Вагоноопрокидыватель

(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 412101, кл. В 65 6 67/48,01.03.82,(54)(57) 1. ВАГОНООПРОКИДБВАТЕЛЬ,содержащий основание, смонтированныена нем роликовые опоры, поддерживающие ротор, закрепленные на основаниидугообразные направлякщие и механизмфиксации вагона, включающий в себяприжим и ролик для взаимодействия с. иут ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНР указанными направляющими, о т л ич а ю щ и й с я тем, что,с целью. повышения надежности в работе и упрощения конструкции, он снабжен установленной на роторе с возможностью продольного перемещения штангой, на одном конце которой закреплен указанный ролик, а другой конец ( " выполнен со сЫосомприжим выполнен в виде смонтированного на роторе с возможностью перемещения в вертикальной плоскости коромысла, взаимодействующего с указанным скосом.2, Устройство по п.1 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что штанга выполнена из подпружиненных одна,отно" сительно другой частей, е30 Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам и, в частности может быть использовано в горнойпромышленности при разгрузке шахтных вагонеток с глухим кузовом.Известен вагоноопрокидыватель,содержащий основание, смонтированныена нем роликовые опоры, поддерживаю-щие ротор, закрепленные на основании дугообразные направляющие и механизм фиксации вагона, включающийв себя прижим и ролик для взаимодействия с укаэанными направляющими 11Недостатками данной конструкцииявляются значительная сложность,обусловленная большим количеством 5кинематических звеньев между роликами-прижимами, а также ненадежностьв работе, так как постоянство ходаприжима при отклонении размероввагонов в пределах допусков, при 20различной высоте вагонов в зависимости от их загрузки, может привести кполомкам элементов прижимного меха-низма. Кроме того, все элементыприжимного. механизма при опрокидывании должны воспринимать нагрузки,создаваемые массой вагонетки ичасти груза.Цель изобретения - повышение надежности в работе и упрощение конструкции,Поставленная цель достигаетсятем, что вагоноопрокидыватель, содержащий основание, смонтированные,на нем роликовые опоры, поддерживаю" З 5щие ротор, закрепленные на основаниидугообразные направляющие и механизмфиксации вагона, включающий в себя.прижим и ролик для взаимодействия суказанными .направляющими, снабжен установленной на роторе с возможностьюпродольного перемещения штангой, наодном конце которой закреплен указанный ролик, а другой конец выполнен со скосом, прижим выполнен в виде смонтированного на роторе с воэможностью перемещения в вертикальнойплоскости коромысла, взаимодействую-.щего с указанным скосом. Кроме того, штанга может быть вы.полнена из подпружиненных одна относительно другой частей.На фиг. 1 изображено устройство. вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг, 3 - .разрез А-А на фиг. 2. Вагоноопрокидыватель состоит из основания 1,.на котором закреплены приводные 2 и поддерживакщие 3 ролики. На роликах установлены ротор 4, 60 состоящий из вертикальных дисков 5, соединенных между собой продольными балками 6. В прямоугольных окнах дисков в нижней части расположены рельсы 7, На раме установлен электромо тор 8, связанный через редуктор 9 с приводными роликами 2.В верхней части ротора расположены два механизма 10 для вертикальной Фиксации вагонетки в роторе. Каждый механизм состоит из штанги 11 со скосом, взаимодействующей с коромыс-. лом 12. На одном конце штанги 11 закреплен ролик 13, а другой выполнен со скосом. Г 1 танга выполнена из двух частей, одна иэ которых подпружинена относительно другой и установлена в направляющих втулках 14 кронштейнов 15, закрепленных на продольной балке 6. Для удержания коромысла 12 в горизонтальном положе-. нии служат пружины 16.С одного торца ротора расположены две дугообразные направляющие 17 и 18. Направляющая 17 работает при фиксации вагонетки в роторе, направляющая 18 - при освобождении вагонетки.Вагоноопрокидыватель работает следующим образом.Вагонетка подается по рельсам и устанавливается в ротор 4. При вращении ротора ролик 13 первого по ходу устройства для фиксации вагонет" ки набегает на дугообразную направляющую 17 и, двигаясь по ней, перемещает штангу 11 вдоль ее оси. штан.- га 11 через пружину 19 перемещает вторуючасть штанги со скосом, пере" мещение которой вызывает Перемещение коромысла 12,.Последнее прижимается к одному из продольных бортов вагонетки. При дальнейшем вращении ротора ролик второго устройства перемещается по направляющей 17 и, аналогичным образом, прижимает коромысло к другому продольному борту вагонетки, что создает надежную фиксацию ее положения в роторе, Ввиду того, что клиновая пара является самотормоэящейся, коромысло 12 и штанга 11 остаются на месте и после схода ролика с направляющей, несмотря на наг-. рузки, возникающие от веса разгру-. жаемой вагонетки. После разгрузки ротор возвращается в первоначальное положение, при этом ролики 13 поочередно набегают на направляющую 18 (фиг, 3) и, двигаясь по ней, возвращают штанги 11 в первоначальное положение, При этом, под действием пружин 20 поднимаются коромысла, тем самым освобождая вагонетку. Так как направляющая.17 обеспечивает постоянный ход штанги 11.и коромысла 12 для предотвращения поломок вследствие различной высоты вагонеток или в случае попадания на борт кусков руды, штанга выполнена из подпружиненных одна относительно другой частей.В случае, если коромысло 12 упрется в борт вагонетки раньше, чем1009952 ВНИИПИ Тираж 94 аказ 2383/4 Подписное окончится перемещение штанги 11,пружина 19 сжимается, а перемещениештанги со скосом прекращается. Наличие н механизме фиксации самотормозящейся пары предотвращает передачу усилия, создаваемого массой вагонетки и части груза на элементы штанги и дугообразные направлякщие. филиал ППП "Патент",г,ужгород,ул.Проектная Предлагаемая конс трукиця ваго ноопрокидывателя отличается простотой и надежностью в работе, ее применение позволяет снизить дь минимума деформацию бортов кузова вагонеток, 5 исключить динамические нагрузки наузлы крепления и подшипники колесных пар, что приводит к уменьшению затрат на ремонт.