Щетка для обработки внутренних поверхностей изделий

Номер патента: 1063381

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Жуков, Погорелов

МПК: A46B 9/08

Метки: зачистки, концевая, кромок, отверстий, щетка

...смонтированного с возможностью осевого перемещения на рабочей го. ловке и имеющего в донной части центральное отверстие для прохода направляющейшейки.На фиг. 1 изображена предлагаемая щет.ка, общий вид; на фиг. 2 - то же, в рабочем положении в момент обработки кромки отверстия.Щетка содержит соединенную с корпусом1 сборную рабочую головку, состоящую изподвижной втулки 2 и направляющей шейки3, выполненной за одно целое с корпусом 1.Втулка 2 установлена подвижно относитель 1 Яо шейки 3, Корпусимеет сквозное отвер- ,стие, соосное с отверстием направляющей ,шейки 3, для размещения концов металлического ворса 4, закрепленного в отверстиивинтом 5. Рабочая часть ворса 4 размещенапо образующей головки. Корпусустановлен в переходной втулке 6...

Номер патента: 27645

Опубликовано: 31.08.1932

Авторы: Донат, Шейд

МПК: H01B 17/38

Метки: внутри, внутрь, закрепления, изоляторов, подвижных, полостей, расширяющихся, фарфоровых, частей

...3. Части 1 и 2 способом одной фарфоровой части изо-делят внутреннюю полость изолятора лятора в другой. Внутреннюю часть пред-таким образом, что внутренняя часть поварительно обжигают, затем вводят в по-следнего, например шарик 4, может иметь лость внешней, еще не обожженной части больший диаметр, чем выходное отверпосле чего подвергают последнюю обжигу.стие полости, а следовательно, он можетВ случае применения этого способа ве- быть помещен в эту полость только при личинаусадки фарфора определяет соотио-снятой части 1. После того, как шарик 4 ление размеров закрепляемой части иуложен, фланцы 3 смазывают ф розой отверстия пслости основного тела изоля-жидкой массой и складывают ч 1 и 2и подвергают изолятор обжигу. При обжиге эти...

Номер патента: 27644

Опубликовано: 31.08.1932

Авторы: Донат, Шейд

МПК: H01B 17/38

Метки: внутри, внутрь, закрепления, изоляторов, подвижных, полостей, расширяющихся, фарфоровых, частей

...же, как описано выше, причем пробка, закрывающая отверстие 7,при этом сгорает.Между основным телом и закрепленнойчастью можно ввести какие-либо эластичные прокладки, служащие для ум еньшения напряжения в фарфоре при его рас-ширении или нагрузке. В качестве этихпрокладок можно употребить какое-либоволокнистое вещество, например, паклю,;которым заполняют зазоры между частями,изолятора и пропитывают затем тем или иным связывающим веществом, например,цементом. Предмет патента.1 Способ закрепления подвижных частей внутри расширяющихся внутрь полостей фарфоровых изоляторов, состоящий в том, что подлежащую закреплению часть вкладывают внутрь сформованного необожженного фарфорового тела, которому придана такая форма, чтобы вкладываемая часть...

Номер патента: 1235779

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Бабушкин, Пачес

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...4 и 5, могут передвигатся вдоль рамы 6, которая, в свою очередь, может передвигаться вдоль пути по неподвижно закрепленным направляющим 9,Закрепляющие балки 1 выполнены в форме скоб, у которых полки, контактирующие с ободами колеса, выполнены зубчатыми с шагом, кратным базе тележки грузового вагона для защемлеция колес вагона, цаходягцегося в пределах длины закрепляющих балок.Параллелограммные системы связаны с приводом, представляющим собой винт 10 с буртами 11 и 12, который приводится в движение от двигателя 13 с помощью вала 14, изолирующей муфты 15 и редуктора 16 с вращающейся гайкой. Винт 10 снабжен пружинами 17 и пропугцен через траверсы 4 и 5. Редуктор 16 установлен на прикреплен.кой к шпалам плите 18, на которой крепится...

Номер патента: 1606373

Опубликовано: 15.11.1990

Автор: Бураков

МПК: B61K 7/16

Метки: закрепления, подвижного, состава

...и исходного положения, реле 29 фиксации и путевого реле 30, Через тепловые контакты реле 29 фиксации включена цепь питания путевого реле 30 приемоотправочного пути от его рельсовой цепи.Устройство работает следующим образом.При приеме поезда последний останавливается на пути так, чтобы его первая тележка находилась вблизи закрепляющего устройства, в пределах до 2,0 - 2,5 м. Поездной локомотив отцепляется от первого вагона и отъезжает от состава, после чего оператор включает выключатель 24, соленоиды 31 и 32 электрических клапанов 25 и 26 возбуждаются и сжатый воздух из магистрали 33 подается в правую часть силового цилиндра 4, а отработанный воздух из левой части силового цилиндра 4 выходит в атмосферу 34, Шток 5 силового цилиндра 4...