Транспортная установка

11 нМретение относится к транспортнымустановкам, а именно к конвейерам со стальной лентой для доставки насыпных горячихгрузов.11 звестна конвейерная транспортная установка со стальной лентой, которая представляет собой стальную полосу, характеризувшуюся высокой долговечностью. Такие;.олосы просты по конструкции, имеют относигельно малый погонный вес, отличаютсявы.окой прочностью и теплостойкостью 111, 1011 едостатком такой установки являетсянеобходимость применения приводных и натяжных барабанов большого диаметра, чтообусловлено увеличенной местностью стальной ленты по сравнению с резинотканевойилн резинотросовой лентами.Наиболее близкой к изобретению является транспортная установка, включающаяфрнкционный привод, натяжное приспособление, став с опорами и тягово-несущий орган в виде пакета стальных лент 12.Недостатком этого устройства являетсясложность обеспечения заданного натяжения всех лент, в результате чего снижаетсянадежность работы установки.Цель изобретения - повышение надеж,игсти работы установки путем более равномерного распределения усилий междустальными лентами.Указанная цель достигается тем, что вранспортной установке, включающей фрик 1 ионный привод, натяжное приспособление,став с опорами и тягово-грузонесущий ор- З 0ган в виде пакета стальных лент, натяжноеприспособление выполнено в виде кинематически связанных и последовательно установленных с промежутками многобарабанных обойм с волнообразной запасовкой лент,которые между обоймами расположены дугообразно.Кроме того, фрикционный привод выполнен многобарабанным с волнообразнойзапасовкой лент.На фиг. 1 изображена транспортная установка, обший вид; на фиг, 2 - разрезА - А на фиг. 1,Транспортная установка в виде конвейера состоит из тягово-грузонесушего органав виде пакета стальных лент 1, многобарабанного фрикционного привода 2, става с 45магнитными роликами 3, натяжного многобарабанного приспособления 4, включаюшего две обоймы 5 и 6 с кинематически связанными между собой барабанами и имеющего между обоймами промежуток, в котором размещена свободно без натяжения 50дугообразно лента 7, а также бортов 8 суплотнением в виде щетки.Работа конвейера осуществляется следующим образом.Ленты 1 с помошью барабана привода 2перемещаются на рабочей ветви вместе сгрузом по роликам, а на холостой ветви вподвешенном к магнитным роликам состо- . янии перемещаются до барабанов натяжного приспособления 4. Натяжное приспособление 4 обеспечивает начальное натяжение лент 1 путем перемещения под действием пружин или других устройств всех барабанов и их обойм 5 и 6. Одновременно натяжное приспособление предназначено для обеспечения равномерного натяжения всех лент. Известно, что сложно собрать пакет из замкнутых тонких лент и при этом обеспечить их расчетные длины, При натяжении таких лент растягивается до заданного значения только одна лента, которая при увеличении усилия может порваться, после чего выйдут из строя другие ленты. Для исключения этого натяжное приспособление имеет две обоймы, через которые проходят ленты без относительного проскальзывания.Это обеспечивается выбором нужного суммарного угла обхвата каждой обоймы. Все барабаны обойм с помощью зубчатых или цепных передач кинематически связаны между собой и вращаются синхронно, Если в их промежутке расположить дугообразно ленты, то такое расположение сохраняется и при движении лент при работе конвейера, при этом сохраняется разность длин лент без перегрузки их и разрушения. При первоначальной навеске лент и далее при работе дугообразное расположение образуется с помощью проворачивания барабанов обоймы 5 после создания первоначального натяжения, При этом барабаны обоймы 5 протягивают в свободнуюзону все слабонагруженные ленты на холостой ветви. Для осуществления такой операции натяжное приспособление оснащается муфтами.Предотвращение просыпания груза по трассе осуществляется бортами 8 с шеточными уплотнениями.Работа тонких лент на барабанах связана с их взаимным проскальзыванием. Работа сил трения снижает КПД привода и уменьшает долговечность ленты. Однако расчеты показывают, что благодаря малой толщине лент и относительно малому времени взаимодействия ленты с приводными барабанами износ незначителен. Так, для установки длиной 4000 м и производительностью 740 т/ч потери мощности на трение и приводе составляют около 27 кВт или 1,4/о.тЭто значение получено для ленты толщиной 0,2 мм. При большей толшине лент и больших, чем 0,4 м диаметрах барабанов этот показатель меньше. Длина привода при ленте толшиной 02 мм составляет 58 м, т. е, 00015 от длины установки.Применение тонких лент из износостойких марганцевистых сталей на наружной стороне пакета лент, по которой перемещается груз, обеспечивает высокую долговечность ленты. Кроме того, в случае большого износа и разрушения наружная лента может быть снята, а работу продолжают оставшиеся ленты.1022877 ленты. Для лент толщиной 0,1 мм диаметр барабана можно принять равным 200 мм.Возможность уменьшения размеров барабанов позволяет реализовать в таких конвейерах многобарабанные фрикционные приводы с высокой тяговой способностью. Составитель Г я Техред И Вер Тираж 949 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, Ж - 35, Р лиал ППП Патент, г. Ужедактор Н. Швыдкаа к аз 4134/11 П х Средняя часть конвейера может быть вы-. полнена с желобчатыми трехроликовыми опорами.В предлагаемой установке диаметры приводных и натяжных барабанов выбираются в зависимости от толщины одной тонкой