Устройство для автоматического размыкания стрелок в поездном маршруте

(088.8)етельство ССС19/14, 1977 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНР(54) (57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМсАТИЧЕСКОГО РАЗМЫКАНИЯ СТРЕЛОКВ ПОЕЗДНОМ МАРШРУТЕ, содержащеепутевое реле предмаршрутного участка,первое маршрутное реле первой секциимаршрута, второе маршрутное релв первой секции маршрута, в цепь питаниякоторого включены последовательно соединенные фронтовые контакты первогомаршрутного реле и начального реле поезцного маршрута, тыловые контакты замыкакецего реле и контрольно-секционногореле, блок фиксации проследованияпоездада, который снабжен реле отмены маршрута и соединен с блоком автоматическойотмены, снабженным реле автоматического размыкания первой секции маршрута и через тыловой контакт путевогореле предмаршрутного участка подключенным к фронтовому контакту начального реле поездного маршрута в цепи питания второго маршрутного реле первойсекции маршрута, причем в цепь питания реле автоматического размыкания первой секции маршрута включены последовательно соединенные фронтовой контакт повторителя путевого реле первой секции, контакт общего начального реле, фронтовой контакт поездного начального реле, контакт реле отмены маршрута, контакт известителя приближения, о т л и ч а ю- ш е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в цепь питания реле отмеНы маршрута опона фав Я сации црослецования поезда включены последовательно соединенные тыловый контакт путевого реле второй секции маршрута, фронтовой контакт первого и тыловой контакт второго маршрутного реле первой секции маршрута.ФесИзобретение относится к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте.Известно устройство для автоматического размыкания стрелок в поездном мар шруте, содержащее путевое реле предмаршрутного участка, первое маршрутное реле первой секции маршрута, второе маршрутное реле первой секции маршрута, в цепь питания которого включены после довательнэ соединенные фронтовые контакты первого маршрутного реле и начального реле поездного маршрута, тыловые контакты замыкающего реле и контрольно-секционного реле, блок фиксации прос ледования поезда, который снабжен реле отмены маршрута и соединен с блоком автоматической отмены, снабженным реле автоматического размыкания первой секции маршрута и через тыловой кон О такт путевого реле предмаршрутного участка подключенным к фронтовому контакту начального реле поездного маршру та в цепи питания второго маршрутного реле первой секции маршрута, причем в 25 цепь питания реле автоматического размыкания первой секции маршрута включены последовательно соединенные фронтовой контакт повторителя путевого реле первой секиии, контакт общего начального реле, фронтовой контакт поездного начальнэго реле, контакт реле отмены маршрута, контакт известителя приближения ь 1.Недостаток известного устройства заключается в отсутствии посекционной автоматической разделки маршрута в гом случае, если на предмаршругном участке (на пути) остались вагоны,Цель изобретения - расширение функ О циональных возможностей устройства.Цель достигается тем, что в устройстве для автоматического размыкания стрелок в поездном маршруте, содержащем путевое реле предмаршрутного участка, первое маршрутное реле первой секции маршрута, второе маршрутное реле первой секции маршрута, в цепь питания которого включены последовательно соединенные фронтовые контакты первого маршругного реле и начального реле поездного маршрута, тыловые контакты замыкающего реле и контрольно-секционного реле, блок фиксации прэследэванияпоезда, котррый снабжен реле отмены55 маршрута и соединен с блоком автоматической отмены, снабженным реле автоматического размыкания первой секции маршрута и через тыловой контакт путевого реле предмаршрутного участка подключенным к фронтовому контакту начального реле поездного маршрута в цепипитания второго маршрутного реле первойсекции маршрута, причем в цепь питанияреле автоматического размыкания первойсекции маршрута включены последова-.тельно соединенные фронтовой контактповторителя путевого реле первой секции,контакт общего начальногореле, фронтовойконгактпоездного начального реле, контактреле отмены маршрута, контакт известителя приближения, в.цепь питания релеотмены маршрута блока фиксации последования поезда включены последователь-,но соединенные тыловой контакт путевого реле второй секции маршрута, фронтовой кэнтакт первого и тыловой контактвторого маршрутного реле первой секциим аршрута.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства.Устройство содержит второе маршрутное реле 1 первой секции маршрута, вцепь питания которого включены контакгы2-6 соответственно контрольно-секционного реле, первого маршрутного реле, за;мыкаюшегэ реле, начального реле поездного маршрута, путевого реле предмаршрутного участка, В цепь питания реле 1подключается блок 7 автомати еской отмены маршрута и соединенный с нимблок 8 фиксации проследования поезда помаршруту.Блок 7 оэдержит реле 9 автоматического размыкания первой секции маршрута, в цепь питания которого включеныконтакт 10 медленнодействующего повторителя путевого реле первой секциимаршрута, контакт 11 общего начальногореле, кэнтакг 12 поездного начальногореле, контакт 13 реле отмены маршрута, контакт 14 известителя приближения,Блок 8 содержит реле 15 отменымаршрута с контактом 15. 1. В цепьпитания реле 15 включены контакт 16путевого реле второй секции маршрута,контакт 17 первого маршрутного релеи контакт 18 второго маршрутного реле первой секции маршрута.Питание усгройства осуществляетсяот источника питания с полюсами 19и 20 соответственно плюсовым и минуВсовым.Устройство работает следующим об-разом.При вступлении поезда на маршрутвозбуждается первое маршрутное релеСоставитель А. ЕвпятьеваРедактор С. Патруцева Техред И,Гайду" . Корректор В. Гирняк Тираж 505 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 2910/26 филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 101.3328 4 первой секции маршрута (цепи возбужде- и далее в обмотку второго маршрутного ния первого маршрутного реле на черте- реле 1 через тыловой контакт 6 путевого же не показаны) и замыкает свой фрон- реле предмаршрутного участка, контакт товой контакт 3 в цепи возбуждения вто начального поездного реле, контакт рого маршрутного. реле 1 первой секции4 замыкавшего. реле, контакт 3 первого маршрута. При оставлении вагонов на маршрутного реле первой секции маршрупредмаршрутном участке его путевое ре- та, контакт 2 контрольно-секционного ле обесточено, и питание через контакт реле.6 этого реле не поступает в обмотку После возбуждения второго маршрутновозбуждения второго маршрутного реле 1. 10 го реле 1 первой секции маршрута встаПосле освобождения первой секции ет под ток замыкающее реле этой секции маршрута подвижным составом при заня. (цепь возбуждения замыкающего реле на том предмаршрутном участке и вступле- схеме не показана). нии на вторую секцию в блоке 8 фикеа- После возбуждения маршрутных реле ции проследования поезда возбуждается 15 первой секции и освобождения второй и реле 15 отмены маршрута по цепи, сос- цоследукшей секций маршрута последоватояшей из контакта 16 путевого реле. вто- тельно возбуждаются вторые маршрутные рой секции, контакта 17 первого маршрут- реле второй и последукзцей секций известного реле и второго 18 маршрутного ре- ным способом, Питание в схему реле 9 ле первой секции. 20 автоматического размыкания первой секции маршрута может быть подано контак-,Контактом 15.1 реле 15 отмены бло- том 14 реле извещения приближения. .ка 8 фиксации проследования поезда по- Таким образом, происходит;посекциондается ток в блок 7 автоматической от- ное автоматическое размыкание стрелок мены маршрута на реле 9 автоматического 2 З в поездном маршруте, состоящем из двух размыкания первой секции маршрута через и более секций, при оставлении вагонов контакт 10 медленнодействующего на при- на пути, и секции в маршруте размыкаюттяжение путевого реле первой секции ся последовательно, одна за другой, по маршрута, контакт 11 общего начального мере освобождения их подвижным состареле, контакт 12 начального поездного З 0 вом, что позволяет повысить пропускную реле, контакт 13 реле отмены маршрута, способность станции.