Упруго-центробежная муфта сцепления
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е ц 872856ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз, СоветскииСфциепистическикРеспублик ополнктельное к авт, свил-ву -51)М, Кл. Р 16 О 43/14 2) Заявлено 29.02.80 (21) 2888716/25 -присоединением заявкиаудерствеияыя комете 8)Приоритет СССР ло делам изобретений и открытий, а элементыкционных наклной нове хно пол сть нутренней цили ведомойИзобретение относится к машиностроению,Известна упруго-центробежная муфта сцепления, содержащая две полумуфты, соединенные торовой оболочкой, и центробежное сцепное , устройство 111 .Недостатком этой муфты является сложно конструкции и большие осевые габариты.Наиболее близкой к предлагаемой по техни 3ческой сущности и достигаемому результату является упруго-центробежная муфта сцепления, содержащая две полумуфты,. соединенные эле.10 ментами сцепления, и центробежное сцепное устройство в виде оболочки, заполненной сы. пучим грузом 21.Однако эта муфта имеет недостаточные компенсирующие и демпфирующие свойства.15Цель изобретения - повышение компенсирующих и демпфирующих свойств.Для достижения этой цели в упруго центробежной муфте сцепления, содержащей две полу 20 муфты, соединенные элементами сцепления, и центробежное сцепное устройство в виде обо. почки, заполненной сыпучим грузом, ободочка выполнена в виде торовой шины и закреплена на ведущеи умуфте сцеплениявыполнены в виде фри едок,закрепленных на наруж р сти шиныи взаимодействующих с поверхностью ведомойпол умуфты,На фиг. 1 изображена муфта, общий вид;на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1,Муфта содержит ведущую полумуфту в видеупицы 1 с шиной 2, прикрепленной к ступи.це диском 3 через промежуточный вкладыш 4,на наружной цилиндрической поверхности шинызакреплены фрикционные накладки 5, а внут.ренняя полость заполнена сыпучим грузом 6(например, дробью), Ведомая полумуфта представляет собой ступицу 7 с барабаном 8, охва.тывающим ведущую полумуфту. Ступицы 1 и7 установлены на валах 9 и 10,Муфта работает следующим образом.При достижении номинальной частоты враще.ния ведущей полумуфтой сыпучий груз 6 поддействием центробежных сил увеличивает диаметр шины 2 и фрикционные наклащси 5 прижимаются к в ндрической поверх.ности барабана 8 полумуфты, приво872856 Составитель Ю. А Техред М,Рейвес орректор А. Ференц Редактор М. Хо Тираж 1009 ПоВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 8991/5 ис илиал ППППатент", г. Ужгород, ул. Проектная дя его во вращение. Упругий элемент - шина 2 эффективно демпфирует крутильные колеба( ния и компенсирует смещения валов,Формула изобретения Упруго-центробежная муфта сцепления, со: держащая две полумуфты, соединенные элементами сцепления, и центробежное сцепное устройство в виде оболочки, заполненной сыпучим грузом, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения компенсирующих и демпфи 4рующих свойств, оболочка выполнена в видеторовой шины и закреплена на ведущей иэ по.лумуфты, а элементы сцепления выполненыв виде фрикционных накладок, закрепленныхна наружной поверхности шины и взаимодей.ствующих с поверхностью ведомой полумуфты,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Поляков В. С. и Барбош И, Д. Муфты.Л "Машиностроение", 1973, с, 318, рис, 233,2. Авторское свидетельство СССР й 526732,кл, Е 16 О 43/14, 1973 (прототип).
СмотретьЗаявка
2888716, 29.02.1980
ВИЛЬНЮССКИЙ ИНЖЕНЕРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ
КАВОЛЕЛИС АНТАНАС-ПЕТРАС КАЗИМЕРОВИЧ, СПРУОГИС БРОНИСЛОВАС ПРАНОВИЧ, ТУРЕНКО ЛЮДМИЛА ИВАНОВНА, ТУРЕНКО ОЛЕГ БОРИСОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 43/14
Метки: муфта, сцепления, упруго-центробежная
Опубликовано: 15.10.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-872856-uprugo-centrobezhnaya-mufta-scepleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Упруго-центробежная муфта сцепления</a>
Муфта для упругого соединения ведущего и ведомого валов
Номер патента: 89709
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Виноградов
МПК: F16D 3/10
Метки: валов, ведомого, ведущего, муфта, соединения, упругого
...прукипой 4, развивающей осевое давление, обеспечивающее передачу момента от валя 1 к гайке 3 через резьбу. При возрастании нягрузхи валбудет отставать от вала 1, при этс 1 м гайка 3, преодолевая сопроп вление пружины 4, будет цавицчиваться на вял 1. Навинчивянцс будетЪо 89709продо;1 жься,О тех пОр, пок; со 1 ротиВлсццс прхжины це В 0313 ястет настолько, что гайка псрссгацст перемещаться по резьбе. Скорости ведуцего и ведомого валоь в этот момент сравняются. После этого, как только 1 ЯГрузк 1 ня Ведох 1 ый Ва 1 уецьшится, ОсеВое )давление пру 5.1 Иы 4 3 ставит Г 1 йку 3 пе 1)еоещяьс 51 Оорятно вплоть до возвращения в исходное положение.Угол допускаемого муфтоц упругого относительного поворота валов змеряетс 51;вегпппцой нескольких...
Упругое соединение отдельных частей рудничной механической крепи без применения вспомогательных соединительных частей
Номер патента: 47959
Опубликовано: 31.07.1936
Автор: Фридрих
МПК: E21D 11/14
Метки: вспомогательных, крепи, механической, отдельных, применения, рудничной, соединение, соединительных, упругое, частей
...полки второй балки, каковые полки, снабженные вырезами, пропущены через вырезы плиты под полка первой оалки.При таком соединении устраняетсябоковое смещение балок по отношению одной к другой в местах стыка и при возникновении сжатия соединение становится все более плотным и крепким, так как входящие друг в друга частн все больше взаимно вдвигаются.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку упругого соединения отдельных частей рудничной металлической крепи без применения вспомогательиых частей; фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - видсбоку соединения в другой форме выполнения; фиг, 4 - вид его сверху.Двутавровые балки 1 служат для образования крепи. Стенка одной балки в месте стыка вырезана, и на остаточных концах полок 4 надеты...
Устройство ренца для болтового соединения алюминиевых шин внахлестку
Номер патента: 357641
Опубликовано: 01.01.1972
Автор: Ренц
МПК: H01R 4/38
Метки: алюминиевых, болтового, внахлестку, ренца, соединения, шин
...во временого сопротивления.Это достигается тем, что контактная шайбавыполнена по торцам с кольцеобразными остроугольными выступами и выступами в видеусеченных конусов, причем усеченные конуса,при затяжке соединения болтом впрессовываются в цилиндрические отверстия шин.На чертеже изображено описываемое устройство. у алюминиевыми шинами нахлестку с помощью бо контактная шайба 3, вып Токопроявляютсяверхность0 конусов.При затяжке соконуса контактнойотверстия шин, деокисную пленку,25 нии соединения боступ врезается вбину до 0,5 мм, гединение,При применении30 в химически актив частью контактной шайбы е конуса, контактной поая поверхность усеченных описываемого устроиства ых средах необходимо заРедактор Т. Загребельная Заказ 419/2 Изд....
Способ выполнения разъемного контактного соединения плоских шин
Номер патента: 81485
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Афанасьев
МПК: H01R 4/30
Метки: выполнения, контактного, плоских, разъемного, соединения, шин
...од 1033 1 иицы Вводятся ВО пядшы кситяктиоц поверхности дру ОИ И.иц.(.Пред;1 згясз 1 ыи сиосоо Ви 051 сни 51 Р 3 ЗЪЕЪНОГО СОЕДИНСИИ 51 ЦиН, ПО СРЯ 1- нспик) ( изсстшми способяч 1 с преда рител ыой гм б 03 обработкой З 1 СС СОСГ 3333 ЕН 13 Я, ;)3 С 13 ШИЕГ ПС 1)СХОД- нос соиротнвлсиие к(нтактя 3, иовыпаст зсхяиическую прочность соед 1- ЦЕИ 5 ВСГ(.ДС 1 ВИЕ У)ЕЛ 3 ЕН 31 Я( КОЦТЯ 1(- т(:руоцс 3 Поверхост 3.Конл руктивцое )ьп(1 Пс 33 с со: - лцнеНя избряжеио ца чертеже.Повер.(1 н)От 3 соеди 335)сзьх цши 1 и ) 1 з 1(сгс 1)ЯЗ 1 ем 100 3.ОКГ 1 ктнОГО соедцсиия оораоатьшзотс 51 фрезой для получсшя гребней о. Нины в месте сое 13 П(.ия изк,здываются Одна ия д 1)угу 0 та., чтоб 1 Гребпн ОД- цой цз шх входи,ш во впадины друГО, ПОССС 3(".Го 33 3333 иы...
Устройство для болтового соединения алюминиевых шин внахлестку
Номер патента: 1376151
Опубликовано: 23.02.1988
Авторы: Антипов, Золотаревский, Коротков
МПК: H01R 4/38
Метки: алюминиевых, болтового, внахлестку, соединения, шин
...соединения алюминиевых шин внахлестку.Устройство содержит шины 1, контактные поверхности которых покрыты цинком, болт 2 с гайкой 3, шайбы 4, 15 установленные с внешней стороны соединяемых шин, контактную шайбу 5 и шайбу 6 гравера.Контактные понерхности алюминиевых шин 1 покрываются цинком толщи" 20 ной 4-6 мк цинкатным способом, исключающим сложные технологические опе. рации, свойственные гальваническим покрытиям. Контактная шайба 5 - тонкая обычная шайба, изготавливаемая из металла с высокой электрической проводимостью, например меди, покрыта с обеих сторон оловосодержащим припоем ПОС) методом горячего лужения. Внешний диаметр ее не дол- ЗО жен быть меньше внешнего диаметра шайб 4.Сборка устройстна осуществляется следующим...
Предыдущий патент: Муфта свободного хода
Следующий патент: Упруго-центробежная муфта
Случайный патент: Способ получения пиридин-2-карбоксамида