Система непрерывной подачи топлива

/ ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социелнстнческнх Республик(22) Заявлено 16.07,73 (21) 1944780/24-0 1,1,зГ 26 В 25,22 Г 23 К 500 присоединением заявки Ъе Го 3) Приоритет ннын комнте 53) УДК 621 43.03(43) Опубликовано 30.06.8 (45) Дата опубликования по делам изобретений открытий 72) Авторы изобретения В.. Николаев, В. А и Н. В. Шульгино Краси ут сель .В,П. кин, А. К. Хрипков овалов, С Всесоюзный ордена Трудовог исследовательский инстит машиностроения инго Знамени научноохозяйствен ногоорячкина 71) Заявитель(54) СИСТЕМА НЕПРЕРЫВНОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ль достигается тем, что в ический мцогокамерный пе Изобретики иных, барторах,Известна система непрерывной подачи топлива, включающая основной и дополнительные топливные баки, параллельно подключенные к основному, и систему наддува баков, сигнализатор давления 1.Недостатком указанной системы является невозможность ее дозаправки во время работы, что снижает надежность работы системы,Наиболее близким решением из известных является система подачи топлива, включающая основной и дополнительный топливные баки, параллельно подключенные к выходной магистрали, и через пневматический миогока мерный переключатель - к устройству наддува 21.Недостаток этой системы заключается в ее конструктивной сложности и в необходимости для ее работы сложной управляющей системы, что делает ее недостаточно надежной.Целью настоящего изобретения является повышение надежности системы путем ее упрощения.Указанная цесистеме пневмат тение относится к области энергеюжет быть использовано в шахтабаиных сушилках и теплогенерареключатель представляет собой пцсвморелс с постоянным давлением подпора, соиловые камеры которого через клапаны соединены с устройством наддува и вепос 1 ед ствсццо с основцьм и дополцитсльцьм баками, устройство наддува соедицео через малорасходиые дроссел с основным топливным баком и с введенным расходным датчиком давления наддува основного бака, 10 а в месте соединения баков с выходной магистралью установлен пневзОгцдрав ццес.пй переклочатель с постояииьм давлснием подпора, причем управляющие полости пневмореле и пцевмопдравлцчсского 15 переключателя сообщены между собой ирасходным датчиком давления пневматическими линиями.На чертеже изображена система непрерывной подачи топлива.20 Система состоит из основного 1 и дополнительного 2 баков с крышками 3 и 4, расходного датчика 5 давления и задатчиа (це показан), псреключателси 6 ц 7, ццсвз 2 тичесОГО ред 1 тор 2 8, малорасходцьх 25 дросселей 9 и 10, запорного раца 11, фиг 1,- тра 12, аварийного элсктромагцитп 010 к;и- пана 13, форсуцки 14, установленной в топке 15, пневматической 16 ицдраь 1 чсс Ой 17 магистралей и датчиа 18 уровня тоили ва в основном бакс.744202 зп. ЛЪ 350 Тираж 772 1 олп псно Заказ 1016112 тппогра 11 п 1 я, пр. сапунова Система работает следующим образом.При розжиге топки 15 воздух через редуктор 8, где давление спикается до 1,0 1,3 ат, подается к форсунке 14 на вход пневмопереключателя 6 к датчику 5 давления через дроссель 10 в основной бак 1 через малорасходный дроссель 9 и к задатчику.В результате в основном баке 1 устанавливается давление шпанпя, а на выходе датчика 5 давления формируется. Поскольку давление на задатчпке устанавливается равным (0,4 - 0,6) Рпппневматический сшнал, поступающий па переключатели 6 и 7, уста авливаст пх в такое положение, что пневматическая линия 16 питания и п 1 дравлическая магистраль 17 соединяются с основ ым баком 1, герметично закрытым крышкой 3.При опорожнении основного оака 1 до мипималш 1 ого уровня датчик уровня 18 подает сигнал, например, на пульт управления зерпосушилкой.Для заправки основного бака 1 топливом необходимо разгерметпзпровать бак, прп этом на выходе датчика 5 появляется О, и переключатели 6 и 7 переводят систему на питание от дополнительного бака 2, который работает в течение вссго времени заправки основного бака 1,После заправки и герметизации основного бака 1 давление вем мг овснпо нарастает, что приводит к обратному переключешпо подачи топлива, после чего возмож а дозаправка дополнительного бака. Такое выполнение устройства обеспечивает надеж у 1 о работу системы в автоматическом режиме и возможность дозаправки ее в процессе работы. Формула изобретения5 Система непрерывной подачи топл 11 ва, содержащая основной и дополнительный топливные баки, параллельно подключенные квыходной магистрали и через пневматический многокамерный переключатель - к10 устоойству наддува, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целшо повышения надежности,пневматический многокамерный перекл 1 очатель представляет собой пневмореле с постоянным давлением подпора, сопловые ка 15 меры которого через клапаны соед 1 шены сустройством наддува и непосредственно сосновным и дополнительным баками, устройство наддува соединено через малорасходные дроссели с основным топливным ба 20 ком и с введенным расходным датчикомдавления наддува основного бака, а в месте соединения баков с выходной магистралью установлен пневмогидравлическийпереключатель с гостоя ым давлением25 подпора, причем управляющие полостипневмореле и пневмогидравлического переключателя сообщены между собой и расходым датчиком давления пневматическими линиями.30 Источники ипформацпи,принятые во внимание при экспертизе1. Кринецкий И. И. Основы авиационнойавтоматики, М., Машиностроение, 1969,с. 279 - 282,35 2. Патент США Мо 3090325, кл. 417 - 121,опуол. 1963 (прототип).