Способ десульфурации чугуна

ФЗаа СГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССОРю ипди. асвоюй и вюыпе 02 БРЕТЕНИЯ его ковводяком тра(71) Дрнецкий ордена Трудового Красного Знамени политехнический кисти тут(56) 1. Авторское свидетелъство СССР Э.825648, кл. С 21 С 1/02, 1980 е(54) (57) СПОСОБ ДЕСУЗЬФУРАЦИИ ЧУГУНА по авт.св. В 825648, о т л и ч а вц и й с я тем, что, .с целъв повышении степени использОвания деаулъфу" ратора аутам увеличениии поверхностинтакта с чугуиж, десулъФураторт в газлиФт пулъсируащни потонспортирувщего газа с частотой 2-5 частот пульсапий потока:при постоянном расходе газа, а амплитуду расхода поддериивавт равной 1-4 величины .среднего расхода газа.ФИзобретение относится к чернойметаллургии и может быть использовано при внедоменной десульфурациичугуна газлифтом,По основному авт.св. Р 825648известен способ десульфурации чугуна, согласно которому в газлифт,погруженный в расйлавленный металлна глубину 0,8-0,9 от общей глубиныобрабатываемого металла, с помощьютранспортирующего газа вводится 10порошкообразный десульфуратор, расходкоторого при этом составляет 0,20,4 нм 3/с на 1 м сечения подъемнойволонны газлифта 1,1,Несмотря на то, что известный 15,способ обеспечивает хорошее переме"шивание десульфуратора с металломстепень его .использования заметноснижается из-за образующегося вподъемной колонне гаэлифта снарядного режима. движення газометаллической смеси, который характерен прохождением по колонне наряду с мелки"ми пузыряьй.газа, крупных одиночныхпузырей, занимающих все сечениеподъемной колонны и вызывающих пульсацию газожидкостного потока. Этоявление наблюдается нри расходахтранспортирующего газа в указанныхпределах, причем частота пульсаций,измеренная на кор тких газ Фтах30(высота подъемной колонны не более3 м 1 составляет 0,5"10 Гц и опре"деляется, главным образом, высотойподъемной колонны. Снижение степени,использования десульфуратора объясня ется тем, что в объеме крупногопузыря выносится значительная частьнеуспевшего прореагировать десульфу-,ратора,который в газоотделительнойкамере вместе с газом отделяется от 40металла. и в дальнейшей обработкеметалла уже ке участвует.Предотвратить унос десулъфураторавозможно Формированием в. подъемнойколонне газлифта движения гаэометал"лического потока, исключающего образование крупных пузырей, или сна"рядного режима (например,. пузырькового ипи йенисто-турбулентного).Этого можно достичь либо изменением 50удельного расхода транспортируюЩего. газа, либо йзменением сечения подъемной колонны газлифта. Однако в этихслучаях резко ухудшаются условиядесульфурацйи чугуна, При ,пузырьковом режиме увеличиваетСя время кон"такта десульфуратора с металлом,снижается скорость циркуляции металла и увеличивается время обработки.При йенисто-турбулентном режиме увеличивается скорость циркуляции ме" . 60талла, однако при атом сокращаетсявремя контакта десульфуратора с металлом и увеличивается унос непро-.реагировавшего десульфураторд транспортирующим газом. 65 Целью изобретения является повышение степени использования.десульфу" ратора путем увеличения поверхности его контакта с чугуном.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу десульфЧратор вводят в гаэлифт пульсирунзцим пото" ком транспортирующего газа с часто- . той 2-5 частот пульсаций потока при постоянном расходе газа, а амплиту" ду расхода поддерживают равной 1 4 величины среднего расхода газа.Такой способ ввода транспортирующего газа в подъемную колонну гаэ.лиФта разделяет газометаллический поток промежутками металла по высоте подъемной колонны, препятствуя тем самым резкому снижению давления по"высоте колонны, увеличению объема пузырей и йх слиянию. Указанный диапазон пульсаций обеспечивает нормальный пневмотранспорт порошкообразного десульфуратора. Пульсация потока с частотой ниже этого предела затрудняет пневмотранспорт десульФуратора иэ-за образования в трубобопроводе неравномерной плотности азросмеси, вызванной недостаточным временем разбега частиц десульфуратора. Пульсирующий поток с частотой выше укаэанного предела практически уже не отличается от потока с.постоянным расходом, поэтому существенного влияния на работу газлифта не оказывает. Амплитуда расхода транспортирующего газа в пределах 1,0- 4,0 от величины среднего расхода обеспечивает необходимую производительность газлифта и скорость циркуляции металла в ковше, а также вре-мя контакта десульфуратора с чугуном.П р и м е р . При десульфурации чугуна порошкообразной известью в ковшах вместимбстью .100 т со степенью их наволнения 0,8-0,9, ввод десульфуратора производится внутрь газлифта транспортирующим газом " воздухом с постоянным расходом 80 им/ч. При сечении подъемной колонны гаэлифта 0,053 мз,. удельный расход газа составил ,О,4 нмз/ с м а частота, пульсаций - 1 Гц Ввод десульфуратора производился на глуби. не 0,9 высоты металла и ковше 1,8 м: при высоте подъемной колонны, равной 2,4 м. Обработке подвергали 8 О.т чугуна с начальным содержанием серы Вн = 0,062 в течение 10 мин, По окончании обработки содержание серы в чугуне составило В0029, степень десульфурации в . 53, а степень использования десульфуратора при. расходе 10 кг/т чугуна - 60.Эата в аналогичных условиях производили десульфурацию чугуна припульсирующем подводе транспортирующего газа. Частоту пульсаций приня1018975 Составитель А, КондратьевРедактор О. Половка Техред.И.КостикКорректор Л. Бокшан т ее ввВ а т т ее аее ет тевваввт ттае евтвеееееееееатеювююавттвет Заказ 3637/20 Тираж 568 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета. СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб., д.4/5вветюеетт т. Вв 4 ю ю т автюва аВююв евю еваею Юве ееатее ее татаею т.Филиал ППП фПатент, гужгород, ул. Проектная, 4В ли равной 4 Гц (или 4 частоты при постоянном расходе), амплитуда рас" хода воздуха 240 нм /ч при среднем юасходе 80 нм /ч. Пюи обработке 85 т чугуна с расходом извести 10 кг/т чугуна снижение содержания серы сос тавило .0,044 (с 0,059 до 0,015, степень десульфурации - 74, а сте.пень использования десульфурато-ра - 80.Применение предлагаемого способа 10 десульфурации чугуна позволяет павы лсить степень использования десульфу-ратора в среднеиона 20, снизить расход извести на обработку до 1,5 кг/т обрабатываемого чугуна и количество образующегося шлака в ковше.Дополнительный экономический эфФект при использовании изобретения с учетом стоимости десульфуратора и эксплуатационных расходов, связанных с обработкой чугуна и удалением шла" ка, составил. 0,3 руб.(т чугуна.