Железобетонное пролетное строение железнодорожных мостов

Номер патента: 94651

Автор: Артамонов

ZIP архив

Текст

ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ94651 арегистрировано в Патентном отделе управления по стандартизации прп Госплане ССС3 РЕ. А. АРТАМОНОВЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ, МОСТОВЗаявлено 30 апреля 1%1,г. за Мя 110/445074 в т 1 инистерство путей сообгцения СССР В настоящее время железобетон- технические качества, сооружения. ные пролетные строения железно- По условиям грузоподъемности содорожных мостов с ездой на балла- временного кранового оборудования сте осуществляются в виде сборных разрезка пролетных строений моконструкций, изготовляемых в завод- стов отверстием до 15 м на отдельских условиях, с последующей транс- ные секции или блоки не вызывает- портировкой к месту установки. ся необходимостью.Железобетонные пролетные строе- Изобретение имеет целью исклюния с ездой на балласте имеют ши. чить необходимость разрезки прорину между наружными гранями летного строения .на отдельные секбортиков 4,0 м и тем самым явля- ции и устранить недостажи аеревозются негабаритными (негабарит- ки его в целом виде,ность 3-й степени) для леревозки их Сущность изобретения заключает. по железной дороге, Это обстоятель- ся в том, что бортики балластного ство практически не дает возможно-,корыта выполняют шарнирно откедсти перевозить такие пролетные ными и при перевозке пролетного строения в целом виде ло железной строения поворачивают их в сторону дороге. балластного корыта, а при установДля устранения негабаритности ке;пролетного строения на:место по- пролетных строений с ездой на бал- ворачивают в проектное (положение ласте и возможности перевозки их и заделывают шарниры.по железной дороге без каких-либо Таким образом, на врвмя леревозограничений прлменяется лродоль- ки,пролетного строения соблюдаютная разрезка пролетных строений на ся габаритные ограничения строения отдельные секции или блоки, т. е. по ширине. То обстоятельство, что пролетные строения изготовляют в получающиеся при данном способе виде двух блоков, которые соединя- швы для шарниров перерезают не осют между собой в продольном шве новную несущую часть пролетного на месте установки, Это влечет за строения, а только бортики и тем сасобой усложнение конструкции мым умаляют те недостатки, кото- (4 ребра вместо 2, стыкование рые связаны с устройством швов, и т, д.), перерасход строительных Конструкция шарниров откидных материалов на изготовление пролет- бортиков для осуществления предлоных строений и увеличение кладки женного способа может быть разопор мостов, увеличение транспорт- личной. Одна:из простейших констных расходов, усложнение техноло- рукций шарнира показана в примере гичеоких процессов изготовления и выполнения пролетного строения, монтажа этих пролетных строений. изображенном,на чертеже.Кроме того, сама по себе разрезка На фиг, 1 чертежа изображено основной несущей конструкции яв- пролетное строение во время пере- ляется недостатком, снижающим возки с откинутыми бортиками; нафиг. 2 - пример,разбивки бортика на секции и,размещения дпарниров в пролетном строении; на фиг. 3 - поперечное сечение бортика, установленного в проектное положение, с присоединенным к нему тротуаром.Перевозимое целиком железобетонное пролетное строение изготовляют на заводе с временным устройством шарнирно откинутых бортиков 1,Для перевозки иролетнс/го строения по железной дороге бортики поворачиваются на 1 парнирах 2 в сторону балластного корыта, осуществляя транспортное положение :пролетното строения (см, фиг. 1 и пунктир на фиг. 3). Ширина пролетного строения в транспортном положении составляет 3,4 м, что дает возможность перевозки его по железной дороге без всяких ограничений, Бортик в откинутом положении опирается на подкладные брусья 3.Шарниры образонаны петлями арматуры и осевым стержнем, продетым в петли. Шарниры располагаются не по всей длине бортика, а в отдельных его местах.Бетонирование откидного бортика производят одновременно с бетони,рованием всего аролетного строения, при этом предварительно устанавливают шарниры, соединяющие бортики с консолью пролетного строения,Для бетонирования бортика в швеОтв. за выпуск Г, А. Ивановолью иролетают лист тоиры соответзакрывают, туп к ним бсния его с конс роения укладыв фанеры, а шари им образом редоставить дос сопряг ного ст ля ил,и ствующ чтобы и тона,редмет изобретени Железобетонные пролетные строения железнодорожных мостов с ездой на балласте, о т л и ч а ю щ и ес я тем, что для возможности перевозки их в целом виде ио железной дороге со строительнопо завода к месту установки бортики балластного корыта выполняют шарнирно откидными,Техн. реда н ктор Д. М. Юдзо По длине пролетного строения откидные бортики для удобства работ разрезают по длине на отдельные секции длиной 1,0 - 2,0 м (см. фиг, 2),На месте установки пролетного строения бортики поворачивают в проектное положение (см. фиг. 3), а швы или гнезда, где,расположены шарниры, заделывают раствором или битумом, поверх которого укладывают изоляцию, как,в обычных аролетных строениях, В; бортику прикрепляют консоли тротуара, как показано на фиг. 3. Следует отметить, что после заливки гнезд шарниров раствором или битумом никакой выстойки не требуется,

Смотреть

Заявка

445074, 30.04.1951

Артамонов Е. А

МПК / Метки

МПК: E01D 19/12, E01D 2/00

Метки: железнодорожных, железобетонное, мостов, пролетное, строение

Опубликовано: 01.01.1952

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-94651-zhelezobetonnoe-proletnoe-stroenie-zheleznodorozhnykh-mostov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Железобетонное пролетное строение железнодорожных мостов</a>

Похожие патенты