Катушка зажигания

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ пп 1001867(51)М. Кл.з Г 02 Р 3/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытий(3) 7918381 Опубликовано 2802.836 юллетень йо 8 Дата опубликования описания 210283(72) Автор изобретения Иностранец Бернард Алан ПоттерИностранная ФирмаеЛукас Индастриз Лимитед ";4(54 ) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относится к электро-. оборудованию автомобилей, в частнос ти к электронным системам искрового зажигания с использованием индукционной катушки зажигания.Известна электронная система зажигания, содержащая датчик угла поворота коленчатого вала, коммутатор и катушку зажигания 1 11Недостатком такой системы зажигания является, значительное потребление тока (мощности), особенно на малых и средних оборотах двигателя, так как ток через первичную обмотку протекает в течение половины цикла, отводимого на искрообразование.Известна также электронная система зажигания, содержащая датчик угла ее поворота коленчатого вала, электронный коммутатор с элементами, контролирующими амплитуду и длительность тока, протекающего через первичную обмотку катушки зажигания в течение 3% одного цикла искрообразования, Указанные элементы обеспечивают минимальное потребление мощности системой зажигания из.бортсети автомобиля 1,2 1. 30 Недостатком известной системы зажигания является опасность взрыва катушки зажигания в случае выхода из строя элементов коммутатора, контролирующих амплитуду и длительность тока, протекающего через первичную обмотку катушки зажигания. Выход из строя указанных элементов коммутатора вызывает резкий нагрев первичной обмотки катушки зажигания за счет избыточного рассеяния тепла в катушке. Резкий нагрев катушки может вызвать повышение внутреннего давления в корпусе катушки, заполненном маслом. В результате, как указывалось, возникает опасность взрыва катушки зажигания.Цель изобретения - повышение надежности катушки зажигания, предназначенной для работы в электронных системах зажигания,Поставленная цель достигается тем, что в катушке зажигания для электронной системы зажигания, содержащей полый цилиндрический корпус С днищем на одном конце, другой конец Которого снабжен фланцем, в котором закреплена электроизоляционная крышка, имеющая по крайней мере од 1001867Формула изобретения Катушка зажигания для электронной системы зажигания, содержащая полый цилиндрический корпус, закрытый с одного конца сплошным днищем, другой конец которого снабжен фланцем, в котором закреплена электроизоляционная крышка, имеющая по крайней мере одну высоковольтную выходную клемму и два низковольтных вывода соответственно для вторичной и первичной обмоток, размещенных в цилиндрическом корпусе, и кольцевую уплотняющую прокладку, расположенную между выступом фланца цилиндрического корпуса и электроизоляционной крышкой, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, корпус снабжен отверстием, расположенным против торцовой поверхности кольцевой уплотняющей прокладки,ну высоковольтную выходную клеммуи два низковольтных вывода соответственно для вторичной и первичнойобмоток, размещенных в цилиндрическом корпусе, и кольцевую уплотняющую прокладку, расположенную междувыступом фланца цилиндрического корпуса и электроизоляционной крышкой,полый цилиндрический корпус снабженотверстием, расположенным против торцовой поверхности кольцевой уплотняющей прокладки.На фиг.1 показана катушка зажигания, боковая проекция; на фиг.2разрез А-А на фиг,1,Как видно из фиг. 1 и 2 катушка 15зажигания образована полым цилиндрическим корпусом с дном на одном конце. Корпус катушки выполнен из алюминия посредством, например, выдавливания или из другого металла. Дру Огой конец цилиндрического корпуса 1снабжен фланцем 2, в который вставлена электроизоляционная крышка 3,выполненная из синтетической смолы.Крышка 3 снабжена высоковольтным 75выводом 4 вторичной обмотки и низковольтными выводами 5 первичной обмотки; обмотки размещены внутри пологоцилиндрического корпуса 1. Междуэлектроиэоляциониой крышкой 3 и выступом б фланца 2 цилиндрическогокорпуса 1 расположена кольцевая уплотняющая прокладка 7, выполненная,например, из маслостойкой резины.цилиндрическая поверхность корпуса1, в данном случае поверхность фланца 2 корпуса 1, снабжена отверстием8, расположенным против торца кольцевой уплотняющей прокладки 7Катушка зажигания в составеэлектронной системы работает обычным Евышеописанным образом, Однако привыходе из строя элементов коммутатора, огоаничивающих по амплитуде идлительности ток первичной обмоткикатушки зажигания, внутри последней 45происходит нагрев ее первичной обмотки и масла, что вызывает повышение давления внутри корпуса 1 катушки,При этом отверстие 8 предопределяет место, в котором будет нарушаться уплотнение вследствие повышениядавления. Ослабление уплотнения в месте отверстия 8 (между крышкой икорпусом) исключает взрывчатый выходиз строя катушки зажигания, так какпри повышении давления до определенной величины внутри катушки избыточная величина давления будет выводиться в атмосферу (возможно вместе с маслом) через зазор между прокладкой 7, выступом б и отверстие 8,сбрасывая таким образом избыток давления внутри корпуса 1 катушки зажигания.При монтаже такой катушки зажигания целесообразно в целях безопасности, чтобы отверстие 8 былонаправлено в сторону плоскости, накоторую устанавливается катушка зажигания,Таким образом, введение отверстияна корпусе катушки зажигания в местесоединения его с крышкой обеспечиваетповышение надежности и безопасностиэлектронных систем зажигания с нормированным током катушки зажигания,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ Р 2534373,кл. Г 02 Р 3/04, опублик. 1977,2, Патент ФРГ 9 2741558,кл, Р 02 Р 3/00, опублик. 1979.1001867 2 иг,2 тель А. БорзиковА.Бабинец Корректор М. Де Соста Техре Пет Редант О/ ак наб ул. Проектная, 4 ППП Пат фи ж Тираж 548ПИ Государственного к делам изобретений и о Москва, Ж, Рауюска Подписноеитета СССРкрытий