Втулочное соединение валов

. СОЮЗ СОВЕтСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК Ь(5 й 1 16 Е) 1/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ И(54) (57) ВТУЛОЧН ВАЛОВ по авт. св. Я гся тем,что, с целью эксплуатация путем между сопрягаемыми зы, обоймы и концов полнены продольные установлены в них. АР 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И. ОТНРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СССР556259, кл. Г 16 В 1(02, 975. ОЕ СОЕДИНЕНИЕ е 556259, отличающеобеспечения удобства регулировки натяга поверхностями гиль- валов, на гильзе выотверстня, а штифтыИзобретение относится к машиностроению, например судовому, и может быть использовано во всех отраслях машиностроения для соединения валов в линию валопровода с целью передачи крутящего момента и осевого усилия.По основному авт, св. Мо 556259 известно втулочное соединение валов, содержащее надетую на концы валов гильзу с конической наружной поверхностью и охватывающую ее обойму с конической. внутренней поверхностью, а также штифты, размещенные в радиальных отверстиях, имеющихся на валах и гильзе, выполненной из двух частей с разъемом по оси, установленных с зазоромУстройство передает крутящие моменты и осевые усилия не только за счет сил трения, но и за счет работы штифтов на срез. Поэтому оно имеет значительную несущую способность по крутящему моменту и осевому упору 1.Недостатком данного устройства является сложность регулировки натяга между сопря гаем ыми коническими поверхностями гильзы, обоймы и концов валов. Для обеспечения надежности по передаче крутящего момента и осевого усилия должно быть соблюдено одновременно два условия-симметричное расположение обоймы на валах несимметричное расположение обоймы уменьшает площадь контакта, а передаваемые крутящий момент и осевые усилия зависят от коэфициента трения сопрягаемых деталей и площади контакта, поэтому несимметричное расположение обоймы на валах ведет к снижению несущей способности соединения) и заданный натяг в зависимости от передаваемых крутящего момента и осевого усилия. Но из-за погрешности изготовления получить симметричное расположение обоймы и заданных натяг в соединение не представляется возможным. Для обеспечения работоспособности соединения приходится увеличивать натяг в соединении.Увеличение же натяга приводит к увеличению напряжения и снижению усталостной прочности деталей соединения.Указанную симметричность расположения обоймы на валах и заданный минимальный натяг в соединении можно было бы обеспечить в пределах погрешности изготовления деталей путем перемешения гильзы относительно валов, однако это невозможно, так как штифты фиксируют гильзу на валах от ее продольного смещения.5Цель изобретения - обеспечение удобства эксплуатации путем регулировки натяга между сопрягаемыми поверхностями гиль,зы, обоймы и концов валов.Цельдостигается тем, что на гильзе выполнены продольные отверстия, а штифты 1 О установлены в них.На фиг. 1 изображено соединение, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. .Втулочное соединение валов содержитсоединяемые валы 1 и 2 с захватами 3, разь-емную промежуточную гильзу 4, обойму 5,штифты 6, установленные в продольных отверстиях 7 гильзы 4. Захваты могут быть выполнены и в другой форме, обеспечивающей передачу усилий соединяемыми валаУстройство работает следующим образом.Соединяют валы 1 и 2 в захваты 3, устанавливают на валы гильзу 4, располагая ее на валах в соответствии с фактическими диаметральными размерами валов 1 и 2, гильзы 4 и обоймы 5, передвигая ее по оси, при этом положении гильзы 4 после напрессовки на нее обоймы 5 обеспечивается заданный натяг и симметричное положение обоймы относительно валов и обеспечивается надежность и работоспособность соединения. Затем устанавливают штифты 6 в продольные отверстия 7 гильзы 4 и цилиндрические отверстия 8 валов 1 и 2 напрессовывают обойму 5.Выполнение концов соединяемых валов1 и 2 в форме захватов, 3 фиксирует валы 1 и 2 от их взаимного разъединения при приложении к ним растягивающих осевых усилий.Устройство работает следуюшим обра зол.Крутящие моменты и осевые усилия отвала 1 к валу 2 передаются с помошью сил трения между валами 1 и 2 и гильзой 4, Избыточные усилия по крутящему моменту передаются с помощью штифтов 6, избы точные осевые усилия передаются с помощью захватов валов 3.Составитель О,Техред И. Вере Тираж 925 ИИПИ Государственного по делам изобретений 35, Москва, Ж - 35, Рау ППП Патент, г. УжгоРедактор Н. КиштулинецЗаказ 4186/25 ЛогвиноваКорректор А. ФПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5Род, ул. Проектная, 4 ренц