Подвесное устройство монорельсового пути

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик он 968432(22) Заявлено 190231 (21) 3248500/22-03с присоединением заявки МВ(51 М.Кп з Е 21 В 13/04 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 231082(71) Заявитель Украинский научно-исследовательский и проектно- ьАй"йобмци:-угля конструкторский институт подземной гидравлическо(54) ПОДВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО МОНОРЕЛЬСОВОГОПУТИ Изобретение относится к подвеснйм устройствам монорельсового пути в подготовительных горных выработках.Известно подвесное устройство монорельсового пути, включающее регулировочную винтовую пару, крюк, клин и клещевую губку (1).Недостаток устройства состоит в том, что его можно использовать для прикрепления пути в основном к плоским верхнякам крепи, так как клинья с малым углом подъема имеют большую длину, что затрудняет их установку при криволинейных верхняках крепи, а клинья с большим углом подъема, имеющие малую длину, ненадежны в работе.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является подвесное устройство монорельсового пути, включающее захват для прикрепления к элементу крепи, скобу и фиксирующий клин 12).Недостаток устройства состоит в том, что при использовании в выработке с криволинейной крепыш снижается надежность прикрепления пути вследствие наличия у главного элемента подвесного устройства - клина рабочей поверхности, выполненнойпод одним определенным углом. Клинс малым углом наклона обеспечиваетнадежное соединение эа счет самоторможения, но имеет большую длину, чтозатрудняет, а иногда и делает невозможным вписываемость клина в кривизну крепи. Клин с углом наклона, 1 О,превышающим угол, при котором происходит самоторможение, может иметьнебольшую длину, но при этом снижается надежность соединения, особенно при динамических нагрузках, возникающих при передвижении подвесныхмашин по монорельсовому пути. Причем клиновое соединение настолькоослабляется, что для предотвращенияаварии все клинья приходится регулярно подбивать.Целью изобретения является повышение надежности крепления пути ккриволинейным элементам крепи.Цель достигается тем, что рабочаяповерхность клина выполнена из рядапоследовательно расположенных участков с различными углами наклона, которые уменьшаются от острия клина кего основанию.На фиг. 1 изображено подвесноеустройство, продольное сечение вира.г Составитель Л, Березкинаедактор О. Юрковецкая Техред С.Мигунова Коррек Корол акаэ 8083/58 Т ВНИИПИ Государстве по делам иэобре 113035, Москва, Ж, раж 623 Поного комитета СССРений и открытийРаушская наб., д. 4/ исное Филиал ППП "Патент"г. Ужгород, ул. Проектная 4фр ботки; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение выработки.Подвесное устройство монорельсового пути состоит из захвата 1 для прикрепления к элементу крепи 2, фиксирующего клина 3, скобы 4 для подвески монорельского пути 5 и соединительного элемента 6. Захват 1 в верхней части имеет паз для фиксирующего клина 3, а в средней части - окно для соединения со скобой 4; Ра бочая поверхность клина 3 имеет ряд последовательно расположенных участков с различными углами наклона, которые уменьшаются от острия клина к его основанию. Первый участок на 15 острие клина с большим углом наклона служит для свободного захвата клина 3 в паз захвата, последующие участки с уменьшающимися углами наклонадля выбора зазоров и последний учао О ток с углом наклона, обеспечивающим самоторможение клина - для окончательного затягивания соединения.Подвесное устройство монорельсового пути устанавливают следующим образом.Захват 1 верхней частью надевают на профиль элемента крепи 2, а в паз образованный фланцем профиля крепи 2 и захватом 1, забивают фиксирующий .клин 3, Затем к нижней части захвата 1 прикрепляют с помощью соединительного элемента скобу 4 для подвески монорельсового пути 5.Наличие у рабочей поверхности клина ряда последовательно расположенных участков с различными углами наклона, дает возможность значительно уменьшить длину клина без снижения надежности соединения, что позволяет надежно крепить монорельс в выработках с любым радиусом кривизны элементов крепи,Подвесное устройство монорельсового пути, включающее захват для прикрепления к элементу крепи, скобу ификсирующий клин, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения надежности крепления пути к криволинейным элементам крени, рабочая поверхность клина выполнена из ряда последовательно расположенных участков сразличными углами наклона, которыеуменьшаются от острия клина к его,основанию.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 662725, кл. Е 21 П 13/04, 1977.2. Авторское свидетельство СССРР 627236, кл. Е 21 0 11/14, 1974прототип 1.