Боковой вагоноопрокидыватель

О 10099 СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 67 4 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ С Фднен титут нспор нженер 8 во СССР 1966(54) (57ТЕЛЬ, соную накальнойно прикбрусом,рота ити вибр БОКОВОЙ ВАГОНООПРО держащий шарнирно смсновании поворотную плоскости платформу епленным к ней прив снабженным механизм азмещенным в его ве тором, о т л и ч а ИДЫВА- онтиро,раэм полн п рич нием ниро в вертис шарнир лочным м повохней часю щ и йаэу, вы- . ого бруса, основамных шарль платформы АВТОРСНОМУ С 8(прототип) . с я тем, что, с целью расширенияфункциональных Воэможностей вагоноопрокидывателя эа счет обеспеченияразгрузки вагонов на любую иэ егопродольных сторон, а также уменьшендинамических нагрузок на вагон впроцессе его разгрузки, он снабжендополнительным привалочным брусом,смонтированным симметрично. первомуотносительно продольной оси вагоноопрокидывателя, при этом брусьясвязаны между собой синхрониэирующим механизмом и каждый из нихснабжен механизмом поворота, выполненным.в виде силового, цилиндра,одним концом шарнирно соединенного.с основанием, а другим - с пальцем,щенным в продольномином в теле привалочм платформа связанапосредством саморазьориентированньх вдИзобретение относится к погрузочно-разгрузочным машинам, в частности к усТройствам для выгрузки насыпных грузов из вагонов опрокидыванием с последующей зачисткой остатков грузов;Известен боковой вагоноопрокидыватель, содержащий шарнирно смонтированную на основании платформу, снабженную механизмом ее поворота в вертикальной плоскости и установленными на ней поддерживакцими вагон кронштейнами, причем шарнир, связывакций платформу с основанием, устанавливается с той или иной стороны платформы в зависимости от направления выгрузки, а механизм поворота платформы выполнен в виде трособлочной системы, размещенной на стойках, которые смонтированы на основанииГ 11.Недостатками этого устройства являются сложность его обслуживания при эксплуатации и ненадежная фиксация.вагона в вагоноопрокидывателе.Известен боковой вагоноопрокидыватель, содержащий шарнирно смонтированную на основании поворотную в вертикальной плоскости платформу с шарнирно прикрепленным к ней .привалочным брусом, снабженным механизмоМ поворота и размещенным в его.верхней части. вибратором 2 .Недостатком указанного .устройства является то, что в нем обеспечивает" ся разгрузка вагонов только в одну сторону, а в процессе разгрузки на вагон действуют значительные динамические нагрузки.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей вагоноопрокидывателя за счет обеспечения разгрузки вагонов на любую из его продольных сторон, а также уменьшение динамических нагрузок на вагон в процессе его разгрузки.Поставленная цель достигается тем, что боковой вагоноопрокидыватель, содержащий шарнирно смонтиро ванную на основании поворотную в вертикальной плоскости платформу с шарнирно прикрэпленньщ к ней прива.- лочным брусом, снабженным механизмом ,поворота и размещенным в его верхней части вибратором, снабжен дополнительным привалочным брусом, смонтированным симметрично первому относительно продольной оси вагоноопрокидывателя, при этом брусья связаны между собой синхронизирукцим механизмом и каждый из них снабжен механизмом поворота, выполненным в виде силового цилиндра, одним концом шарнирно соединенного с основа- нием, а другим - с пальцем, размещенным в продольном пазу, выполненном в теле привалочного бруса, причем платформа связана с основанием65 Продолжая выдвигаться, шток силового цилиндра 12 приподнимает со своей стороны платформу 2 над осно ванием 1, поворачивая ее вокруг саморазъемного шарнира 19, а шарнир 18 в это время размыкается с основанием 1. Имекциеся в вагоне остатки посредством саморазъемных шарниров,ориентированных вдоль платформыНа Фиг. 1 изображен боковой вагоноопрокидыватель с вагоном .в исходном положении; на фиг. 2 - то .же,5 в наклонном положении при разгрузкев одну из сторон.Боковой вагоноопрокидывательсодержит шарнирно укрепленную наосновании 1 платформу 2 с прикреп 10 ленными к ней посредством шарнировЭ и 4 привалочных брусьев 5 и б,в верхней части, которых расположены подпружиненные вибраторы 7 и 8.Привалочные брусья расположены сим 15 метрично относительно продольнойоси вагоноопрокидывателя и связанымежду собой синхронизирукцим механизмом, который представляет собойрычажную систему, выполненную в виде шарнирно смонтированного на платформе 2 двуплечего рычага 9, концыкоторого с помощью тяг 10 и 11 связаны с привалочными брусьями 5 и б,Привалочные брусья снабжены механизмами поворота, выполненными в ви-.де силовых цилиндров 12 и 13, однимконцом шарнирно соединенных с основанием 1, а другим - с пальцами 14и 15, размещенными в продольных пазах 16 и 17, выполненных в телепривалочных брусьев 5 и б. Причемплатформа 2 связана с основанием1 посредством саморазъемных шарниров 18 и 19, ориентированных вдольплатформы 2. Для размещения вагонаЗ 5 20, снабженного люками 21, в вагоноопрокидывателе на платформе имеютсярельсы 22.Устройство работает следующимобразом,40 В непосредственной близости отвагоноопрокидывателя над приемнойтраншеей открывают люки 21 с однойстороны вагона, в результате чегобольшая часть груза высыпается в45 траншею. Затем вагон 20 вкатываютна,платформу 2 и включают привод механизма поворота привалочного бруса 5, При этом шток сйлового цилиндра 12 перемещает палец 14 в пазу 1650 привалочного бруса в крайнюю верхнююточку, после чего при дальнейшем .выдвижении штока ,силовогоцилиндрапроисходит одновременный поворотпривалочных брусьев 5 и 6 до .Упоравибратора 7 и 8 в стенки вагона. Одновременность поворота брусьевобеспечивается синхронизирующим механизмом 9-11.т , .г илнал ППП Пат груза высыпаются, чему способствуют также вибраторы 7 и 8.По окончании процесса разгрузки и зачистки вагона платформу 2 опускают в исходное положение с помощью силового цилиндра 12. 5При необходимости разгрузки вагона на другую сторону вагоноопрокидыф ватель работает аналогично выщеопи 947 ударстве м иэобре Ж 35 ксанному, но при эгом вместо силовогоцилиндра 12 включают цилиндр 13. Использов;-",ние предлагаемого ваго.ноопрокидывателя позволяет повысить производительность разгрузочных работ, более рационально использовать прирельсовые склады, а также увели- . чить срок службы нагонов,Подпис ноенного комитета СССРтений и .открытийРаушская.наб д, 4/5еежгород,.ул,.Проектная,