Демпфер

Номер патента: 750175

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Гаврилов, Грасс, Ещин, Янцен

МПК: F16F 15/02

Метки: гашения, колебаний, приводе, сил, упругости

...если двигатель 1 имеетие абсолютно жесткую механическую ха 75рактеристику, то его момент на вапу можно представить какМ=А(А- - ," )- фактическая угповая скоростьдвигателя 1:О.г - угловая скорость холостого холада двигатепя 1,При реализации способа задаютолох ( (2)где г.г 2 - угповая скорость вращения ве 2домого вапа 3;)с, - коэффициент пропорционапьности,вегтк пгиа которого определяетсятребуемым скопьжением двигатепя 5, необходимым дпя создания спредепенного статического момента на вапу двигатепя 6.(3)Тогда, принимал во впкмание, что в статическом режиме пэ выражегпгя (1)получаемто есть статический момент на валу двигатепя 1, и, следовательно, статическая составпяюшая сип упругости пропорционапьны соотношению скоростей врашения...

Номер патента: 1532734

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Васильев, Золотарь, Шлюпиков

МПК: F16C 19/24

Метки: демпфирующий, ролик

...и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 1/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г,Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к машиностроению и касается кулачковых и дру Гих механизмов, содержащих подвижные звенья в виде роликов толкателя.Цель изобретения - повышение на" грузочной способности при улучшенных упругодемпфирующихсвойствах ролика эа счет изменения его конструкции.На Фиг.1 изображен демпФирующий ролик; на Фиг.2 - сечение Л-Л .на иг.1.Ролик демпФирующий.состоит из концентрически расположенных цилинд,рических внешней обоймы 1 и внутрен. ней обоймы 2. Наружная поверхность внутренней обоймы 2 выполнена гране,ной со скошенными по дуге окружности кромками ребер 3. Во внутренней обойме 2 по...

Номер патента: 422889

Опубликовано: 05.04.1974

Автор: Малы

МПК: F16F 7/08

Метки: гашения, колебаний

...корпус 1 с резьбой на одном конце, шток 2, элементы 3, 4 для связи с основанием и колеблющимся объектом, пру жину 5, втулку 6 с внутренним конусом, надетую на наружную поверхность корпуса 1, выполненную коническои и имеющую продольные прорези, рсгулировочную гайку 7, соединенную через захваты 8 с конусной втулкой б и фиксируемую стопорным винтом 9, и фрикционный элемент 10, расположенный между корпусом 1 и штоком 2.Предлагаемое устройство работает следующим образом.При возникновении как сжимающих, так и растягивающих нагрузок сжимается пружина 5, а фрикционньш элемент 10 перемещается в ту или другую сторону по штоку 2. При снятии нагрузки пружина 5 возвращает элемент 10 в прежнее положение. Так как сила поджатия конусной части корпуса...

Номер патента: 493770

Опубликовано: 30.11.1975

Авторы: Атступенас, Гецевичюс, Микелайтис, Рагульскис

МПК: F16F 15/02

Метки: амплитуды, вращающейся, колебаний, переходе, резонанс, системы, упругой

...25цепи.льная о в цепи управ а устройство ороговым элем отключаюгцей на принципнаИзобретение относится к области борьбы с вибрацией во вращающихся системах.Известны устройства для изменения амплитуды колебаний вращающихся упругих систем при переходе через резонанс, включающие механизм регулирования жесткости упругой системы и подключенную к нему цепь управления.В этих устройствах в цепи управления механиз;,;ом регулирования жесткости используется датчик угловой скорости. Недостатком использования такого датчика является то, что управлять механизмом регулирования жесткости можно только при фиксированном значении угловой скорост (резонансной частоты), что затрудняет управление жесткостью системы при изменении ее массы, т. е....

Номер патента: 953293

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Ещин, Янцен

МПК: F16F 15/02

Метки: гашения, колебаний, приводе, сил, упругости

...сигнал с датчика 4 скорости (ключ 11 замкнут) и не пропускает сигнал с 15 датчика 7 ускорения (ключ 10 разомкнут), В этот момент задания скорости холостого хода двигателя Х осущеста вляют по соотношениюХо Х 41) к 20 где Х - угловая скорость вращения2ведомого вала 3;К - коэффициент пропорциональности;П - сигнал коррекции, определяемый параметрами привода.Резкое изменение нагрузки на ведомом валу 3 привода влечет за собой увеличение абсолютного значения ускорения выходного вала Р, при превышении которого заданного значения О происходит срабатывание порогового блока 8 и блок 5 перемены задания подключает к регулятору 9 скорости датчик 7 ускорения и отключает датчик 4 скорости (ключ 10 замкнут, ключ 11 разомкнут).В режиме срабатывания...