Рабочее колесо турбомашины

) Авторыизобретеии оизводственное объединение турбо металлический завод"(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ТУРБОМАШИНЫ колесо турбомашины, содержащее лопатки, в отверстиях которых установлены демпфирукщие элементы, объединяющие несколько соседних лопаток, расположе ные в плоскости вращения и выполненные в виде контактирующих отрезков проволоки с полукруглым поперечным сечением, имеющих концевые участки, расположенные вне профиля лопаток и смещенные относительно друг друга в окружном направлении 2 ).Недостаток этого рабочего колеса в том, что в нем возможно появление значительных динамических напряжений в лопатках и демпфирующих элементах, а также отсутствует гарантированный контакт между демпфирующими элементами и всеми лопатками, что снижает его сть.;изобретения - и ад ение надеж" иост тигается тем Укаэанная цельо каждый отрезон в отверстиях д тано проволокиух соседних ток Изобретение относится к лопаточным машинам и может быть использовано .в паровых и газовых турбинах.Известно рабочее колесо турбомашины, содержащее лопатки, в отверстиях которых установлены два демпфирующих элемента, расположенных в плоскости вращения и выполненных в виде.контактирующих отрезков проволоки с полукруглым поперечным сечением, имеющих концевые участки, расположенные вне профиля лопаток и смещенные относительно друг друга в окружном направлении 3 1Однако иэ-за технологических отклонений при изготовлении и сборке не обеспечивается равномерное прижатие демпфирующих элементов одновременно ко всем лопаткам, а при соединении лопаток последних ступеней турбин могут возникать большие статические напряжения, что снижает надежность,Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является рабочее ришанский,ффДт д .тгато ения "Пенинградский866244 Формула изобретения 25 ф Заказ 8035/55 Тираж 556 Подписное юс тент",лиал ППП и имеет длину концевых участков, составляющую 10-407 от шага лопаток.На фиг. 1 показано рабочее колесо, продольное сечение; на фиг. 2 - развертка рабочих лопаток с демпферной связью.Рабочее колесо содержит лопатки 1, в отверстиях которых установлены демпфирующие элементы 2, расположенные в плоскости вращения и выполненные в виде контактирующих отрезков проволо-. ки с полукруглым сечением, имеющих концевые участки 3, расположенные вне профиля лопаток 1. Длина концевых, участков 3 составляет 10-407, от шага 1 лопаток 1. При вращении рабочего ко- леса под действием центробежных сил демпфирующие элементы 2 прижимаются к лопаткам 1 и, так как разъемы элементов с установленных в отверстияхУ20 одной и той же лопатки 1, сдвинуты в окружном направлении на один шагто демпфирующие элеме ты 2 объединяют в единый пакет все лопатки 1 рабочего колеса турбомашины.Такое выполнение рабочего колеса позволит обеспечить надежный контакт всех лопаток с демпфирующими элементами, поскольку каждый элемент контактирует только с двумя соседними30 лопатками, а выполнение длины концевых участков в пределах 10-407 от шага лопаток снижает статические и динамические напряжения в лопатках идемпфирующих элементах, что повьппает надежность,Рабочее колесо турбомашины, содержащее лопатки, в отверстиях которых;установлены демпфирующие элементы,расположенные в плоскости вращения ивыполненные в виде контактирующих отрезков проволоки с полукруглым поперечным сечением, имеющих концевыеучастки, расположенные вне профилялопаток и смещенные относительно другдруга в окружном направлении, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности, каждыйотрезов проволоки установлен в отверстиях двух соседних лопаток и имеетдлину концевых участков, составляющую 10-407 от шага лопаток.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Шемтов А.З. Исследование элементов паровых и газовых турбин и осевых компрессоров. Сб. ЛМЗ6, Л.,Машгиз, 960, с. 188-89.2. Патент Великобритании998198,кл. Г 1 Т, опубл. 1964. Ужгород, ул. Пров тнаи,