Шестеренная гидромашина

Номер патента: 1070343

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Весманов, Муратов, Мухин, Толчинский

МПК: F04D 29/20

Метки: гидромашины, зазора, колесом, корпусом, лопастной, между, рабочим

...цель достигается тем, что в устройстве регулирования зазора между корпусом и рабочим колесом лопастной гидромашины, содержащем гайку с фиксирующим ее положение относительно вала в осевом направлении элементом, имеющей наружную резьбу, ответную резьбе на внутренней поверхности полости ступицы рабочего колеса, и стопорный элемент, полость в ступице выполнена со стороны входа в рабочее колесо, фиксирующий элемент выполнен в виде шпильки с кольцевой проточкой, а гайка - с кольцевым внутренним выступом размещенным в последней, при этом торец вала со стороны входа в рабочее колесо имеет центральное резьбовое отверстие под шпильку.Стопорный элемент может быть выполнен в виде обтекателя, прижатого к ступице с помощью пружинной шайбы...

Номер патента: 1809168

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Борисов, Кудрявцев, Петрушова

МПК: F04C 2/04

Метки: восстановления, гидромашины, замыкателей, подшипников, шестеренной

...материала с основным. Каждую отрезанную часть ПЗ со стороны шипа наращивают материалом более низкого качества и обжимают в закрытой пресс-форме до размеров, позволяющих из этой заготовки изготовить ПЗ заданного размера в соот1809168 Ь = (0,4 - 0,5) Н,3ветствии с размерами и посадками сопряга- емых деталей.Для обеспечения надежной связи наращиваемого материала с основным антифрикционным материалом шипы обеих 5 частей разрезанного ПЗ протачивают с уклоном: с обратным уклоном (поднутрением) - для наращивания заливкой расплавленного материала или напеканием, с наружным уклоном - для наращивания постановкой 10 (напрессовкой) дополнительной детали.Таким образом, при ремонте предложенным способом из каждого изношенного ПЗ получается...

Номер патента: 133777

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Альпин

МПК: B63H 23/34

Метки: автономный, валопровода, опорный, подшипник, скольжения, судовой

...вала посредством скребка 11. Кроме подачи масла на шейку вала, диски предназначены еще для создания принудительной циркуляции масла по трубкам 5. Это выполняет правый диск 9, а левый 10 служит только для пода: масла на шейку вала. Левый картер 8 для создания двухходового по.ока масла разделен на две камеры, в картере 4 перегородок нет. Под - шипник опирается на фундамент опорными лапами 8, приваренными к стенкам 7 картера, таким образом, что между цилиндрической частью корпуса и фундаментом образуется окно из полости 12 фундамент, В продольной части фундамента должны быть отверстия 18, для про133777 Предмет изобретения Судовой автономный опорный подшипник скольжения для валопровода с циркуляционной смазкой, о т л и ч а ю щ и й с я...

Номер патента: 184565

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Харитонов, Экспериментальный

МПК: F16C 32/06, F16C 33/04

Метки: газостатический, подшипник, радиально-упорный, скольжения

...из пористого материалас коэффициентом линейного расширения 10 большим, чем у вала. Рабочая поверхностьвтулки в разных местах имеет различную пористость и отдельные непористые зоны и в них выполнены замкнутые продольные канавки 7, в которые газ повышенного давления 15 поступает через дно канавки или отверстия вдне.Осевой поджим вала к опорной плоскостиподшипника осуществляется газом повышенного давления, который, скапливаясь в каме ре 8 под торцовой крышкой 9, создает осевоеусилие на торец вала 3. Под действием этого усилия упорная пята 10 прижимается крабочей торцовой поверхности подшипниковой втулки б,25 Величину осевого усилия, с которым упорная пята 10 прижимается к подшипнику, регулируют путем изменения давления газа в камере 8....

Номер патента: 1548544

Опубликовано: 07.03.1990

Авторы: Алеев, Баткис, Максимов, Шнепп

МПК: F16C 17/03

Метки: подшипник, сегментный, скольжения, упругодемпферный

...инерционных сил папфа ротора 14, благодаря упругой податливости,Чпружин 8, перемещается вместе с сегментами 3 и обоймой 2, вытесняя темсамым жидкость иэ зоны повышенногодавления канала в зону с меньшим дав"лением, а часть жидкости вытекает через небольшие торцовые зазоры 15 и 1 6.Таким образом. осуществляется демпфирование.Изотропность демпфирующих свойств 10подшипника достигается концентричностью внутренней поверхнбсти корпуса 1и наружной поверхности обоймы 2, т.е.постоянством кольцевого зазора д встатическом положении. В этом случае 15коэффициент демпФирования определяется зависимостьюРЙ к 1,К =уэ фгде р - динамическая вязкость смазки; 20К - радиус наружной поверхностиобоймы;Ь - длина обоймы;д - радиальный кольцевой.зазор.Для...