Вторичный элемент линейного асинхронного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ ЯОРЕЮУБЛИН О 9) (И 02 К 41/025 ОС ТЕТ СССР И ОТНРЬ(ТЪ АРСТВЕННЫ ЛАМ ИЭОБРЕ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СВИДЕТЕПЬСТ АВ ГОРСЯ НТ ЛИНЕЙНОГсодержащийнную в видеороткоэамкных между Функииторцамчастей.клинья уирения сек цы по бовых ежные он,(54) (57) ВТОРИЧНЫЙ ЭЛЕ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ зубцы и обмотку, выпол изолированных петлевых нутых секций, располож эубцами,. о т л и ч а ю тем, что, с целью рас циональных возможносте выполнены жесткими, эу имеют пазы, а внутри л секций установлены кре упирающиеся в пазы эуб1 а 25 Из бретение относится к электротехнике, а более конкретно к линейным асинхронным двигателям, и можетбыть использовано в приводах поступательного перемещения.Известен вторичный элемент линейного асинхронного двигателя, содержа"щий пакеты зубцов и короткозамкнутую обмотку типа беличья клетка 113Недостатком такой конструкцииявляются невысокие энергетическиепоказатели, вызванные растеканиемтока за пределы активной зоны индуктора, в результате чего увеличиваются потери мощвости, искажается 15магнитное поле в зазоре, уменьшает, ся тяговое усилие.Наиболее близким по техническойсущности является вторичный элементасинхронного двигателя, содержащий 2 азубцы и обмотку, выполненную в видеизолированных петлевых короткозамкнутых секций, расположенных междузубцами 2., Недостатком такой конструкцииявляются ограниченные возможностиее использования, поскольку она применяется в одностороннем асинхронномэлектродвигателе. Использованиеукаэанной конструкции в двусторон-" Занем асинхронном линейном двигателеневозможно , так как необходимосохранить ярмо вторичного элементакак.деталь, обеспечивающую продоль-;,ную и поперечную монолитностьконструкции, Выполнение вторичногоэлемента без ярма не предетавляетсявозможным без изменения конструк"ции и дополнительных элементов,обеспечивакщих продольную и поперечную жесткость устройства, егомонолитность, так как зубцы выполвены шихтованными и удерживаются втаком состоянии только ярмом, обмотка представляет из себя мягкиесекции, вследствие. чего они не обес. 45печивают передачу усилий. Пелью изобретения является расширение функциональных возможностей конструкции вторичного элемента. . 5 а Указанная цель достигается тем,что секции выполнены жесткими,зубцы по торцаи имеют пазы, а внутрилобовых частей секций установленыкрепежные клинья, упирающиеся в паэы зубцов. На фиг.1 изображен вторичный зле мент, общий вид;на фиг.2 - то же, продольный разрез,Вторичный элемент состоит из короткозамкнутых двухслойных петлевых катушек 1, вертикально расположенных по отношению к продольной оси двигателя, пакетов зубцов 2, набранных иэ пластин с пазами и изолированных от катушек, например, текстолитовьяи пластинами 3. В прорези, образованные в лобо,вых частях слоями обмотки и пазами зубцов, установлены продольные клинья 4, выполненные, например, из электроизоляционного материала (текстолита). На выступающих концах продольных клиньев установлены перемычки 5, предохраняющие вторичный элемент от распушения В полузаполненные промежутки между зубцам и по краям вторичного элемента вставлены бруски б из дерева или другого изоляционного материала.Устройство работают следующим образом.Магнитное поле индуктора, пересекая коротко замкнутые секции вторичного элемента, наводит в них токи, взимодействие которых с полем создает тяговое усилие. Так часть обмотки вторичного элемента, находя щаяся за пределами индуктора, имеет большее, чем в беличьей клетке сопротивление растекания при той же электродвижущей силе, то это приводит ы уменьшению последних, сосредотачивая их в рабочем зазоре, в результате чего увеличивается тяговое усилие, повышается КПД и С 05 9 . Так, как катушки изолированы одна от другой, то влияние процессов на входе в индуктор меньше сказывается на процессы в середине индкутора, в результате чего меньше искажается поле.Обмотка, изготовленная из электропроводящей полосы, путем выполне- ния в ней просечки представляет из себя жесткие секции, позволяющие использовать их вместе с зубцами в качестве силовых элементов. При этом сохранаяется монолитность конструкции за счет объединения зубцов с обмоткой с помощью специальных продольных клиньев, помещенных в прорезь, образованную пазами в торцах зубцов и сторонами лобовых частей обмотки.1030930Фиа. гСоставитель В.РостовцевРедактор Т,Киселева Техред М,Тепер Корректор А.Тяско Заказ 5230/55, Тираж 687 Подписное ВНИИПИ Государственного комитете СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Рауюская наб., д. 4/5филиал фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4