ZIP архив

Текст

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советски кСоциапистичесиикРеспубпии 1 1 893723(72) Авторы изобретения Горьковский институт инженеров водного тра спорта(5") ДЕЙДВУДНЫЙ ПОДШИПНИК Изобретение относится к судостроению, а именно, к конструкции дейдвудного подшипника гребного вала,Известен дейдвудный подшипник содержащий неподвижную металлическую втулку и металлическую втулку с ре зиновой облицовкой, жестко закрепленную на вращающемся валу, причем резиновая облицовка имеет продольные канавки, расположенные по образующей ее поверхности 1,1 1.1 ООднако данная конструкция не обеспечивает достаточной толщины слоя смазки, предотвращающего внедрения в трущиеся поверхности крупных образив 15 ных частиц, которые содержатся в загрязненной песком воде.Цель изобретения - увеличение долговечности подшипника путем увеличения толщины слоя смазки.Поставленная цель достигается тем, что подшипник снабжен размещенными в канавках с подвижной посадкой цилиндрическими стержнями. На фиг. 1 изображен схематически предлагаемый дейдвудный подшипник, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Дейдвудный подшипник имеет металлическую неподвижную втулку 1, жестко закрепленную в корпусе дейдвудной трубки 2. Внутри неподвижной втулки размещен гребной вал 3, на котором жестко закреплена металлическая втулка 4 с привулканизированной . резиновой облицовкой 5, имеющей канавки 6, которые равномерно размещены по окружности. В канавки 6 установлены с подвижной посадкой цилиндрические стержни (шиберы) 7.Дейдвудный подшипник работает следующим образом.При вращении гребного вала 3 под действием центробежной силы стержни (шиберы) 7 прижимаются к внутренней поверхности неподвижной втулки 1 и катятся по.последней. Полости между стержнями(шиберами) уменьшаются в893723 б НИИП Заказ 11359/ ,2 По 8 писное ППП "Патент", род, ул. Проектн раж лиа объеме по мере приближения к зоне наибольшего давления, что обеспечивает нагнетание большого количества жидкости в эту зону, а следовательно; увеличение толщины слоя смазки. Качение стержней (шиберов) 7 предот-, вращает их значительный износ даже при попадании абразива между шиберами и неподвижной втулкой.Повышение долговечности работы дейдвудных подшипников буксирных и грузовых судов является в настощее время вопросом первостепенной важности, от решения которого в значительной степени зависит удлинение межмонтажных, межремонтных периодов работы судов и снижение времени стая" нок в навигационном ремонте. 4формула изобретенияДейдвудный подшипник, содержащийнеподвижную металлическую втулку иметаллическую втулку с резиновой об"5 лицовкой, жестко закрепленную на вращающемся валу причем резиновая облицовка имеет продольные канавки, расположенные по образующей ее поверхности, о т л и ч а ю щ ий с я тем,10 что, с целью увеличения долговечностиподшипника путем увеличения слоя сма"зывающей жидкости, он снабжен размещенными в канавках с подвижной посадкой цилиндрическими стержнями,15 йсточники информации,принятые во внимание при экспертизеПатент США Ю 2538923,кл. 308-240, опублик. 1967.

Смотреть

Заявка

2793352, 05.07.1979

ГОРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

РОСЛИВКЕР ЕФИМ ГРИГОРЬЕВИЧ, КОВАЛЕНКО ЮРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, МАЛЬЦЕВ ВАСИЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, РЫБАЛЬЧЕНКО КОНСТАНТИН ГРИГОРЬЕВИЧ, ШРАМКОВ ИГОРЬ ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудный, подшипник

Опубликовано: 30.12.1981

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-893723-dejjdvudnyjj-podshipnik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дейдвудный подшипник</a>

Похожие патенты