Скрепер

.81. Бюллетень4я описания 28.12.81 ио аелам изобретен и открытий(72) Авторы изобретения В. Матвеев и Н. Д. Серге т инисФефстваразоНЗтптя-Р( ФС Брянский технологический инстивысшего и среднего специального о 71) Заявите 54) СКРЕП землеройноастности к тноситс шинам,подь икаю нения На черте цессе работь Скрепер ные тяги 2,ках ковшапр ЯЖ- тен- стко Изобретение о я ктранспортным ма в чскреперам.Известен скрепер, в котором при копании регулируется угол наклона ковша к поверхности грунта с помощью отдельного гидропривода и двух цапф, закрепленных на оси задних колес. Вращение этой оси (при опускании ковша) гидроприводом приводит к опусканию к задней части ковша, что дает возможность изменить угол наклона ковша при копании 11.Однако применение гидропривода усложняет устройство скрепера и управление скрепером.Наиболее близким к изобретению техническим решением является скрепер, включающий базовую машину, ковш с передней заслонкой, боковыми стенками и днищем, упряжные тяги, шарнирно соединенные с ковшом, механизм заглубления режущего ножа 12.Однако такой скрепер может эффективно использоваться, в основном, с ковшами относительно небольших емкостей, так как с увеличением емкости ковша значительно увеличиваются его вес (особенно с грунтом) и габариты, Опускание и ем задней части ковша из-за возн щих инерционных сил требуют приме массивных рычагов и тяг, ч 1 о усложняет и утяжеляет скрепер, и увеличивает его стоимость.Цель изобретения - снижение металло- емкости скрепера.Указанная цель достигается тем, что днище посредством шарнира, расположенного около режущего ножа, соединено с боковыми стенками, а механизм заглубления режущего ножа выполнен из шарнирно закрепленных на боковых стенках двуплечих рычагов, которые одними концами шарнирно соединены с упряжными тягами, а другими посредством шарнирных тяг с задней частью дниша, при этом шарнирные отверстия концов рычагов, соединенных с упряжными тягами, выполнены в виде продольных пазов. же изображен скрепервид сбоку.ключает в себя ковш 1,у акрепленные на боковых поворотное днище 3 с891961 Формула изобретения Составитель Н. Соболев Редактор Н. Джуган Техред А. Бойкас Корректор Н. Степ Заказ 11177/48 Тираж 696 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 43закрепленным на нем ножом 4. Передняячасть днища шарнирно закреплена на поперечной оси 5 ковша 1, На заднем концеднища 3 имеется поперечная балка с проушинами 6 по ее концам, расположеннымснаружи у боковых стенок ковша 1. В проушинах 6 закреплены шарнирные тяги 7,соединенные с двуплечими рычагами 8.Последние средней своей частью шарнирноустановлены в проушинах 9 на боковыхстенках ковша 1, другие концы двуплечих1 Орычагов 8 имеют продольные пазы, в которых располагаются оси проушин 10 упряжных тяг,Скрепер работает следующим образом, В транспортном положении днище 3 15 ковша 1 занимает положение, близкое к горизонтальному, В начале копания ковш 1 поворачивается относительно оси задних колес скрепера, а передняя часть ковша опускается вниз к поверхности грунта. При этом боковые стенки ковша смещаются относительно упряжных тяг 2, а оси проушин 10 вследствие этого перемещаются в пазах коромысел 8, поворачивая их по часовой стрелке. В это время противоположный конец двуплечих рычагов 8, поворачиваясь, смещается вниз относительно боковых стенок ковша 1 и с помощью шарнирных тяг 7 перемещает вниз задний конец днища 3, которое за счет этого поворачивается на оси 5 по часовой стрелке. Таким образом, при опускании ковша 1 и заглублении но- зо жа 4 в грунт днище и нож вращаются навстречу, за счет чего днище остается все время примерно под таким же углом к поверхности движения, что и в транспортном (т. е. примерно горизонтальном) положении. При подъеме ковша 1 скрепера в транспортное положение его боковые стенки перемещаются уже в другую сторону относительно упряжных тяг 2, а оси проушин 9 возвращают двуплечие рычаги 8 и днище 3 с ножом в первоначальное положение.Применение изобретения дает возможность избежать вредного влияния наклона днища при копании грунта, что достигается за счет опускания и подъема не всего ковша с грунтом, а только днища ковша. Скрепер, включающий базовую машину,ковш с передней заслонкой, боковыми стенками и днищем, упряжные тяги, шарнирно соединенные с ковшом и механизм заглубления режущего ножа, отличающийсятем, что, с целью снижения металлоемкости,днище соединено с боковыми стенками посредством шарнира, расположенного околорежущего ножа, а механизм заглублениярежущего ножа выполнен из шарнирнозакрепленных на боковых стенках двуплечих рычагов, которые одними концами шарнирно соединены с упряжными тягами, адругими посредством шарнирных тяг с задней частью днища, при этом шарнирныеотверстия концов рычагов, соединенныхс упряжными тягами, выполнен в виде продольных пазов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Мо 3866341, кл, 37 в 129,опублик. 1975.2. Авторское свидетельство СССР по заявке Юо 2714768, кл. Е 02 Г 3/64, 1979