Способ управления работой резервного котла судовой энергетической установки

ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеслубликОпубликовано 15.08.81. Бюллетень30Дата опубликования описания 25.08.81 ло делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ РЕЗЕРВНОГО КОТЛА СУДОВОЙ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИИзобретение относится к судовой энергетике, а именно к способам обеспечения бесперебойного снабжения паром потребителей при наличии в составе паропроизводящей установки не менее двух котлов.Известен способ управления работой резервного котла судовой энергетической установки, подключенного к паровой магистрали совместно с главным котлом, путем поддержания резервного котла в режиме готовности подводом пара от магистрали, вентиляции топки при изменении параметров в глвном котле и включения форсунок по командному сигналу. В способе включение форсунок осуществляют сразу после вентиляции топки. Время вентиляции определяется правилами технической эксплуатации.Недостатком этого способа является то, что при подключении резервного котла под нагрузку происходит снижение давления пара в магистрали, так как в период вентиляции топки, предшествующий подаче топлива к форсунам, из котла отбирают тепло и пар при отсутствии подачи тепла. Кроме того, способ связан с заметными потерями тепла при поддержании котла в готовности, из-за периодического включения форсунок с предварительной и последующей вентиляцией.Цель изобретения - повышение точности поддержания давления пара в магистрали.Поставленная цель достигается тем, чтоизмеряют давление пара в резервном котле и отклонение давления пара в магистрали от заданного значения и по первому сигналу регулируют подвод пара в резервный котел, а второй сигнал используют в качествекомандного.На чертеже представлена схема устройства,Устройство содержит резервный котел1 судовой энергетической установки, подключенный к паровой магистрали 2 совместно с главным котлом 3, невозвратные клапаны 4 и 5, через которые котлы 1 и 3 подключены к магистрали 2, к последней подключены турбина 6 и теплообменник 7, установленный в нижнем барабане резервного котла 1. Теплообменник 7 подключен к ма- И гистрали 2 через регулирующий клапан 8.Котел 1 оборудован вентилятором 9, форсунками 10, регулятором 11 давления, системой 12 автоматического управления и за855339 5 Формула изобретения11) 11 1СостаТехред Тираж Государстве елам изобре сква, Ж - 35 Патент, г. витель В. НазаровА. Бойкас Корректо469 Понного комитета СССРтеннй и открытийРаушская наб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная,Редактор Т. ГыршканЗаказ 6876/53ВНИИПИпо д113035, Мофилиал ППП М. Демчисное щиты, содержащей реле 13 блокировки включения форсунок. Главный котел 3 оборудован своей системой 14 автоматического управления и защиты. На выходе из теплообменника установлен конденсатоотводчик 15.Способ реализуют следующим образом.При работе главного котла 3 пар из не-. го через клапан 5 направляется в магистраль 2, откуда он поступает на турбину 6 и через регулирующий клапан 8 в теплообменник 7. С помощью регулятора 11 регулирующий клапан 8 устанавливается в такое положение, при котором в теплообменник 7 поступает греющий пар в количестве, необходимом для поддержания заданного давления пара в котле 1. Конденсат из теплообменника 7 отводят через конденсатоотводчик 15. В качестве греющей среды котла 1 на этом режиме используется пар, получаемый в котле 3. Поэтому давление вкотле 1 ниже, чем в котле 3, и клапан 4 закрыт, При изменении параметров в главном котле 3 его система 14 управления и защиты формирует предупредительный сигнал, по которому система 12 управления и защиты резервного котла 1 включает вентилятор 9 и осуществляет вентиляцию топки.В период вентиляции топки заданное давление пара в котле 3 поддерживается путем увеличения подачи греющего пара к теплообменнику 7 при помощи регулятора 11.Включение форсунок 10 блокируется с помощью реле 13, В этом состоянии котел готов к включению форсунок и приему нагрузки.Если давление в паровой магистрали 2 находится в определенных пределах, то котелне включается в работу. При отклонении давления пара в магистрали 2 от заданного допустимого значения в системс 14 главного котла 3 включаются устройства защиты котла 3, в системе 12 управления резервного котла отключается реле 13 и включаются форсунки 10 в работу, а также открывается клапан 4 и закрывается клапан 5, Котел 1 принимает нагрузку и питает паром турбину 6. Для подогрева резервного котла используется пар из отборов высокого давления турбины. Подогрев осуществляется путем подачи пара в теплообменник, установленный в котле, либо непосредственным подводом пара в нижний барабан котла,Таким образом, предлагаемый способ позволяет уменьшить снижение давления пара в магистрали. Способ управления работой резервногокотла судовой энергетической установки, подключенного к паровой магистрали совместно с главным котлом, путем поддержания резервного котла в режиме готовности подводом пара от магистрали, вентиляции топки при изменении параметров в главном котле и включения форсунок по командному 25 сигналу, отличающийся тем, что, с цельюповышения точности поддержания давления пара в магистрали, измеряют давление пара в резервном котле и отклонение давления пара в магистрали от заданного значения и по первому сигналу регулируют подвод пара в резервный котел, а второй сигнал используют в качестве командного. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе35 1. Автоматизация судовых энергетических установок. Справочное пособие. Подред. Р. А. Нелепина.Л Судостроение, 1975,с. 305 - 307.г