Головной узел рамы велосипеда

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскмк Социалистическнк Республнк(51)М. Кл г В 62 К 19/20 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) ГОЛОВНОЙ УЗЕЛ РАМЫ ВЕЛОСИПЕДА Изобретение относится к велостроению, в частности к велосипедам с однотрубной рамой,Наиболее близким к изобретению техническим решением являе-.ся головнойузел рамы велосипеда, содержащий рулевую колонку, прикрепленную под угломк главной трубчатой балке рамы, и установленный между рулевой колонкой иглавной балкой рамы усилительный элемент (1)Эта конструкция содержит четыресопряженных детали, что вызывает повышенные требования к их относительнойориентации перед соединением головного узла и повышает трудоемкость егоизготовления. Кроме того, после сборки узла происходит концентрация напряжений в отдельных участках сече:ний труб, снижающая прочность узлав условиях сложного циклического нагружения.Цель изобретения - снижение трудоемкости сборки при одновременномповышении прочности,Это достигается тем, что рулеваяколонка и главная балка рамы выполнены из одной трубы, имеющей в вер"тикальной плоскости колено с отверстием в стенке внешнего радиуса для установки стержня руля, а усилительный элемент расположен эа внешним радиусом колена трубы на длине, не меньшей изогнутой его части, имеет желобообраэную Форму с кромками,сопряженными со стенками трубы, и выполнен в нижней части с отверстием, центр которого расположен на оси рулевой колонки, а кромки - в плоскости, перпендикулярной этой оси,Кромки усилительного элемента сопряжены со стенками трубы по касательной к профилям поперечных сечений колена.На фиг. 1 изображен головной узел рамы велосипеда, вид сбоку с частичным разрезом; на фиг., 2 - сечение А-А фиг. 1.Головной узел рамы велосипеда содержит трубу 1, имеющую колено и ,образующую главную балку 2 рамы, и расположенную под углом к ней рулевую колонку 3. В стенке внешнего радиуса колена трубы 1 выполнено отвер- . стие 4 для установки стержня руля.Между рулевой колонкой. 3 и главной балкой 2 раны закреплен усилительный элемент 5, расположенный за внешним радиусом колена трубы 1 на длине, не меньшей изогнутой его части.Эле677981 4ленную под углом к главной трубчатой балке рамы, и установленный межлевой колонкой и главной балкойду рулево ко т л ирамы усилительный элемент, о Учаюуии й с я тем, что, с цельюснижения трудоемкости,его сборки при5 еменном повышении прочности, руодновременлевая коя колонка и главная балка рамыей ввыполнены из одной трубы, имеюуевертикальноой плоскости колено с отверстием в стенке внешнего радиуса для и- с10 установки стержня рул , уя а силительный элемент расположен за внешним орадиусом колена трубы на дл ине неменьшей изогнутой его части, имеетбообразную форму с кромками, сот бы, и выт пряженными со стенками труполнен в нижжней части с отверстием,которого расположен на оси руцентр котои - в плоскослевой колонки, а кромки - в ити, перпендикулярной этой оси. Формула изобретения одписн каз 4486 /10 НИИП я, 4 ужгород, ул, П Патент фили 3мент 5 имеет желобообразную форму(фиг. 2) с кромками б, жестко сопряженными со стенками трубы по касателной к профилям ее поперечных сеченийкоторые могут быть круглыми илиовальными в направлении, перпендикулярном плоскости изгиба. Наиболеепрочна пайка кромок б внахлест,усилительный элемент 5 выполнен в нижней части с отверстием дл7 я монтажа подшипника передней вилки велос педа. Центр бтверстия 7 расположен на оси а1 ф рулевой колонки 3, а ег кромки б - в плоскости, перпенди кулярной этой оси. Эти параметры обе печиваются при изготовлении цилиндри ческой оправкой, базирующейся на вну ренне ин й поверхности рулевой колонки ие е пай обеспечивающей стяжку узла передб усилительной для контакта кромокного элемента с помощью, например, двух гаек, навинчиваемых на противоположные концы оправки.Описанная конструкция, состоящая иэ двух деталееталей, позволяет упростить сборку, сб у снизить металлоемкость рамы и повысить прочность узла. 1, Головной узел рамы велосипеда, содержащий рулевую колонку,прикреп 2. Узел рамы по и, 1, о т л и ч а ю у и й с я тем, что кромки усилительного элемента сопр яжены со стенками труби по касательной к профилям поперечных сечений колена. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1. Акцептованная заявка ЯпонииР 48-20580, кл. 81 В 13, 1973.