90511

Номер патента: 463563

Опубликовано: 15.03.1975

Автор: Виленский

МПК: B61B 9/02

Метки: вагонетки, датчик, зажиме, каната, положения, тележки, тягового

...1, свободно посаженного на оси 2 зажима, зафиксированной от осевого перемещения шплинтом 3. Кула.чок удерживается на оси шайбой 4, прорез ной гайкой 5 со шплинтом 6. На плече кулачка, взаимодействующего с рычагом 7 путевого выключателя, имеется регулировочная планка 8 с овальными отверстиями, прикрепленная болтами 9, законтренными стопорной 10 планкой 10, К неподвижной щеке зажима приварен платик 11, к которому винтами 12 при креплена ограничительная планка 13.Датчик работает следующим образом.При отсутствии каната в зажиме кула чок 1 с прикрепленной к нему регулировочнойпланкой 8 под действием дебаланса находится в положении, показанном на фиг. 1 пунктирными линиями. Поворот рычага ограничивается планкой 13, в которую упирается ус...

Номер патента: 1504416

Опубликовано: 30.08.1989

Автор: Карнаухов

МПК: F16G 11/00

Метки: зажим, каната

...заодно с катушкой (или установлен жестко), а сегмент 5 выполнен в виде двуплечего рычага и установлен шарнирно на оси 6, закрепленной на катушке 2 параллельно ее оси 7. Ось 7 катушки 2 связана с приводом, например, с помощью ручки-фиксатора 8. На корпусе 3 закреплены упоры 9 и 10, образуюшие канал для каната, ось которого расположена диаметрально. Катушка 2 выполнена с отверстием 11, ось которого параллельна оси 7 катушки. Ширина а диаметрального канала для каната 1 определяется из уравнения д(а(О+с - Ю, где с 1 -- диаметр каната 1; с - расстояние от оси 6 двуплечего рычага 5 до точки приложения силы Рв зажатия каната 1;- расстояние от оси 6 двуплечего рычага 5 до ближайшей образуюшей диаметрального канала. 30Нарушение этого условия...

Номер патента: 314016

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Замараев, Кубецкий, Подольский

МПК: F16G 11/09

Метки: зажим, каната, конца, крепления

...установленными в цилиндрических пазах, выполненных в корпусе, имеющими отверстия для скоб и размещенными между гайками и корпусом, отверстия в котором выполнены овальными с большей осью, параллельной оси каната (зажима).На фиг, 1 изображен предлагаемый зажим в разрезе; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.Зажим состоит из корпуса 1, скоб 2 с сегментными планками 3 и гайками 4, стопорной защелки 5, имеющей отверстие для крепления каната б.За отверстие стопорной защелки крепят монтажный канат б, а конец несущего каната 7 прижимают к корпусу скобами 2 через сегментные планки 3 гайками 4 (положение 1),При натяжении каната б силы трения между корпусом и канатом 7 от прижима скобой становятся недостаточными, и канат начинает...

Номер патента: 1642142

Опубликовано: 15.04.1991

Авторы: Матвейчук, Мозоров

МПК: F16G 11/04

Метки: канатом, коуша, матвейчука, мозоровых, соединения

...одинаковыми по величине уклонами по. зениту их профилей, Имеется два наружных уклона 13 и 14 и внутренний уклон желоба 15, Наружные профильные уклоны поверхности имеют кривизну в поперечном сечении, равную величине В Внутренние желоба имеют кривизну в поперечном сечении, равную 0,55 диаметра каната, В середине желоба каждого элемента 5 и 6 выполнены впадины 16, величина глубины которых определена и ограничена ве-. личиной С, которая равна 0,34 диаметра каната,.т.е. С=0,34 б, Каждая впадина 16 плавно сопряжена тремя дугами радиуса Во, величина которого определена равной 1,5 диаметра каната, т,е, Во=1,5 о. Впадины 16 предназначены для распределения удельных сжимающих канат сил на два участка,так как в зоне совмещения двух впадин вет 35...

Номер патента: 1751547

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Исаков

МПК: F16G 11/03

Метки: зажим, канатный

...рабочего каната и двумя отрезками каната, каждый из которых размещен в желобе соответствующей колодки и разьемно закреплен на ней, при этом элементы дляограничения смещения рабочего каната расположены симметрично плоскости расположения отрезков каната,Элементы для ограничения смещениярабочего каната могут быть закреплены на внутренних поверхностях тяг или же на боковой поверхности колодки,Повышение надежности зажима достигается за счет получения сцепления проволок отрезков каната с проволоками рабочего каната. Благодаря частичному внедрению проволок одного каната между проволоками другого происходит увеличение поверхности трения, а в некоторых случаях достигается механическое сцепление проволок, что делает коэффициент трения...