Устройство для испытания двигателей

67158 Класс 2 сР, 2 СССР ф к / ИЗОБРЕТМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ О АВТО в Баро изобретений Госплана арегистри К. В. Урнов,ТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛНастоящее изобретение относится к устройствам для испытания двигателей с возвратом энергии в электрическую сеть переменного тока при помощи приводимых испытуемым двигателем шунтовых машин постоянного тока, питающих ионные инверторы с управляющими сетками.Сущность изобретения сводится к тому, что для получения возможности комплексного (в функции скорости, нагрузки, динамических усилий и т. д.) испытания двигателей инверторы снабжены фазорегуляторами, сервомоторы которых управляются датчиками соответствующих функций (тахо- генератор, упругая муфта и т. д.).Изложенное поясняется чертежом, на котором изображена электрическая схема предлагаемого устройства.Здесь приняты следующие обозначения: Т, и Тя - трансформаторы для ртутных преобразователей, РВ 1 и РВ, - ртутные преобразователи с управляющими сетками, ЭМ, и ЗМ - электрические машины постоянного тока с независимым возбуждением; Тах Г - тахогенератор; ФРь ФР 2, ФРз - фазорегуляторы; ПТ - пиковые трансформаторы с сопротивления.- ми; Пь Па - сервомоторы для поворота вала фазорегулятора в функции скорости тахогенератора по заданной кривой; П 2 - сервомотор для поворота вала фазорегулятора в функции динамического момента системы; ,ОД - испытуемый двигатель; УМ - упругие муфты; У - усилитель для детектора упругой муфты; Ш - шунт; ШО - обмотки возбуждения электрических машин.С валом испытуемого двигателя связываются две шунтовые электрические машины постоянного тока, каждая из которой работает на свой ртутный преобразователь, включенный через трансформатор на внешнюю электрическую сеть.В процессе испытаний электрические машины могут работать:1) обе тормозными генераторами;2) одна тормозным генератором, а другая двигателем для компенсации динамических моментов от тормозной системы;3) одна тормозным генератором в функции статической нагрузки, а другая тормозным генератором в функции динамических моментов тормозного устройства;Л% 67158 в. редактор А хн, редактор В. Т, Крашнин сенко А 10051, Подписано к печати 20/Х 1-1948 г. Тираж 400 экз. Цена 65 к. Зак. 11 ография Госпланнздата им. Воронского, Калуга 4) одна из них двигателем для холодной обкатки,Регулирование режима испытаний производится фазорегуляторами сеточного управления.Фазорегуляторы управляются сервомоторами, Сервомоторы П 1 и ПЗ питаются от тахогенератора и поворачивают валы фазорегуляторов ртутных преобразователей в функции скорости системы по заданной зависимости между углами фазорегулятора и скоростью системы,Сервомотор П 2 поворачивает вал фазорегулятора в функции динамических нагрузок тормозной системыФазорегуляторы ртутного преобразователя для электрической машины, служащей для компенсации динамических усилий тормозной системы, устанавливаются каскадно. Один из них регулирует напряжение ртутного преобразователя в функции оборотов идеального холостого хода электрической машины, а другой меняет напрякение в функции ускорения системы. В зависимости от режима испытаний, требуемой точности и конструктивных данных установки возможно также каскадное соединение фазорегуляторов, связанных и с датчиками, работающими в функции скорости системы.Настраивая датчик для работы по определенному закону изменения углов фазорегуляторов как в функции скорости, так и ускорения системы, можно получить определенные соотношения между напряжениями ртутных преобразователей и электродвижущими силами электрических машин, а, следовательно., получить и вполне определенные законы изменения моментов, развиваемых этими машинами как в функции скорости, так и ускорения.Предмет изобретения Устройство для испытания двигателей с возвратом энергии в электрическую сеть переменного тока при помощи приводимых испытуемым двигателем шунтовых машин постоянного тока, питающих ионные инверторы с управляющими сетками, отличающееся тем., что, с целью получения возможности комплексного (в функции скорости, нагрузки, динамических усилий и т. д.) испытания двигателей, инверторы снабжены фазорегуляторами, сервомоторы которых управляются датчиками соответствующих функций (тахогенератор, упругая муфта и т. д.),