Способ ремонта обмотки

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОИ:КОМУ СОИ ВТИЯЬСТВУ Сова Советскиа Социвлистичесмик Республик(22) Заявлеио 270879 (21) 2816569/24-07 с присоединением заявки йо Государетвеииый комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) СПОСОБ РЕМОНТА ОБМОТКИ 2зок, элементы обмотки оказываютсязаклиненными в пазах активной частистатора электрической машины. И придемонтаже приходится прикладывать значительные механические усилия для извлечения элемента обмотки из пазовактивного железа. При этом ряд элементов (20-30 от всей обмотки) деформируется, что сопровождается необратимыми повреждениями корпусной изоляции, а иногда и изоляции элемен,тарных проводников. Такой вид повреждений исключает возможность восстановления изоляции описанным способомЭто требует отбраковки поврежденных элементов обмотки и. исключения их из повторного использованияЦелью изобретения является обеспечение возможности ремонта обмоток с повреждеиной корпусной изоляцией я изоляцией элементарных проводниковЭто достигается тем, что до наложения стеклосодержащей ленты снимают поврежценную часть корпусной изоляции, устанавливают изоляционные прокладки между элементарными проводниками с поврежденной изоляцией и на место снятой поврежденной изоляции наносят слюдосодержащую стеклоленту, не содержащую связущего. Причем могут быть Изобретение относится к способам ремонта электрических машин, а именно к способу ремонта обмотки с мика- лентой компаундированной изоляцией.По основному авт. св. Р 671005 из. - вестен способ ремонта обмотки с микалентной компаундированной битумом изоляцией, извлеченной из статора бывшей в эксйлуатации электрической машины, заключающийся в наложении на обмотку непропитанной стеклосодержащей ленты, термообработке до удаления по . меньшей мере части битума и последующей пропитке и запечке (11.Такой способ позволяет без замены 15 обмотки одновременно не только восстановить свойства корпусной изоляции и изоляции элементарных проводников обмотки, но и получить свойства корпусной изоляции и изоляции элемен тарных проводников выше,чем они были в исходном состоянии при изготовлении до эксплуатации,Однако этот способ требует обязательного демонтажа. всех элементов об- 25 мотки из активной части железа статораеВвиду того, что микалентная компаундированная изоляция распухает под воздействием эксплуатационных негру Е.И. ярошеня, С.Г. Трубачев, .Г. Огоньков,асольд, А.И, Ефимов, А.С. Горман, Н,Ф Воденеев.-мВ. М ьников1807455 Корректор О. Билак Редактор Е. КравцоваТираж 741 ПописноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 1510 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 использованы изоляционные прокладки, содержащие клеющий состан, Каждому деформированному элементу обмотки до указанных операций по замене изоляции на шаблоне придают требуемую геометрическую Форму, 5Далее удаляют битумное связукщее из оставшейся части изоляции и проводят последукщую пропитку изоляции. По окончании запечки нся изоляция элементов обмотки представляет единую, однородную систему с практически одинаковыми электрофизическими свойствами, обеспечивающими возможность повторной эксплуатации элементов обмотки.Принципиально новым н предлагаемом способе является то, что процесс консолидации изоляции элементов обмотки осуществляется одновременно и для бывшей в эксплуатации и для вновь внесенной изоляции. Это обес печивает практически одинаковые электрофизические свойства и однородность изоляции всего элемента обмотки при использовании н качестве главного диэлектрического барьера того 25 же материала, что и н остальной изоляции, а н качестве связующего - того же компаунда.Использование предлагаемого способа позволяет исключить потерю по меньшей мере 20 элементов обмотки (стержней), что составит значительный экономический эффект, если учесть, что стоимость одного нового стержня гидрогенератора типа ВГС=1500/20088 - 270 рубН р и и е р. В стержне,демонтированном из активной части статора и , деформированном н процессе работы,визуально определяют эоны повреждения. Затем поврежденную изоляцию срезают 40 под углом 25-30 ф к поверхности изоляции обеих сторон зоны повреждения. После этого визуально определяют элементарные проводники с поврежденнойизоляцией. 45Между элементарными проводниками и поврежденной изоляцией, а также между слоями проводников, устанавливают миканитовые прокладки толщиной 0,2-03 мм. Затем на место удаленной поврежденной изоляции наносят нполнахлеста корпусную изоляцию из су"хих слюдосодержащих лент, напримерстеклослюдинитовой ленты ЛСРУТТ.Далее на стержни наносят обычноеполупроводящее покрытие (например излент ЛСПи ЛСП) и укладываютна стальной шаблон, где стержням придается требуемая геометрическая Формапутем механического обжатия.После этого (в обычном порядке) настержни наносят технологические пресспланки, вводят ускоритель, удаляютбитумное связующее из оставшейся части изоляции термовакуумным методом ипроизводят вакуумнагнетательную пропитку стержней (одновременно пропитывается и старая изоляция и нанесенная в ходе ремонта на поврежденнуюзону) эпоксидным компаундом, например ПК-П,Пропитку производят на первом,этапе при остаточном давлении 0,10,5 мм рт.ст., на втором этапе - приизбыточном давлении 5-10 ати Вяз-.кость компаунда не должна превышать40 с по вискозиметру ВЗ,По завершении нропитки запекаютнсю изоляцию стержней н термостатепри температуре 1405 С в течение20-24 часов.Формула изобретения1. Способ ремонта обмотки по авт.сн. Р б 71005, о т л и ч а ю щ и й ;с я тем, что, с целью обеспечениявозможности ремонта обмоток с поврежденной корпусной изоляцией и изоляцией элементарных проводников, доналожения стеклосодержащей лентыснимают поврежденную .часть корпусной изоляции, устанавливают изоляционные прокладки между элементарными проводниками с поврежденной изоляцией и на место снятой поврежденной изоляции наносят слюдосодержащуюстеклоленту, не содержащую связующего,2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что используют изоляционные прокладки, содержащие клеющий состав,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 671005 кл, Н 02 К 15/12 1974