Способ смазки подшипников листопрокатных валков

(ц 782898 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 151178 (21) 2684642/22-02 Р 1)М Кд с присоединением заявки Мо(23) Приоритет В 21 В 27/06 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 621. 771. .07(088,8) Дата опубликования описания 30,1180 В. П, Загреков, О. Н. Сосковец, В. А. Хайхалов, В. Н, Хлопонин и В. Н. Терехов(72) Авторы изобретения Завод-ВТУЗ при Карагандинском металлургическом комбинате(54) СПОСОБ СМАЗКИ ПОДШИПНИКОВ ЛИСТОПРОКАТНЫХ ВАЛКОВ Изобретение относится к области металлургии и может быть использовано при прокатке преимущественно на станах, снабженных циркуляционной илн проточной системами смазки подшипников рабочих валков.Известен способ смазки подшипников, не учитывающий температурные особенности прокатного производства 1 .Также известен способ смазки подшипников качения рабочих валков, применяемый на полосовых станах, включающий проточную или циркуляционную подачу жидкой смазки в узлы трения 121 . Однако при использовании известных способов наблюдается значительный градиент температуры между бочкой и шейками валка, на которых расположены подшипники, То есть известные способы смазки подшипников сгособствуют появлению тепловой выпуклос-. ти бочки валка вследствие интенсивного переноса тепла от неработающих участков бочки к шейкам, которые через подшипники охлаждаются смазкой. Это вызывает снихсенив устойчивости процесса прокатки и необ 2ходимость регулирования тепловогопрофиля бочки валка.Цельо изобретения является стабилизация теплового профиля бочки валка посредством минимизации. градиента температуры от шейки кбоЧке валка.Поставленная цЕль достиГаетсЯ теМ,что при известных способах проточ ной или циркуляционнюй подачи хсидкойсмазки в процессе прокатки или кратковременной остановки стана определяют среднюю температуру поверхности бочки валка й нагревают по 15 этой температуры подаваемую к под-шипникам жидкую смазку.Другое отличие состоит в том, чтов качестве жидкой смазки используют смазочно-о 1 слаждающую эмульсию 20 валков и полосы.Способ смазкй по данному техническому решению осуществляют следующим образом.В процессе прокатки или кратко временной остановки стана при сменерулона измеряют температуру контактирующих с полосой и свободных участков бочки валка, усреднением этихпоказаний определяют среднюю темпе О ратуру бочки, Далее жидкую смазку,70 20 20 40 70 55 55 75 12 20 20-25 60-65 75 65-70 60 формула изобретения Составитель М, РеутоваТехред.М,Табакович Корректор Е. Папп Редактор Е. Дайч Заказ 9191/70 Тираж 986 Попписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Жр Раушская наб д. 4/5Филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная. 4 подаваемую к подшипникам рабочихвалков, нагревают до найденной тем-"пературы, чем осуществляют прогревшеек до среднемассовой температурыбочки. Реализация температурногоподпора в шейках валков позволяетсоздать стационарное иэотермическоеполе объема валка, практически не зависящее от темпа прокатки. Вместожидкого масла можно использоватьраствор мыл и минеральных маселв воде, являющегося технологическойсмазкой и охладителем валков и полосы. Как видно из таблицы, нагрев жидкой смазки до среднеарифметической температуры бочки значительно сни-жает"осевой градиент температуры рабочего валка. Сортамент прокатываемого металла не влияет на эффективность заявленного способа.Применение предлагаемого способа "позволит повысить точность прокатки, облегчит работу систем регулирования профиля валков. Способ смазки подшипников листопрокатных валков, включающий проточную или .циркуляционную подачу жидкой смазки, о т л и ч а ю щ и й с я П р и м е р. Проводилось техническое испольэовайие способа при прокатке на непрерывном широкополосномстане 1700 углеродистых низколегированных марок стали.Для получения сравнительных данных проводилась прокатка с различными скоростями, при которых применимы циркуляционная или проточная системы смазки подшипников, при этом Е измеряли температуру бочки и шеекрабочих валков.Данные сведены в таблицу,тем, что, сцелью стабилизации теплового профиля бочки валка посредством минимизации гралиента температуры от шейки к бочке валка, в про 4 О цессе прокатки или кратковременнойостановки стана определяют среднюю температуру поверхности бочкивалка и нагревают до этой температуры подаваемую к подшипникам жидкую смазку, в качестве которой используют смазочно-охлаждающую эмульсию валков и полосы.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент франции Р 2182539,кл. Г 16 С 33/66, опублик. 1974.2. Касаткин Н. Л. Ремонт и монтажметаллургического оборудования. М