Дроссельное устройство

О П И С А Н И Е 1 11 оооо 55ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУОпубликовано 28.02.83. Бюллетень8Дата опубликования описания 05.03.83 лв делан нэввретеннй н еткрытнй(54) ДРОССЕ,ЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Изобретение относится к арматуростроению, в частности к устройствам для регулирования расходов рабочей среды, и может быть использовано в тех областях техники, где применяются гидроцилиндры и требуется осуществить безударную остановку поршня в крайних положениях или частичное замедление движения поршня:Известно дроссельное устройство, в корпусе которого установлен дросселирующий орган и толкатель 1). Недостатками данного устройства являются невозможность плавного регулирования степени дросселирования и использование его в качестве тормозного устройства. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является дроссельное устройство, содержащее корпус с впускным и выпускным каналами, в котором установлен взаимодействующий с толкателем и имеющий возможность осевого перемещения дросселирующий орган поршневого типа с размещенным внутри него и управляемым рукояткой штоком, имеющим возможность осевого перемещения и взаимодействия с толкателем 12).Недостатками известного устройства являются невозможность регулирования начальной степени дросселирования при настройке устройства или износе золотника и невозможность в большинстве случаев использования устройства для торможения поршней гидроцилиндров.Цель изобретения - расширение функ циональных возможностей устройства иобеспечение регулировки в начальной степени дросселирования.Указанная цель достигается тем, чтов известном дроссельном устройстве дросселирующий ор:ан выполнен из запорного и дроссельного элемс, а. содержащего перфорированный пол;", жиненный золотник с радиальными . санными отверстиями, установленный в с р,;, е с возможностью осевого перемещения, и перфорированную 20 гильзу с регулшровочным штоком и ручкойуправления, размещенную в золотнике с возможностью перемещения относительно него, причем торец золотника размещен во впускном канале корпуса с возмож 1000655ностью взаимодействия с торцовой поверхностью запорного элемента, а перфорированные отверстия золотника и гильзы совмешены между собой и сообщены с выпускным каналом корпуса.На чертеже изображено предлагаемое дроссельное устройство, разрез.В корпусе 1 с впускным и выпускным каналами, соответственно А и Б, установлен дросселирующий орган, состоящий из дроссельного 2 и запорного 3 элементов. Внутри запорного элемента 3 установлен шток 4, на котором и в теле запорного элемента 3 нарезана резьба, что обеспечивает осевое перемещение штока 4. Один конец штока 4 имеет головку 5, которая подвижно в осевом направлении соединена с рукояткой 6, а второй конец штока 4 взаимодействует с толкателем 7. Пружина 8 обеспечивает постоянное положение толкателя 7. В торце запорного элемента 3 установлен эластичный элемент 9. От проворачивания вокруг оси запорный элемент 3 удерживает штифт 10, входящий в паз 11 корпуса,Дроссельный элемент 2 состоит из золотника 12 с перфорацией В и дроссельными отверстиями 13, гильзы 14 с перфорацией Г, установленной в золотнике 12. На 25 гильзе 14 и в золотнике 12 нарезана резьба, что обеспечивает осевое перемешение гильзы 14 относительно золотника 12, Полый регулировочный шток 15 одним концом подвижно соединен с гильзой 14, а на втором конце имеется ручка 16.В крышке 17 полый шток 15 от выпадания удерживается пружинной шайбой 18.Ручки 6 и 16 фиксируются стопорным элементом 19 с вырезом под ручку 16. От проворачивания вокруг оси золотник 12 удерживается штифтом 20, входящим в паз корпуса.Дроссельное устройство работает следующим образом.Рабочая среда из полости впускного канала А проходит в полость гильзы 14 40 и через перфорированное отверстие В в выпускной канал Б. При перемещении толкатель 7 сжимает пружину 8 и упирается в регулировочный шток 4, Запорный элемент 3 перемещается влево и прижимается эластичным элементом 9 к торцам золотника 12. При этом рабочая среда проходит через дроссельные отверстия 13 золотника 12. При дальнейшем движении золотник 12 утапливается в корпусе 1. Дроссельные отверстия 13 постепенно перекрывают о ся и тем самым уменьшается их проходное сечение.Регулировка дроссельного устройства осуществляется вращением ручек 6 и 16. Для регулировки расхода среды изменяют положение регулировочного штока 4 вра щением ручки 6, что приводит к изменению расстояния между опорными плоскостями штока 4 и толкателя, 7. Для регулировки степени дросселирования в начальный момент (регулировки плавности торможения) вращают ручку 16, передвигая гильзу 14, которая уменьшает илй увеличивает проходное сечение дроссельных отверстий 13. После регулировки ручки 6 и 16 фиксируются стопорным элементом 19. При использовании дроссельного устройства в качестве тормозного зазор между торцами штока 4 и толкателя 7 равен нулю.Предлагаемое устройство универсально. Его можно применять как в качестве обычного дросселя, так и в качестве тормозного устройства, например, для гидроцилиндров. Конструкция устройства позволяет производить плавную регулировку начальной степени дросселирования при наладке механизма или при выработке золотника или гнезда в корпусе и обеспечивает плавность торможения.формула изобретенияДроссельное устройство, содержащее корпус с впускным и выпускным каналами, в котором установлен взаимодействующий с толкателем и имеющий возможность осевого перемещения дроссели рующий орган поршневого типа с размещенным внутри него и управляемый рукояткой штоком, имеющим возможность осевого перемешения и взаимодействия с толкателем, отличаюиееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей устройства и обеспечения регулировки в начальной степени дросселирования, дросселируюший орган выполнен из запорного и дроссельного элемента, содержащего перфорированный подпружиненный золотник с радиальными дроссельными отверстиями, установленный в корпусе с возможностью осевого перемещения, и перфорированную гильзу с регулировочным штоком и ручкой управления, размещенную в золотнике с возможностью перемещения относительно него, причем торец золотника размещен во впускном канале корпуса с возможностью взаимодействия с торцовой поверхностью запорного элемента, а перфорированные отверстия золотника и гильзы совмещены между собой и сообщены с выпускным каналом корпуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Башта Т. М. Гидравлические приводы летательных аппаратов. М., Машиностроение, 1967, с. 274, фиг. 209.2. Авторское свидетельство СССР Мо 595574, кл. Г 16 К 47/04, 1967.1000655 гог в а л Редактор М. РачкулинецЗаказ 1336/34 Составитель М. Кольцов Техред И. Верес Корректор Г. Огар Тираж 923 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4