Способ изготовления покрышек пневматических шин

(19) 01) АРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 435133, кл, В 29 Н 17/00, 1972.2. Патент США Р 2 724 425,кл. 156-125, опублик. 1955 (прото-"тип),(54)(57 ) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН, при которомпредварительно собранный каркас по-.крышки размещают на жестком сердеч 3 Щ) В 29 Н 7/Оо, В 29 Н 3 б 8 нике, образуют боковины литьем под :давлением при подаче резиновой смеси в образованную наружной поверх ностью каркаса и формой полость в направлении вдоль образущшей каркаса, а затем формуют каркас с бокови нами и накладывают протектор, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества радиальныхпокрышек путем обеспечения постоян- . ного натяжения нитей каркаса в процессе образования боковин, при образовании боковин резиновую смесь подают с обоих торцов каркаса при одновременном переоценки его бортов в направлении, противоположном направлению течения резиновой смеси у со- Еаответствуюшего торца.10 15 20 50 55 60 Изобретение относится к. способамизготовления покрышек пневматическихшин литьем под давлением,Известен способ изготовления покрышек пневматических шин путем образования из слоев каркаса цилиндрического браслета с последующим формованием его до тороидапьной формы сторцовыми цилиндрическими горловинами, размещения его на жестком сер;дечнике, установки последнего ибортовых колец в пресс-Форму и последующего образования боковин и протектора литьем под давлением эластичной смеси, причем эластичнуюсмесь,при литье подают от центрапресс-форель к периферии с заворотомгорловин браслета на бортовые кольца 1При из готовлении покрышек такимспособом возникает неравномерное натяжение нитей каркаса под воздействием эластичной смеси в процесселитья и, как следствие, ухудшаетсякачество покрышки. Кроме того, возможно несимметричное образованиебортовых частей покрышки из-за отсутствия их жесткой фиксации и заво-,рота горловин браслета эластичнойсмесью.Наиболее близким к предлагаемомуспособу является способ изготовления покрышек пневматических шин,прикотором предварительно собранныйкаркас покрышки размещают на жестком сердечнике, образуют боковинылитьем под давлением при подачерезиновой смеси в образованную наружной поверхностью каркаса и формой полость в направлении вдоль образующей каркаса, а затем формуюткаркас с боковинами и накладываютпротектор Г 2 3 При этом подачу резиновой смеси о суще ст вляют с одно го торца.При изготовлении покрышек таким способом образование боковин происходит симметричнооднако неравномерность вытяжки корда каркаса при изготовлении радиальных покрышек остается. Это обусловлено тем, что в процессе литья резиновой сме-. си вдоль образующей каркаса его нити под воздействием возникающих касательных напряжений стремятся сдвинуться вместе с резиновой смесью. Поскольку бортовые части каркаса за", фиксированы и не смещаются при литье, а сила сцейления резиновой смеси с обрезиненным кордом каркаса больше, чем сила сцепления обрезиненного корда с жестким сердечником, то осуществляется вытяжка корда, Причем в месте жесткой фиксации бортов каркаса вытяжки корда не происходит, а по мере перемещения потока резиновой смеси вдоль каркаса от эафиксированного борта перед фронтом потока происходят ослабление натяжения нитей каркаса и вытяжка корда, которая при значительном удалении Фронта потока от места Фиксации бор та достигает значительных величин.В результате перед потоком резийовой смеси образуются складки на каркасе покрышки, что может привести к частичному или полному перекрытию формующей полости между каркасом и формой и разнотолщинности покрышки, а также нарушается равномерное распределение .нитей корда каркаса, что создает неблагоприятные условия работы каркаса в процессе эксплуатации. Таким образом, при изготовлении радиальных покрышек этим спосо-, бом не обеспечивается их надлежащее качество.Целью изобретения является повышение качества радиальных покрышек путем обеспечения постоянного натяжения нитей каркаса в процессе обраэования боковин,25 Поставленная цель достигаетсятем, что при осуществлении способаизготовления покрышек пневматическихшин, при котором предварительно собранный каркас покрышки размещают нажестком сердечнике, образуют боковины литьем под давлением при подачерезиновой смеси в образованную наружной поверхностью каркаса и формой полость в направлении вдольобразующей каркаса, а затем формуюткаркас с боковинами и накладйваютпротектор, при образовании боковинрезиновую смесь подают с обоих торцов каркаса при одновременном перемещении его бортов в направлении,40 противоположном направлению течениярезиновой смеси,у соответствующеготорца.На чертеже изображено схематично устройство для осуществления предла 45 гаемого способа. Предлагаемый способ может быть осуществлен следующим образом.Предварительно собранный каркас 1 покрышки, имеющий радиальное расположение нитей корда, размещают на жестком сердечнике 2 и подводят литьевые узлы 3 и 4 с закрепленными на них частями 5 и б форж к,обоим торцам каркаса 1. Далее образуют боковины литьем под давлением разогретой до 70-120 ОС резиновой смеси 7 при подаче ее в полости 8 и 9, образованные наружной поверхностью каркаса 1 и частями 5 и б Форьи, в направлении вдоль образующей каркаса. Одновременно с подачей резины"перемещают борта 10 и 11 каркаса 1 в направлении, противоположном направлению течения резиновой смеси у соответствующего торца, Перемещение бор1009800 Составитель В.БатуроваРедактор З.Бородкина ТехредМ.Коштура Корректор О. Билак Заказ 2594/11 Тираж 645 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д.4/5филиал ППП "Патентф, г.ужгород, ул, Проектная, 4 тов можно осушествлять за счет разведения сердечника 2 в аксиальном направлении при помоши гидроцилиндра ,12. При этом натяжение нитей каркаса 1 перед фронтом потоков резиновой смеси поддерживается постоянным в процессе всего цикла образования боковин и равным 0,1-1,0 кг на нить, что обеспечивается, поддержанием в гидроцилиндре 12 постоянного заданного давления.После образования боковин раскрывают части 5 и б форьы, отводят узлы 3 и 4.в исходное положение, сводятсердечник 2 и снимают с него каркаспокрышки с отлитыми боковинами.Затем последний формуют, устанавливают в литьевую форму для наложения 5 протектора и вулканизуют известнымспособом.Предлагаемюй способ обеспечивает качественное изготовление радиальных покрышек с равномерным распре делением нитей корда в каркасе, незначительным дисбалансом и большой