па в двух положениях, смещенных друг относительно друга на 180 О развора- ЗО чивают,вал на 90 О и определяют ста" тический момент противовеса вала 21Недостатком способа является низкая, точность определения статического момента, обусловленная потерей чувствительности измерительного устройства иэ-за несовпадения центра масс коленчатого вала с горизонтальной плоскостью, проходящей через ось качания коромысла измеритель ного устройства для реализации способа.Цель изобретения - повышение точности измерений статиЧеского момента вала. 45Поставленная цель достигается тем, что согласно способу балансировки одноколенчатых валов, заключающемуся в том, что вал устанавли. вают на моментные весы, измеряют стаО тический момент вала при вертикальном расположении его кривошипа в двух положениях, смещенных друг относительно друга на 180 О разворачивают вал на 90 О и определяют стаФгический момент противовеса вала, определение статического момента противовеса вала осуществляют при горизонтальном расположении его криво- шипа в двух положениях, смещенных друг относительно друга на 180 пе ред измерением статического момента вала, после чего устанавливают на шатунную шейку вала балластную массу, определенную по результатам измерения. 65 На фиг.1-3 изображена схема устройства для реализации способа балансировки одноколенчатого вала.,На коромысло 1 моментных весовустанавливают коленчатый вал 2 так,чтобы его кривошип был расположенв горизонтальной плоскости, т.е.чтобы плоскость 1-1 геометрическойсимметрии коленчатого вала, совпадающая с осями шатунной и коренныхшеек, была бы горизонтальна, и определяют статический момент. Горизонтальное положение этой плоскостиобеспечивается конструктивно илиустанавливают. и контролируют ееположение одним из известных спосо-.бов, например, с помощью шаблона 3по взаимному расположению образующих цилиндрических поверхностейкоренных и шатунной шеек. Затем поворачивают коленчатый вал 2 на180 ф, определяют статический момент вэтом положении и по полуразности статических моментов определяют величину статического момента балластной массы 4.Далее закрепляют найденную балластную массу 4 на шатунную шейкувала 2. Этим центр масс системыбаллансируемый вал 2 - балластная .масса 4 приводят на вертикальнуюплоскость, проходящую через ось 5.коренных шеек.Способом достигается полная статическая балансированность коленчатого вала 2 относительно оси 5 пригоризонтальном положении плоскостигеометрической симметрии вала 2,кото"рая может контролироваться поворотомвала 2 на 180.Этим же достигаетсямаксимальная чувствительность моментных весов при любом положении и повороте коленчатоГо вала 2. Затемколенчатый вал 2 поворачивают на90 О и устанавливают так, что егрплоскость геометрической симметриизанимает вертикальное положение,которое также может быть контролируемо по положению образующих коренныхи шатунной шеек,В установленном положении измеряютстатический момент (с закрепленнойбалластной массой 4) относительнооси б. Далее вал 2 поворачивают строго на 180 и вновь определяют статический момент в этом положении и поолуразности статических моментовопределяют величину коррекции, необходимой для выведения центра массна ось вращения коленчатого вала,Таким образом, благодаря тому,что в процессе измерения статическихмоментов на одноколенчатый вал устанавливается балластная масса, величина которой определяется по результатам измерения статических моментоввала при горизонтальном расположенииего кривошипа в двух положениях, смещенных друг относительно друга на1032337 р".г Составитель Ю.Григорьевдактор С,Пекарь Техред Л.Пекарь Корректор С.Шекмар илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,. Ч 80 центр масс коленчатого вала с балластной массой приводится к горизонтальной плоскости, проходяцей аказ 5392/47 ВНИИПИ по д 113035, Тираж 873 Государстве лам изобрет осква, Жчерез ось качания коромысла весов,и точность измерения статическим моментов возрастает. Подписноеного комитета СССРний и открытийРаушская наб., д. 4/5